O McDonnell Douglas F-4 Phantom II é um interceptador e caça-bombardeiro supersônico de dois lugares, bimotor, para todos os climas e de longo alcance desenvolvido para a Marinha dos Estados Unidos pela McDonnell Aircraft. Entrou em serviço pela primeira vez em 1960 com a Marinha dos EUA. Provando altamente adaptável, também foi adotado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e pela Força Aérea dos EUA, e em meados da década de 1960 tornou-se uma parte importante de suas armas aéreas.
O Phantom é um grande caça com uma velocidade máxima superior a Mach 2.2. Pode transportar mais de 8.400 kg de armas em nove pontos externos, incluindo mísseis ar-ar, mísseis ar-terra e várias bombas. O F-4, como outros interceptadores do seu tempo, foi projetado sem um canhão interno. Modelos posteriores incorporaram um canhão rotativo Vulcan M61 num pod sob a fuselagem. A partir de 1959, estabeleceu 15 recordes mundiais de desempenho em vôo, incluindo de velocidade e de altitude.
O F-4 foi usado extensivamente durante a Guerra do Vietnã. Ele serviu como o principal caça de superioridade aérea para a Força Aérea, Marinha e o Corpo de Fuzileiros dos EUA e tornou-se importante nos papéis de ataque ao solo e reconhecimento aéreo no final da guerra. Durante a Guerra do Vietnã, um piloto da Força Aérea dos EUA, dois operadores de sistemas de armas da Marinha Americana (WSOs), um piloto da Marinha dos EUA e um oficial de interceptação de radar (RIO) se tornaram ases, conseguindo cinco vitórias aéreas contra aeronaves de combate inimigas. O F-4 continuou a formar uma parte importante do poder aéreo militar dos EUA ao longo dos anos 1970 e 1980, sendo gradualmente substituído por aeronaves mais modernas, como o F-15 Eagle e o F-16 Fighting Falcon na Força Aérea dos EUA, o F-14 Tomcat na Marinha dos EUA e o F/A-18 Hornet na Marinha dos EUA e no US Marine Corps.
O F-4 Phantom II permaneceu em uso pelos Estados Unidos nos papéis de reconhecimento e Supressão de Defesas Aéreas Inimigas (Wild Weasel) na Guerra do Golfo de 1991, finalmente sendo retirado de serviço em 1996. Foi também a única aeronave usada por ambas as equipes de demonstração de vôo dos EUA: a USAF Thunderbirds (F-4E) e a US Navy Blue Angels (F-4J). O F-4 também foi operado pelas forças aéreas de 11 países, a saber: Austrália, Egito, Alemanha, Grécia, Irã, Israel, Japão, Coréia do Sul, Espanha, Turquia e Reino Unido. Os Phantoms de Israel viram extenso serviço de combate em vários conflitos entre árabes e israelenses, enquanto o Irã utilizou sua grande frota de Phantoms, adquirida antes da queda do Xá, na Guerra Irã-Iraque.
A produção do Phantom foi entre 1958 e 1981, com um total de 5.195 unidades construídas, tornando-a a aeronave militar supersônica mais produzida nos Estados Unidos.
Ainda em 2018, 60 anos após seu primeiro vôo, o F-4 continua em serviço com o Irã, Japão, Coréia do Sul, Grécia e Turquia, tendo muito recentemente ainda utilizado contra o grupo terrorista do Estado Islâmico no Oriente Médio.
O Phantom em serviço com a Força Aérea Israelense
Israel manifestou interesse pela primeira vez nos F-4 em 1965, mas os EUA não estavam dispostos a fornecê-los naquela época. No entanto, devido ao embargo imposto pela França após o ataque preventivo israelense durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, o governo dos EUA reconsiderou e decidiu oferecer aos israelenses a aeronave.
