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[Concluído] Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
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Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Olá pessoal.
O pássaro da vez será um "minúsculo gigante".
Montarei um Sikorsky CH-53G do exército alemão, só que na escala 1/144.
Será minha estréia na montagem de helicópteros nesta escala.
Espero que consiga um bom resultado.
O kit é da Revell, escala 1/144, baixo relevo, com uma qualidade surpreendentemente boa levando-se em consideração seu tamanho.
Possui decalques para duas decorações de aeronaves alemãs.
Um pouco de história:
O Sea Stallion CH-53 é o nome mais comum para a família Sikorsky S-65 de helicópteros de transporte de carga pesada. Originalmente desenvolvido para uso pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, está em serviço na Alemanha, Irã, Israel e México. A Força Aérea dos Estados Unidos operou o HH-53 "Super Jolly Green Giant" durante o final e pós-Guerra do Vietnã, atualizando a maioria deles como o MH-53 Pave Low .
O CH-53E Super Stallion, dimensionalmente semelhante, é uma versão melhorada de levantamento mais pesado (Heavy Lift), designada S-80E pela Sikorsky. Seu terceiro motor o torna mais poderoso que o Sea Stallion, que foi substituído na missão de trabalho pesado.
Alemanha
Em 1966, os militares alemães avaliaram o CH-53 e o CH-47 Chinook como um substituto para os helicópteros H-21 e H-34G com um requisito inicial para 133. A compra do CH-53 foi aprovada em Junho de 1968, mas devido a restrições orçamentárias, apenas 110 foram solicitadas. Após a entrega em 1969 de dois helicópteros de pré-produção da Sikorsky, as aeronaves de produção foram construídas com licença pela VFW-Fokker em Speyer, na Alemanha. O primeiro helicóptero CH-53G Mittlerer Transporthubschrauber, construído na Alemanha, voou de Speyer em 11 de outubro de 1971 e foi entregue na Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 no centro de testes de voo em Manching, em 1 de dezembro de 1971.
O Corpo de Aviação do Exército Alemão recebeu 110 tipos CH-53G, derivados do CH-53D, entre 1971 e 1975. 108 helicópteros foram construídos na Alemanha pela VFW-Fokker. O primeiro voo de um CH-53G alemão foi realizado em 1971, seguido em março de 1973 pela entrega das primeiras máquinas ao regimento Heeresflieger (HFlgRgt, Regimento do Corpo de Aviação do Exército) 35 em Mendig, e logo depois ao recém-formado Regimento do Corpo de Aviação do Exército 15 com sede no Rheine e Regimento do Corpo de Aviação do Exército 25 com sede em Laupheim.
Para atender à s especificações cada vez mais exigentes, com o tempo, o CH-53G recebeu modificações de 1990, projetadas para melhorar sua vida útil e recursos operacionais. Isso envolveu três grandes atualizações: novos sistemas de alerta e autoproteção de mísseis; provisão para dois tanques de combustível externos, permitindo aumentar o alcance para 1800 km ao transportar 36 soldados armados ou uma carga útil de 5.500 kg; e adição de óculos de visão noturna no cockpit compatível com recursos de voo noturno de baixo nível. Todos os CH-53G foram atualizados pela Eurocopter da Alemanha no início de 2001, resultando em variantes GS/GE/GA atualizadas. Como resultado de operações militares estrangeiras, 20 helicópteros CH-53G foram convertidos para realizar missões de busca e salvamento em combate (CSAR). A versão CH-53GS está equipada com equipamento IFR modernizado, tanques de combustível externos adicionais, cabine de visão noturna e NVG, proteção balística parcial, filtros de poeira do motor, contra-medidas de mísseis e armamento de autodefesa. Além disso, os motores originais foram substituídos pelos mais potentes motores T64-100.
As unidades do Corpo de Aviação do Exército Alemão realizaram uma ampla gama de missões internacionais sob os auspícios da OTAN e da ONU, fornecendo transporte para membros da UNSCOM no Iraque, servindo no Kosovo com a KFOR, com a IFOR na Bósnia e Herzegovina e, mais recentemente, com a ISAF no Afeganistão. Devido à menor capacidade de carga do NH-90, são previstas extensões de vida útil para pelo menos uma parte da frota do CH-53, levando sua vida útil para aproximadamente 2030.
