Datsun King Cab 4 x 4 - Revell - 1/25

[NightRider]

Olá pessoal,

Vamos montar neste GT um kit que reproduz uma pick up que fez um razoável sucesso no mercado americano: a Datsun 720 "King Cab", com tração integral (4 x 4), cuja foto segue abaixo:



Vamos abaixo contar um pouco da história desta pick up e suas especificações técnicas.

Um abraço !

[leaopersico]

Já aqui, pra acompanhar.

[NightRider]

Já aqui, pra acompanhar.

Obrigado por aparecer por aqui. Se acomode que estou meio enrrolado nas minhas montagens, mais aos poucos elas vão evoluindo.

Um abraço !

[Valente]

To aqui tambem

[NightRider]

To aqui tambem

Seja bem vindo. Como disse para o Leão, estou meio enrrolado, mas vou tentar por um pouco de ordem nas minhas montagens e começar a finalizá-las com maior rapidez (ou menos devagar - ).

Um abraço !

[Sekiji]

de olho aqui Night!

[NightRider]

de olho aqui Night!

Seja bem vindo, Sekiji ! Fique à vontade para opinar.

Um abraço !

[NightRider]

Olá, pessoal !

Vamos para um rápido histórico deste modelo.

A história da Datsun com pick-ups começa em 1934 com o Type 13, que anos depois seria a base do Roadster Datsun DC3. Da segunda a quinta geração (1955-1979) as pick-ups foram baseadas no sedan Bluebird.

Em outubro de 1979 a 720 fez sua estréia no mercado norte-americano. O modelo era oferecido com cabine simples ou estendida (havia um modelo com quatro portas, mas que não foi produzido nos Estados Unidos), bem como com caçamba longa e caçamba curta e tinha tração 4x4 ou 4 x2 dianteira.

Inicialmente o modelo foi importado do Japão, da planta de Shatai, sendo que em 1983 passou a ser produzida pela Nissan na planta de Smyrna, no Tenessee. Nessa época, houve a mudança de parte da dianteira, com uma grade maior, parachoques novos e luzes de canto.

A motorização inicial era um 4 cilindros em linha de 2 litros. Posteriormente passaram a adotar motores também de 4 cilindros em linha da Nissan, inicialmente também de 2 litros e depois aumentando para 2,2 e 2,4 litros. Haviam versões diesel, também de 4 cilindros em linhas, com capacidade inicial de 2,2 litros e depois aumentada para 2,3 e 2,5. A transmissão era através de um câmbio manual de 4 marchas, até 1983 e posteriormente substituído por outro de 5 marchas e um automático de 3.

O padrão de acabamento das 720, incluindo as King Cab, que nada mais eram do que cabines estendidas, era GL (padrão), DX (luxo) e ST (sport truck), sempre com duas portas. A Nissan, gradualmente, substituiu o nome Datsun nas pick up´s durante os anos de 1983/1984.

A 720 deixou de ser fabricada no Japão e nos Estados Unidos em 1986, mas continuou sendo produzida no México até 1991, de onde foi exportada para diversos países da América Latina. Sua substituta foi a D21, conhecida em alguns mercados como “Navara”.

As especificações técnicas de um modelo “ST” da 720 em 1985 era o seguinte:

Tipo: pick up leve
Comprimento: 4,36 metros
Largura: 1,61 metros
Altura: 1,57 metros
Peso: 1,163 quilos
Motor: dianteiro, 4 cilindros em linha, aspirado, refrigeração à água, 1770 c.c. (1,8 litros), 2 válvulas por cilindro SOHC, produzindo 91 Hp.
Velocidade máxima: 168 Km/h
Aceleração: 0 à 100 Km/h em 12,8 segundos

Algumas imagens do modelo real, já com o nome Nissan em destaque (aparece Datsun na tampa traseira, em tamanho bem menor), inclusive da cabine:

[funkthehype]

Aooooo aguardando o show....

Enviado de meu SM-J810M usando o Tapatalk

[NightRider]

Aooooo aguardando o show....

Enviado de meu SM-J810M usando o Tapatalk

Que show ?

Vamos ver se consigo manter um ritmo frequente, mas tem sido difícil nos últimos tempos. Seja bem-vindo !

Um abraço !