A primeira aeronave entregue foram os F-4Es, fornecida pelo programa "Peace Echo", autorizado em 7 de janeiro de 1968 pelo presidente Lyndon Johnson, e apoiado pelo senador Robert Kennedy. Cerca de 220 F-4Es e RF-4Es foram entregues a Israel entre 1969 e 1976 sob programas de ajuda dos EUA, e serviram com Israel na Heyl Ha'Avir (Força Aérea Israelense). O F-4E era conhecido como Kurnass (Marreta Pesada) em serviço israelense, enquanto o RF-4E se chamava Orev (Corvo).
A aceitação formal dos primeiros F-4Es ocorreu em 5 de setembro de 1969, com Golda Meir e Moshe Dayan presentes para a cerimônia. Até 22 de outubro, as novas aeronaves estavam em operação, atacando alvos egípcios. Em 11 de novembro de 1969, um F-4E derrubou pela primeira vez um MiG-21. Pouco depois, em 9 de dezembro de 1969, o primeiro F-4 israelense foi derrubado por um piloto egípcio, 1º Tenente Ahmad Atef, pilotando um Mig-21 F-13. Os combatentes egípcios tiveram dificuldade em lidar com os F-4 e os seus mísseis SA-2 Surface-to-air (SAMs) não eram eficazes em baixas altitudes. Para resolver o problema, os SA-3 foram enviados para o Egito, juntamente com até 5.000 conselheiros soviéticos. Em uma batalha aérea feroz em 30 de julho de 1970, quatro Phantoms atraíram os MiGs egípcios, que desta vez eram tripulados pelos soviéticos. Até cinco MiGs foram abatidos quando oito Mirages israelenses voando em baixa altitude, atacou os Migs conseguindo completa surpresa.
O fim de junho e o início de julho de 1970 foi um período difícil para os novos F-4, com dois abatidos por SAMs em 30 de junho, outro em 5 de julho e dois em 18 de julho.
Um total de 24 Phantoms foram entregues pelos programas Peace Echo II e III. A operação Night Light envolveu o empréstimo de dois RF-4Cs à IDF enquanto aguardavam seu pedido de seis RF-4Es a serem entregues. A Operação Peace Patch envolveu outro lote de 12 Phantoms, entregue em 1971.
Os israelenses F-4Es marcaram 116,5 vitórias aéreas contra aeronaves árabes, incluindo dois Su-7 derrubados em 9 de setembro de 1972 e um Boeing 727 líbio em janeiro de 1973.
O programa Peace Echo IV trouxe outros 52 F-4 para o IDF, dos quais 24 eram ex-USAF. Estes foram entregues entre abril de 1972 e outubro de 1973, quando a Guerra do Yom Kippur irrompeu. Naquela época havia 122 F-4E e 6 RF-4Es em serviço com o IDF.
Os Phantoms israelenses conseguiram 11 vitórias aéreas durante este período, embora vários tenham sido perdidos, principalmente para os SAMs, mas acima de tudo infligiram danos pesados à s forças terrestres egípcias durante a Guerra de Atrito.
A Guerra do Yom Kippur
O conflito começou com ataques aéreos egípcios e sírios em Israel. Durante esta fase de abertura, um par de Phantoms conseguiu derrubar sete aeronaves egípcias e outros abateram cinco helicópteros de fabricação russa Mi-8 com tropas de assalto no deserto do Sinai.
No segundo dia da guerra, a IDF lançou ataques com F-4 Phantom e A-4 Skyhawks, mas a defesa aérea inimiga e os MiG derrubaram seis Phantoms e 30 A-4s. O novo sistema de mísseis terra-ar (SAM) SA-6 e os canhões antiaéreos autopropulsados ZSU-23-4 Shilka guiadas por radar foram muito mais eficazes do que os antigos SA-2 do conflito anterior. O SA-6 usa um sistema de radar semi-ativo e foi utilizado em conjunto com o radar de controle e orientação de fogo 1S91 "Straight Flush", que opera nas bandas G, H, I e J, o que dificulta muito a utilização das cápsulas de contramedidas eletrônicas (ECM) AN/ALQ-87 que foram fornecidas pelos americanos antes do conflito.
