A FMA IA 58 Pucará (Quechua: Fortress) é uma aeronave argentina de ataque ao solo e contra-insurgência (COIN) fabricada pela Fábrica Militar de Aviones. É um monoplano todo em metal movido por dois turbopropulsores, de asa baixa e com trem de pouso retrátil, capaz de operar a partir de tiras despreparadas quando operacionalmente necessário. O modelo viu ação durante a Guerra das Falklands/Malvinas e a Guerra Civil do Sri Lanka.
Nos anos 1960, a Guerra do Vietnã demonstrou que aeronaves de ataque ao solo convencional não eram eficientes no combate aos guerrilheiros vietcongs. Assim, a indústria de aeronaves militares mundial iniciou o desenvolvimento de diversos projetos para atender essa necessidade. Em 1966, a Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica (DINFIA), estabeleceu parâmetros para o desenvolvimento de uma aeronave de ataque leve. Assim surgiu o projeto AX-2. Para acelerar a construção, a DINFIA utilizou o projeto do IA 50 Guaraní II como base.
O primeiro vôo do protótipo do AX-2 ocorreu em 20 de agosto de 1969. Naquele momento a aeronave tinha sido renomeada para FMA IA 58 Delfin. Propulsionado por dois motores Garrett TPE331, de 575 HP, a aeronave não obteve o desempenho esperado. Para corrigir a falha, o segundo protótipo teve seus motores Garret substituídos pelos propulsores Turbomeca Astazou,de 965 HP, que voou em 6 de setembro de 1970.
Atrasos ocorreram por conta da instabilidade política na Argentina. Após sua entrada em serviço, em 1974, o Pucará foi empregado contra os opositores do regime militar, durante a Operação Independência, em 1975.
1982 - Guerra das Falklands/Malvinas
Na época do conflito das Falklands/Malvinas, entre 50-60 Pucarás haviam sido entregues. Como uma das poucas aeronaves do serviço argentino capaz de voar operacionalmente a partir dos pequenos aeródromos nas Falklands, já que a pista no Aeroporto de Port Stanley não era longa o suficiente para que o FAA Skyhawks e o Mirage fossem baseados nas ilhas, foi decidido deslocar um número de Pucarás para as Falklands, com quatro aeronaves chegando a Port Stanley em 2 de abril de 1982, e mais oito chegando em 9 de abril. Muitos dos Pucarás baseados no continente foi transferido para Puerto Santa Cruz ou Comodoro Rivadavia, no sul da Argentina, onde eles estavam mais perto das Ilhas, se necessário, para reforços, e foram utilizados para realizar a vigilância costeira.
A maioria das aeronaves usadas em combate estava armada com bombas não-guiadas, foguetes de 2,75 polegadas ou casulos com metralhadora de 7,62 mm. Os Pucarás operaram a partir do aeroporto de Port Stanley e dois pequenos campos de grama improvisados em Goose Green e Pebble Island. Eles foram usados ​​no papel de reconhecimento e ataque leve.
Três Pucarás foram destruídos e um dos seus pilotos mortos em Goose Green por bombas de fragmentação lançadas pelos Sea Harriers do esquadrão 800 da RNavy em 1 de maio de 1982. Mais seis foram destruídos pelos comandos dos SAS num raid em Pebble Island em 15 de maio de 1982.
Em 21 de maio, um Pucará foi perdido por um míssil Terra-Ar Stinger lançado por comandos dos SAS (o primeiro Stinger lançado em combate) e outro por canhões de 30 mm do comandante Nigel Ward, da RNavy pilotando um Sea Harrier, este último depois de liderar um ataque de duas aeronaves a um galpão supostamente usado como um posto de observação pelas forças britânicas. A aeronave foi surpreendentemente resistente, enquanto Ward observava nada menos que 20 projéteis de canhão atingissem o alvo antes que fosse finalmene abatido. O outro Pucará, pilotado pelo tenente Juan Micheloud, imprimiu fuga depois de ser perseguido pelo Sea Harrier do Lt Cdr Alasdair Craig. O Major Carlos Tomba, o piloto da aeronave abatida pelo Cmdr Ward, sobreviveu à ejeção e foi mais tarde resgatado por forças amigas. No dia 28 de maio, quando no apoio ao Regimento de Paraquedistas 2 retomar Goose Green, a fragata Type 21 HMS Arrow disparou 161 projéteis de seu canhão de 4,5 polegadas. Este apoio naval destruiu 2 Pucaras no aeródromo improvisado de Goose Green.
