Seu motor era um V3 de 249 cc. Sua estrutura era com dois cilindros externos virados horizontalmente para frente e o terceiro cilindro na vertical. O layout produziu um motor com muita trepidação, o que não era problema numa moto de competição, mas uma característica indesejável numa moto de estrada. A Honda tentou resolver isso com uma haste de conexão do cilindro vertical mais espessa e pesada, servindo para amortecer as vibrações mais violentas. O resultado foi parcialmente alcançado. Como o modelo durou pouco tempo em fabricação, outras soluções não foram tentadas.
O motor produzia cerca de 40 HP quando foi lançada, que se não era o suficiente para transformá-la num foguete, era suficiente para o uso diário, considerando que seu peso era de 155 Kg.
O modelo era oferecido em dois esquemas de cores: o primeiro com vermelho, azul e branco, como a primeira foto, ou preto, azul e branco:
Outras pinturas foram feitas por particulares, como as abaixo:
Apesar de ter ficado muito pouco tempo em produção, esta moto fez considerável sucesso no Japão na época em que as motos disponíveis eram de baixa cilindrada ou scooters.
Os dados técnicos da moto são os seguintes:
Classe: esportiva
Motor: 249 cc (15,2 cu in), líquido resfriado , dois tempos , 90 ° V3, Indução de válvula de lingüeta de cárter
Transmissão: Seis velocidades constantes de malha manual , transmissão por corrente .
Suspensão: na frente telescópico (com cilindro de mola pneumática) e na traseira swingarm (braço oscilante)
Freios: Parte dianteira e traseira do disco único interno
Pneus: na frente 110/90/16 " e atrás 110/80 18 "
Distância entre eixos: 1,370 mm (54 pol)
Dimensões: comprimento 2,010 mm (79 pol.), largura 735 mm (28,9 pol.) e altura 1,155 mm (45,5 pol.)
Altura do assento: 780 mm (31 pol.)
Capacidade de combustível: 17 l
Espero começar a montagem em breve.
Um abraço !
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