Da mesma forma, os receptores de alerta de radar AN / ALR-36, que os Phantoms israelenses estavam equipados na época, mostraram-se incapazes de fornecer qualquer aviso à s tripulações de que suas aeronaves estavam sendo rastreadas por equipes de baterias SA-6 usando o radar Straight Flush. Acredita-se que algumas manobras aéreas enganaram os sistemas SA-6 e estas foram usadas enquanto as IDF esperavam por melhores armas de ECM. Algumas das manobras foram bastante efetivas, mas a ameaça do SA-6 só foi reduzida em 9 de outubro de 1973, quando os A-4s surpreenderam muitas baterias SA-6 sem que seus mísseis estivessem prontos para serem disparados e destruídos. Nesse mesmo dia, um ataque de aeronaves F-4 atingiu o QG do Exército Sírio em Damasco.
Em meados de outubro, 37 Phantoms haviam sido perdidos em combate e outros seis foram danificados sendo impossível o reparo dos mesmos. O presidente dos EUA, Richard Nixon, autorizou a entrega de 36 F-4s ex-USAF na Operação Nickel Grass. Essas aeronaves foram levadas diretamente para Israel, algumas por pilotos norte-americanos.
Pelo menos um F-4E voou em combate ainda carregando um código de cauda dos EUA, enquanto outros ficaram pintados nos padrões de camuflagem da USAF. Durante a guerra, os Phantoms israelenses usaram pela primeira vez o novo míssil ar-terra Maverick AGM-65.
Israel empregou três F-4E, equipados com um sistema especial de câmeras de alta altitude (HIAC) para missões de reconhecimento. Esses RF-4Es foram Phantoms especiais de alto-desempenho, com as mesmas câmeras planejadas para os protótipos do RF-4X que foi cancelado em 1975. A câmera funcionou bem, mas montando-a em um pod externo causou muito arrasto, por isso foi instalado no nariz de três F-4Es normais.
Durante a Guerra do Yom Kippur, foi relatado que um Esquadrão F-4 israelense foi colocado em alerta para um ataque nuclear, mas não confirmado. Depois de várias semanas de combate, as perdas incluíram quatro F-4 entregues no âmbito do programa Nickel Grass.
O período Pós-1973
Após a guerra, o programa Peace Echo V forneceu a Israel 24 Phantoms novos, ex-USAF e 6 RF-4Es, completando o programa em novembro de 1976.
Dado que quase todos os F-4 israelenses sofreram danos de batalha, uma atualização para aumentar suas capacidades e padronizar os vários blocos de produção foi começado em 1974. Os Phantoms da IDF receberam computadores de bombardeio digital Elbit Jason, sistemas de navegação inercial Litton LW-33, novos receptores de alerta de radar, TISEO e slats. Participaram de muitas outras batalhas, entre elas a Operação Mole Cricket 19, em junho de 1982, quando baterias de SAM SA-6 da Síria foram destruídos por um ataque coordenado feitas por aeronaves IDF e veículos aéreos não tripulados. Naquela época, os novos F-15 Eagles e F-16s estavam substituindo o Phantom no serviço de linha de frente, então os F-4s marcaram apenas uma vitória aérea nessa ação.
Armas
Entre as armas transportadas nos F-4 da IDF estavam os mísseis Gabriel, AGM-45, AGM-68, Shafir e Python.
Atualizações
O programa planejado para substituir os motores J79 originais pelo Pratt & Whitney PW1120 foi cancelado, mas a frota foi atualizada para os padrões Kurnass 2000.
Esta atualização incluiu a instalação de um HUD Kaiser de grande angular, um computador de missão digital e algumas melhorias estruturais. As principais atualizações envolveram o radar APG-76, o computador de missão Elbit ACE-3 HOTAS, a adição de winglets para maior agilidade, ASX-1 TISEO e a capacidade de carregar mísseis Popeye.
A aeronave atualizada voou pela primeira vez em 15 de julho de 1987 e foi formalmente aceito em 11 de agosto de 1987. O programa Kurnass também foi usado para atualizar os Phantom da Força Aérea Turca ao mesmo tempo, realizando algumas economias de escala.