Em 1 de janeiro de 2013, todos os CH-53G do Army Aviation Corps foram transferidos para a Força Aérea Alemã e incorporados ao Helicopter Wing 64.
Uso Civil
Em outubro de 2004, os helicópteros Heavy Lift de Apple Valley, Califórnia, receberam o primeiro dos dois Sea Stallions CH-53D da Base da Força Aérea Davis-Monthan para conversão em aeronaves de combate a incêndios. O helicóptero modificado é chamado "Fire Stallion".
Operadores
Alemanha (Força Aérea)
Iran
Israel
México
Operadores Antigos
Áustria
Alemanha (Exército)
Estados Unidos
Especificações
Características gerais
Tripulação: 2 pilotos, 1 ou mais chefes de equipe
Capacidade: 38 soldados (55 em configuração alternativa) ou 24 macas
Comprimento: 26,97 m
Diâmetro do rotor: 22,01 m
Altura: 7,6 m
Área do rotor: 380.48 m²
Aerofólio: NACA 0011 MOD
Peso vazi : 10.740 kg (23.628 lb)
Carga útil: 3.630 kg (8.000 lb)
Peso carregado: 15.527 kg (33.500 lb)
Máx. peso de decolagem: 42.000 lb (19.100 kg)
Largura (asas de ponta): 8,64 m
Largura (fuselagem): 4,7 m
Sistemas de rotores: 6 pás no rotor principal
Powerplant: 2 x General Electric T64-GE-413 turboshaft , 3.925 shp (2.927 kW) cada
Atuação
Velocidade máxima: 170 nós (196 mph, 315 km/h)
Velocidade de cruzeiro: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
Intervalo: 540 milhas náuticas (1.000 km)
Raio de combate: 160 km /95 mi
Alcance de balsa: 1.640 km
Teto de serviço: 16.1050 pés (5.106 m)
Taxa de subida: 2.460 pés/min (12,5 m/s)
Carregamento do disco: 8,95 lb/sq ft
Armamento
Duas metralhadoras .50 BMG GAU-15/A montadas na porta. Alguns possuem uma metralhadora .50 BMG GAU-21.
Os CH-53Gs alemães podem montar duas metralhadoras MG3 de 7,62 × 51mm nas portas laterais, que podem ser substituídas por duas metralhadoras .50 BMG M3M/GAU-21 nas portas e uma na rampa.
Imagens de referência:
O kit:
O manual:
Os decalques:
Os sprues:
É isso.
Logo darei início à montagem do CH-53.
Até +...
O pássaro da vez será um "minúsculo gigante".
Montarei um Sikorsky CH-53G do exército alemão, só que na escala 1/144.
Será minha estréia na montagem de helicópteros nesta escala.
Espero que consiga um bom resultado.
O kit é da Revell, escala 1/144, baixo relevo, com uma qualidade surpreendentemente boa levando-se em consideração seu tamanho.
Possui decalques para duas decorações de aeronaves alemãs.
Um pouco de história:
O Sea Stallion CH-53 é o nome mais comum para a família Sikorsky S-65 de helicópteros de transporte de carga pesada. Originalmente desenvolvido para uso pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, está em serviço na Alemanha, Irã, Israel e México. A Força Aérea dos Estados Unidos operou o HH-53 "Super Jolly Green Giant" durante o final e pós-Guerra do Vietnã, atualizando a maioria deles como o MH-53 Pave Low .
O CH-53E Super Stallion, dimensionalmente semelhante, é uma versão melhorada de levantamento mais pesado (Heavy Lift), designada S-80E pela Sikorsky. Seu terceiro motor o torna mais poderoso que o Sea Stallion, que foi substituído na missão de trabalho pesado.
Alemanha
Em 1966, os militares alemães avaliaram o CH-53 e o CH-47 Chinook como um substituto para os helicópteros H-21 e H-34G com um requisito inicial para 133. A compra do CH-53 foi aprovada em Junho de 1968, mas devido a restrições orçamentárias, apenas 110 foram solicitadas. Após a entrega em 1969 de dois helicópteros de pré-produção da Sikorsky, as aeronaves de produção foram construídas com licença pela VFW-Fokker em Speyer, na Alemanha. O primeiro helicóptero CH-53G Mittlerer Transporthubschrauber, construído na Alemanha, voou de Speyer em 11 de outubro de 1971 e foi entregue na Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 no centro de testes de voo em Manching, em 1 de dezembro de 1971.
