Vou começar essa montagem aqui.
Vou usar o kit da Fujimi 1/72
Apesar de ser um kit antigo ele tem detalhes muito bons e o encaixe é fabuloso.
Para dar uma melhorada vou usar esse set da Eduard/Brassin
Não tenho costume de usar esses acessórios de resina, então vai ser um aprendizado para mim.
Pretendo fazer esse avião aqui:
MiG-21MT, Serial Number 96.40.15, Dolgoye Ledovo, Russia
Este avião está exposto no Museu de Dolgoye Ledovo, A versão MT foi construído pela fábrica Znamya Truda em Moscou em 1971. Ele foi derivado do caça-bombardeiro SMT, que foi a solução encontrada para aumentar a autonomia através da instalação de um novo motor o R-13F-300 e também tanques internos de combustível de maior capacidade. O tanque de 600 litros de combustível foi instalado no dorso, com isso essa versão ficou conhecida pela característica corcunda. Contudo essa mudança piorou as características de voo dessa aeronave. Apesar da versão ter sido planejada para exportação, nenhum cliente se interessou.
O MiG-21 foi um de uma longa lista de produtos originados do escritório da Mikoyan-Gurevich a serem integrados nas forças armadas da então União Soviética, do Pacto de Varsóvia, e outros clientes de Estados aliados.
A origem desse projeto vem da primeira metade da década de 50. Em 1954, o projeto Ye-1 foi finalizado e logo em seguida apareceu o Ye- 2.O primeiro protótipo a ter uma asa em delta foi o Ye-4, o qual fez o primeiro voo em 16 de Junho de 1955. Um ano depois foi apresentado no aeroporto de Tushino em Moscou.
O primeiro da nova linha a entrar em produção foi o MiG-21F, o qual junto com o MiG-21P e F-13 representaram a primeira geração do MiG-21, e estiveram em produção até o início da década de 60. Versões posteriores incluiram PF, FL, PFM, R, etc. A terceira geração entrou em produção em 1968, que incluíam as versões M, SM, MF, SMT, bis entre outras.
Durante o período da guerra fria, os oponentes do MiG-21 incluíam tipos como: Northrop F-5 Freedom Fighter e o Dassault Mirage III. NATO designou o codinome ‘Fishbed’para o MIG-21. O MIG-21 foi o caça supersônico mais produzido em termos de quantidade. Os aviões eram produzidos nas fábricas de Moscow, Gorky e Tbilisi. O MiG-21F-13 também foi produzido sob licença na antiga República da Checoslováquia e os MiG-21FL, M e bis foram produzidos sob licença na India pela Hindustan Aeronautics Ltd. A União Soviética produziu 10, 645 exemplares de todas as versões, 194 foram produzidos na Checoslováquia e 657 na India. Fora da União Soviética, o tipo voou com uma longa lista de nações em todos os continentes com exceção da Austrália. O MiG-21 participou de combates no Vietnã, nas guerras entre Ãndia e Paquistão, na participação cubana em Angola e nas tentativas do mundo árabe em eliminar o estado de Israel. Graças ao intenso uso, um alto número de pilotos se tornaram azes no Vietnã. No topo está Nguyen Van Coc com 9 vitórias.
A versão tipo caça-bombardeiro serviu com a União Soviética e outra nações do Pacto de Varsóvia até os anos 80, quando então começou a ser substituída pelos MiG-29 Fulcrum.
Nas documentações de fábrica as versões são identificadas como Izdelye 50 para o SMT e Izdelye 96B para o MT. Eles usavam a turbina Tumansky R-13F-300 com pós-combustão e portavam o radar Saphir-21/RP-22SM. O armamento era composto por um canhão GS-23-2L 23mm cannon com 200 projéteis. Nos pontos sob as asas podiam levar uma combinação de bombas FAB até 500kg, Casulos de foguetes UB-16-57 ou UB-32A, e mísseis R-3S, R-3R ou S-24. A OTAN designou os MiG-21MT / SMT o codinome ‘Fishbed K’.
Aguardem breve atualizações.
Inté!
Paulo