Dois Pucarás abateram um helicóptero da Royal Marines Scout com suas metralhadora de 7,62 mm em 28 de maio, enquanto ele estava em uma missão de evacuação durante a batalha de Goose Green. Essa foi a única vitória de um Pucará argentino confirmada da guerra. Um desses Pucarás colidiu com as Blue Mountains no vôo de volta para Porto Stanley e foi destruído - o corpo do piloto (Lt Miguel Gimenez) foi encontrado em 1986, e foi enterrado com honras militares em Port Darwin por sua família, o primeiro Parentes argentinos visitam as Malvinas desde o fim da guerra.
Também no dia 28 de maio, o PARA abateu um Pucará com fogo de armas portáteis depois de lançar foguetes contra as tropas britânicas (sem causar qualquer acidente), durante a Batalha de Goose Green. O tenente Miguel Cruzado ejetou e se tornou um prisioneiro de guerra.
Atualmente a Força Aérea Argentina é o maior usuário do Pucará, com aproximadamente 30 aeronaves de diversas versões. O Pucará é empregado como aeronave de contra-insurgência. Além da Argentina o Uruguai país cuja Força Aérea utiliza o Pucará como aeronave de ataque, com 6 unidades utilizadas pela Brigada Aérea II do Esquadrão nº 1 da aviação uruguaia.
Características
Tripulação: 2
Comprimento: 14,25 m (46 pés 9 pol.)
Envergadura: 14.50 m (47 ft 7 in)
Altura: 5,36 m (17 pés 7 pol.)
Área das asas: 30,30 m2 (326,1 pés quadrados)
Peso vazio: 4.020 kg (8.863 lb)
Peso máximo de descolagem: 6,800 kg (14,991 lb)
Capacidade de combustível: 1.280 L (280 galões; 340 galões americanos), até 1.736 litros (382 galões; 459 galões americanos) em tanques externos
Propulsores: 2 × turboélice Turbomeca Astazou XVIG, 729 kW (978 hp) cada
Desempenho
Velocidade máxima: 500 km / h (311 mph; 270 kn) a 3.000 m (9.800 ft) [59]
Velocidade de cruzeiro: 430 km / h (267 mph; 232 kn) a 6.000 pés (1.800 m) (econ cruise)
Velocidade de stall: 143 km / h (89 mph; 77 kn) (flaps e trem de pouso)
Alcance de combate: 350 km (217 mi; 189 nmi) (Raio de combate com 1.500 kg (3.300 lb), perfil alto-baixo-alto)
Alcance de translado: 3.710 km (2.305 mi; 2.003 nmi) de combustível interno e externo máximo
Teto de serviço: 10.000 m (33.000 pés)
Taxa de subida: 18 m / s (3.500 pés / min)
Armamento
2 Canhões de 20 mm Hispano-Suiza HS.804
4 metralhadoras de 7,62 mm FN Browning
Hardpoints: 3 com capacidade de linha central 1.000 kg (2.200 lb), pilones sob as asas 500 kg (1.100 lb), cargas externas totais 1.620 kg (3.570 lb).
O KIT
Artbox:
Descobri meio que por acaso esse kit da Airfix, uma edição limitada. Corri pra comprar um pra mim!
Sprues:
Transparência:
Manual de instrução:
Decais (Para duas versões!):
Instruções de pintura para duas versões possíveis:
A escolhida:
Até a próxima atualização !
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oguguito
CCRider