O Corpo de Aviação do Exército Alemão recebeu 110 tipos CH-53G, derivados do CH-53D, entre 1971 e 1975. 108 helicópteros foram construídos na Alemanha pela VFW-Fokker. O primeiro voo de um CH-53G alemão foi realizado em 1971, seguido em março de 1973 pela entrega das primeiras máquinas ao regimento Heeresflieger (HFlgRgt, Regimento do Corpo de Aviação do Exército) 35 em Mendig, e logo depois ao recém-formado Regimento do Corpo de Aviação do Exército 15 com sede no Rheine e Regimento do Corpo de Aviação do Exército 25 com sede em Laupheim.
Para atender à s especificações cada vez mais exigentes, com o tempo, o CH-53G recebeu modificações de 1990, projetadas para melhorar sua vida útil e recursos operacionais. Isso envolveu três grandes atualizações: novos sistemas de alerta e autoproteção de mísseis; provisão para dois tanques de combustível externos, permitindo aumentar o alcance para 1800 km ao transportar 36 soldados armados ou uma carga útil de 5.500 kg; e adição de óculos de visão noturna no cockpit compatível com recursos de voo noturno de baixo nível. Todos os CH-53G foram atualizados pela Eurocopter da Alemanha no início de 2001, resultando em variantes GS/GE/GA atualizadas. Como resultado de operações militares estrangeiras, 20 helicópteros CH-53G foram convertidos para realizar missões de busca e salvamento em combate (CSAR). A versão CH-53GS está equipada com equipamento IFR modernizado, tanques de combustível externos adicionais, cabine de visão noturna e NVG, proteção balística parcial, filtros de poeira do motor, contra-medidas de mísseis e armamento de autodefesa. Além disso, os motores originais foram substituídos pelos mais potentes motores T64-100.
As unidades do Corpo de Aviação do Exército Alemão realizaram uma ampla gama de missões internacionais sob os auspícios da OTAN e da ONU, fornecendo transporte para membros da UNSCOM no Iraque, servindo no Kosovo com a KFOR, com a IFOR na Bósnia e Herzegovina e, mais recentemente, com a ISAF no Afeganistão. Devido à menor capacidade de carga do NH-90, são previstas extensões de vida útil para pelo menos uma parte da frota do CH-53, levando sua vida útil para aproximadamente 2030.
Em 1 de janeiro de 2013, todos os CH-53G do Army Aviation Corps foram transferidos para a Força Aérea Alemã e incorporados ao Helicopter Wing 64.
Uso Civil
Em outubro de 2004, os helicópteros Heavy Lift de Apple Valley, Califórnia, receberam o primeiro dos dois Sea Stallions CH-53D da Base da Força Aérea Davis-Monthan para conversão em aeronaves de combate a incêndios. O helicóptero modificado é chamado "Fire Stallion".
Operadores
Alemanha (Força Aérea)
Iran
Israel
México
Operadores Antigos
Áustria
Alemanha (Exército)
Estados Unidos
Especificações
Características gerais
Tripulação: 2 pilotos, 1 ou mais chefes de equipe
Capacidade: 38 soldados (55 em configuração alternativa) ou 24 macas
Comprimento: 26,97 m
Diâmetro do rotor: 22,01 m
Altura: 7,6 m
Área do rotor: 380.48 m²
Aerofólio: NACA 0011 MOD
Peso vazi : 10.740 kg (23.628 lb)
Carga útil: 3.630 kg (8.000 lb)
Peso carregado: 15.527 kg (33.500 lb)
Máx. peso de decolagem: 42.000 lb (19.100 kg)
Largura (asas de ponta): 8,64 m
Largura (fuselagem): 4,7 m
Sistemas de rotores: 6 pás no rotor principal
Powerplant: 2 x General Electric T64-GE-413 turboshaft , 3.925 shp (2.927 kW) cada
Atuação
Velocidade máxima: 170 nós (196 mph, 315 km/h)
Velocidade de cruzeiro: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
Intervalo: 540 milhas náuticas (1.000 km)
Raio de combate: 160 km /95 mi
Alcance de balsa: 1.640 km
Teto de serviço: 16.1050 pés (5.106 m)
Taxa de subida: 2.460 pés/min (12,5 m/s)
Carregamento do disco: 8,95 lb/sq ft
Armamento
Duas metralhadoras .50 BMG GAU-15/A montadas na porta. Alguns possuem uma metralhadora .50 BMG GAU-21.