Os Phantoms israelenses sofreram pelo menos 55 derrotas em combate, mas foram responsáveis ​​por 116,5 vitórias aéreas.
No final do século XX ainda havia 112 F-4s servindo com as IDF, em três esquadrões: os 119, 142 e 201
Unidades da IDF que utilizaram od F-4 Phantoms
69° Esquadrão - 'Ha'patishim' (Os Martelos)
105° Esquadrão 'Akrav' (Escorpião)
107° Esquadrão 'Zanav Katom' (Cavaleiros da Cauda Laranja)
119° Esquadrão 'Atalef' (Morcegos)
201° Esquadrão 'Ahat' (The One)
Total de Aeronaves utilizadas pela Fprça Aérea de Israel
42 unidades F-4E mais
162 Unidades ex-USAF
12 RF-4E
Total Geral → 216 , sendo 54 produzidos para Israel mais 162 usados (ex-USAF)
Características gerais
Tripulação: 2
Comprimento: 19,2 m
Envergadura: 11,7 m
Altura: 5 m
Área alar: 49 m²
Peso vazio: 30.327 kg
Peso bruto: 18.824 kg
Peso máximo de decolagem: 28.030 kg
Peso máximo de pouso: 16.706 kg
Capacidade de combustível: (interna) 7.550 litros internos, mais 12.620 litros com tanques externos de 2x 1.400 litros
nos pontos fixos da asa externa e um tanque de 2.300 na linha central sob a fuselagem.
Propulsão: 2 motores turbojato General Electric J79-GE-17A c/ pós-combustão, 52.96 kN de empuxo cada seco, 79.38 kN com pós-combustor
Desempenho
Velocidade máxima: 2.370 km/h) a 40.000 pés (12.000 m)
Velocidade máxima: Mach 2.23
Velocidade de cruzeiro: 940 km/h
Raio de combate: 680 km
Alcance de translado: 2.699 km
Teto de serviço: 60.000 pés (18.000 m)
Taxa de subida: 41.300 pés / min (210 m / s)
Armamento
O modelo E tem um canhão Vulcan M61A1 de 20 mm montado internamente sob o nariz, 640 projéteis.
Até 8.480 kg de armas em nove pontos fixos externos, incluindo bombas de propósito geral, bombas de fragmentação, bombas guiadas por TV e laser, foguetes,
mísseis ar-terra, mísseis anti-navio, casulos de armas e armas nucleares. Reconhecimento, direcionamento, contramedidas eletrônicas e conjuntos de bagagem, e
tanques de combustível externo também podem ser transportados.
4 misseis ar-ar AIM-9 Sidewinders em pilões sob a asa, os F-4 Kurnass 2000 levavam os misseis Python-3, os F-4EJ Kai japoneses carregam AAM-3
4 mísseis ar-ar AIM-7 Sparrow em recessos sob a fuselagem, Os F-4E gregos e os F-4F alemães transportam AIM-120 AMRAAM, os Phantom do Reino Unido levam mísseis
Skyflash
6 misseis ar-terra AGM-65 Maverick
Walleye 4 × AGM-62
4 misseis anti-radar AGM-45, AGM-88 HARM, ou AGM-78
4 bombas guiadas GBU-15
18 bombas de queda-livre Mk.82, ou bombas guiadas a laser GBU-12
5 bombas de queda-livre Mk.84, ou bombas guiadas a laser GBU-10, GBU-14
18 cluster bombs CBU-87, CBU-89, CBU-58
Armas nucleares, incluindo o B28EX, B61, B43 e B57
O KIT
Artbox: Originalmente a versão Japonesa, mas que farei Israelense...
Sprues:
Configuração de Armamento:
Transparências:
Manual de Instruções:
Decais Originais que vieram com o kit :
Decais que serão usados, que foram cedidos pelo amigo IRONFOX:
Instrução para colocação dos decais:
Versão escolhida :
Referências:
Photo-etcheds adicionais para dar uma incrementada no kit:
Vamos ver no que dá !
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)
