Mig-29 "Fulcrum" - ESCI - 1/72
Enviado: 25 Jul 2019, 00:21
O MiG-29 "FULCRUM"
O Mikoyan MiG-29 (nome código da OTAN: Fulcrum) é um avião de caça a jato bimotor projetado na União Soviética. Desenvolvido pelo bureau de design Mikoyan como um caça de superioridade aérea durante a segunda metade da década de 1970, o MiG-29, juntamente com o Sukhoi Su-27, foi desenvolvido para combater novos caças americanos da época, como o McDonnell Douglas F-15 Eagle e o General Dynamics F-16 Falcon. O MiG-29 entrou em serviço com as forças aéreas soviéticas em 1982.
Após a dissolução da União Soviética, as forças aéreas de várias antigas repúblicas soviéticas continuaram a operar o MiG-29, o maior dos quais é a Força Aérea Russa. Esta queria atualizar sua frota existente para a configuração modernizada do MiG-29SMT, mas as dificuldades financeiras limitaram as entregas. O MiG-29 também tem sido uma aeronave de exportação bastante popular.
Mais de 30 nações operam ou operaram a aeronave até hoje, sendo a Ãndia uma das maiores operadoras de exportação. Em 2013, o MiG-29 ainda estava em produção pela Mikoyan, uma subsidiária da United Aircraft Corporation (UAC) desde 2006.
O Mig-29 a serviço de Cuba
Entre 1960 e 1980 durante a Guerra Fria, Cuba recebeu uma quantidade invejável de equipamento militar soviético, e a força aérea Cubana tinha aeronaves militares das mais modernas em seu inventário. A 'marca favorita' dos dirigentes do País caribenho eram os Migs, chegando a possuir uma força respeitável composta de 120 Mig-21, 74 Mig-23 e 12 Mig-29 em 1980. Junto com as aeronaves, a URSS também enviou a Cuba seus mísseis ar-ar mais modernos, como o R-27 (AA-10 "Alamo" em seu codinome da OTAN) e os pilotos cubanos (treinados na URSS) eram frequentemente vistos em 'conflitos menores' na África e Oriente Médio.
O plano inicial era da URSS fornecer 40 aeronaves Mig-29 aos Cubanos que equipariam um regimento completo, mas com a queda do Muro de Berlim e a tentativa de uma reaproximação com os EUA, a URSS forneceu apenas 12 unidades tipo 9-12 "Fulcrum A" monopostos e 2 "Mig-29UB" bipostos para treinamento em Outubro de 1989, que equiparam o 231° esquadrão do 23° Regimento de caças, sediado em San Antonio de los Baños.
Atualmente, devido à crise econômica que assola o país, muitos aviões da FA Revolucionaria Cubana foram 'canibalizados' para fornecerem peças de reposição aos jatos que ainda estão em condições de vôo, sendo que de acordo com os últimos reportes restam apenas 4 Mig-29 "A" e apenas um "UB" biposto em codições operacionais de vôo.
Características gerais
Tripulação: 1
Comprimento: 17,32 m
Envergadura: 11,36 m
Altura: 4.73 m
Área das asas: 38 m2
Peso vazio: 11.000 kg
Peso bruto: 14.900 kg
Peso máximo de decolagem: 18.000 kg
Capacidade de combustível: 3.500 kg interno
Powerplant: 2 motores turbofan Klimov RD-33 cmo afterburning,
Desempenho
Velocidade máxima: 2.400 km/h em alta altitude
Velocidade máxima: Mach 2.25
Alcance: 1.430 km com combustível interno máximo [244]
Alcance máximo de translado : 2.100 km com tanques extras
Teto de serviço: 18.000 m (59.000 pés)
g limites: +9
Razão de subida: 330 m / s
Armamento
Armas: 1 canhão de 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 com 150 projéteis
Hardpoints: 7 × pontos fixos (6 × sob as asas, 1 sob a fuselage) com capacidade de até 4.000 kg com provisões para transportar combinações de:
Foguetes: S-5 / S-8 / S-24
Mísseis: 2 mísseis ar-ar R-27R / ER / T / ET / P
4 mísseis ar-ar R-60 AAMs
4 mísseis ar-ar R-73 AAMs
Bombas: 6 bombas de 665 kg (1.466 lb)
O KIT
Artbox
Sprues
Manual de instruções
Instruções de pintura e decais das versões originais:
Transparências
Decais originais que vieram com o Kit para versões russa e da antiga DDR :
Decais que usarei, o mesmo set que veio com os decais para o Mig-29 Iraniano:
Para ver se sai alguma coisa pareceida com isso aqui :
... ou isso :
Vamos ver o que vai dar essa montagem !