Os CH-53Gs alemães podem montar duas metralhadoras MG3 de 7,62 × 51mm nas portas laterais, que podem ser substituídas por duas metralhadoras .50 BMG M3M/GAU-21 nas portas e uma na rampa.
Imagens de referência:
O kit:
O manual:
Os decalques:
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- Conselheiro
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Chegando aqui
Esse está na minha lista de desejos. Gosto muito da linha 144 da Revell.
Abraço!
Esse está na minha lista de desejos. Gosto muito da linha 144 da Revell.
Abraço!
- Thunderbolt
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Seja bem vindo Yuri.YuriUB escreveu:Chegando aqui
Esse está na minha lista de desejos. Gosto muito da linha 144 da Revell.
Abraço!
Gostar eu também gosto, o duro é o véio aqui conseguir enxergar os detalhes das mosquinhas
Abraço!
- Chicabum
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Chegando também para ver este pequeno!!!
Escalas pequenas me chamam a atenção pois meu filho está gostando de montar. Praticar com esses é bacana pois são baratos, pouca tinta e montam rapidamente, principalmente quando se tem 7 anos...
Escalas pequenas me chamam a atenção pois meu filho está gostando de montar. Praticar com esses é bacana pois são baratos, pouca tinta e montam rapidamente, principalmente quando se tem 7 anos...
Se quer um mundo melhor, faça sua parte.
Na bancada:
Torre de Lançamento - viewtopic.php?f=241&t=12532
Saturn V - viewtopic.php?t=13413
Na Estante:
T-6 EDA - viewtopic.php?t=14423
F-16A Dinamarca - viewtopic.php?t=13781
Convair R3Y-2 TRADEWIND - viewtopic.php?f=267&t=14374&p=440431#p440431
Na bancada:
Torre de Lançamento - viewtopic.php?f=241&t=12532
Saturn V - viewtopic.php?t=13413
Na Estante:
T-6 EDA - viewtopic.php?t=14423
F-16A Dinamarca - viewtopic.php?t=13781
Convair R3Y-2 TRADEWIND - viewtopic.php?f=267&t=14374&p=440431#p440431
- Thunderbolt
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Seja bem vindo Chicabum.Chicabum escreveu:Chegando também para ver este pequeno!!!
Escalas pequenas me chamam a atenção pois meu filho está gostando de montar. Praticar com esses é bacana pois são baratos, pouca tinta e montam rapidamente, principalmente quando se tem 7 anos...
Legal seu filho estar gostando de montar essa escala.
Vamos ver o que consigo com este kit.
Valeu
- zelaorainmaker
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- Thunderbolt
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Re: RE: Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Seja bem vindo Zelão.zelaorainmaker escreveu:Chegando por aqui também!!!!
Abraço
Valeu a companhia.
Abraço!
Enviado de meu SM-T530 usando o Tapatalk
- Rogerio Kocuka
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Chegando para acompanhar!
Mais uma bela ave a caminho.
Muito legal a apresentação inicial e suas fotos.
Um abraco!
Mais uma bela ave a caminho.
Muito legal a apresentação inicial e suas fotos.
Um abraco!
- Thunderbolt
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Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Valeu mesmo Rogerio.Rogerio Kocuka escreveu:Chegando para acompanhar!
Mais uma bela ave a caminho.
Muito legal a apresentação inicial e suas fotos.
Um abraco!
Seja muito bem vindo e obrigado pela companhia.
Um abraço!
- leaopersico
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- Nome: Lenilson Leão
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Contato:
- Troféus:
Re: Sikorsky CH-53G - Revell - 1/144
Chegando pra acompanhar.
Muito curioso por esse modelo.
Sempre passei por ele e ficava pensando se compensava comprar, agora vou poder tirar essa dúvida!
Muito curioso por esse modelo.
Sempre passei por ele e ficava pensando se compensava comprar, agora vou poder tirar essa dúvida!
Sempre aprendendo...