Até a próxima atualização !
O Mikoyan MiG-29 (nome código da OTAN: Fulcrum) é um avião de caça a jato bimotor projetado na União Soviética. Desenvolvido pelo bureau de design Mikoyan como um caça de superioridade aérea durante a segunda metade da década de 1970, o MiG-29, juntamente com o Sukhoi Su-27, foi desenvolvido para combater novos caças americanos da época, como o McDonnell Douglas F-15 Eagle e o General Dynamics F-16 Falcon. O MiG-29 entrou em serviço com as forças aéreas soviéticas em 1982.
Após a dissolução da União Soviética, as forças aéreas de várias antigas repúblicas soviéticas continuaram a operar o MiG-29, o maior dos quais é a Força Aérea Russa. Esta queria atualizar sua frota existente para a configuração modernizada do MiG-29SMT, mas as dificuldades financeiras limitaram as entregas. O MiG-29 também tem sido uma aeronave de exportação bastante popular.
Mais de 30 nações operam ou operaram a aeronave até hoje, sendo a Ãndia uma das maiores operadoras de exportação. Em 2013, o MiG-29 ainda estava em produção pela Mikoyan, uma subsidiária da United Aircraft Corporation (UAC) desde 2006.
O Mig-29 a serviço de Cuba
Entre 1960 e 1980 durante a Guerra Fria, Cuba recebeu uma quantidade invejável de equipamento militar soviético, e a força aérea Cubana tinha aeronaves militares das mais modernas em seu inventário. A 'marca favorita' dos dirigentes do País caribenho eram os Migs, chegando a possuir uma força respeitável composta de 120 Mig-21, 74 Mig-23 e 12 Mig-29 em 1980. Junto com as aeronaves, a URSS também enviou a Cuba seus mísseis ar-ar mais modernos, como o R-27 (AA-10 "Alamo" em seu codinome da OTAN) e os pilotos cubanos (treinados na URSS) eram frequentemente vistos em 'conflitos menores' na África e Oriente Médio.
O plano inicial era da URSS fornecer 40 aeronaves Mig-29 aos Cubanos que equipariam um regimento completo, mas com a queda do Muro de Berlim e a tentativa de uma reaproximação com os EUA, a URSS forneceu apenas 12 unidades tipo 9-12 "Fulcrum A" monopostos e 2 "Mig-29UB" bipostos para treinamento em Outubro de 1989, que equiparam o 231° esquadrão do 23° Regimento de caças, sediado em San Antonio de los Baños.
Atualmente, devido à crise econômica que assola o país, muitos aviões da FA Revolucionaria Cubana foram 'canibalizados' para fornecerem peças de reposição aos jatos que ainda estão em condições de vôo, sendo que de acordo com os últimos reportes restam apenas 4 Mig-29 "A" e apenas um "UB" biposto em codições operacionais de vôo.
Características gerais
Tripulação: 1
Comprimento: 17,32 m
Envergadura: 11,36 m
Altura: 4.73 m
Área das asas: 38 m2
Peso vazio: 11.000 kg
Peso bruto: 14.900 kg
Peso máximo de decolagem: 18.000 kg
Capacidade de combustível: 3.500 kg interno
Powerplant: 2 motores turbofan Klimov RD-33 cmo afterburning,
Desempenho
Velocidade máxima: 2.400 km/h em alta altitude
Velocidade máxima: Mach 2.25
Alcance: 1.430 km com combustível interno máximo [244]
Alcance máximo de translado : 2.100 km com tanques extras
Teto de serviço: 18.000 m (59.000 pés)
g limites: +9
Razão de subida: 330 m / s
Armamento
Armas: 1 canhão de 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 com 150 projéteis
Hardpoints: 7 × pontos fixos (6 × sob as asas, 1 sob a fuselage) com capacidade de até 4.000 kg com provisões para transportar combinações de:
Foguetes: S-5 / S-8 / S-24
Mísseis: 2 mísseis ar-ar R-27R / ER / T / ET / P
4 mísseis ar-ar R-60 AAMs
4 mísseis ar-ar R-73 AAMs
Bombas: 6 bombas de 665 kg (1.466 lb)
O KIT
Artbox
Sprues
Manual de instruções
Instruções de pintura e decais das versões originais:
Transparências
Decais originais que vieram com o Kit para versões russa e da antiga DDR :
Decais que usarei, o mesmo set que veio com os decais para o Mig-29 Iraniano:
Para ver se sai alguma coisa pareceida com isso aqui :
... ou isso :
Vamos ver o que vai dar essa montagem !
Até a próxima atualização !
