Vamos agora contar um pouco da história do carro que pretendo montar e seu fabricante, bem como do campeonato onde o mesmo competiu e do piloto do modelo a ser reproduzido. Vamos lá !
LOLA
A Lola T90-50 foi desenvolvida e fabricada em 1990 como uma carro para a Fórmula 3000 pela Lola Cars Ltd, que tem uma longa experiência e um amplo histórico de desempenho na construção decarros de corrida nas mais variadas categorias.
Ela foi projetado na concepção de corpo "mais baixo e mais magro" e introduziu e seguiu o que, na época, era a última tendência da Fórmula 1. Seu monocoque tinha uma estrutura mista, sendo composto por uma estrutura de alumínio em forma de favos de mel, revestido de carbono. Na carenagem, é característica a posição da entrada de ar do motor. O motor totalmente coberto pode ser considerada outra característica do modelo. Asas traseiras miniaturizadas indicam a melhoria na utilização de aparatos aerodinâmicos. O motor era um Honda-Mugen MF 308 ou um Cosworth DFV, ambos de 3 litros, que produziam em média pouco mais de 375 HP.
CAMPEONATO JAPONÊS DE FÓRMULA 3000
O Campeonato Japonês de Fórmula 3000 buscou se manter próximo da versão européia em termos de regulamento, desde o primeiro campeonato, em 1987 até seu fim, em 1995, quando a categoria foi substituída pela Fórmula Nippon, uma vez que a correspondente européia se tornara muito dispendiosa para as equipes e pilotos. Nos primeiros anos, o domínio entre os carros foi da March. À partir de 1989, a Lola domina, perdendo apenas o campeonato de 1994 para a Dome.
O que sustentou a F3000 japonesa foi a febre da F1 no país e a boa situação econômica, atraindo diversos patrocinadores e jovens pilotos promissores da Europa e outros lugares. Quando a situação econômica se mostrou mais frágil e o aumento dos custos, decretaram o fim da categoria.
Diversos pilotos de fora do Japão competiram na categoria, sendo que alguns estiveram na F1 (Christian Danner, Johnny Herbert, Michael Schumacher, Mika Salo, Heinz Harald Frentzen e outros), na F-Indy (Jeff Krosnoff) e também brasileiros (Maurizio Sandro Sala e Paulo Carcasi).
Do lado nipônico, competiram lendas locais como Kazuyoshi Hoshino e Masahiro Hasemi, além de futuros pilotos de F1 como Ukyo Katayama. Em resumo, a categoria não era irrelevante dentro do mundo do automobilismo.
HITOSHI OGAWA
O piloto do modelo que vamos reproduzir era Hitoshi Ogawa, um piloto pouco conhecido fora do Japão, mas muito respeitado por todos os pilotos que com ele competiram, por ser considerado um piloto rápido, extremamente regular e um cavalheiro dentro e fora da pista, além de ser afável com os estrageiros, o que não era uma característica muito comum nos pilotos mais antigos.
Ogawa venceu o Campeonato Japonês de F3 em 1981 e o de F3000 em 1989. No ano de 1990, fica com o vice-campeonato. Conseguiu sucesso também nas categorias de Turismo no Japão, tendo participado, com a Toyota das 24 Horas de Le Mans por três vezes, sem alcançar vitórias. Seu estilo consistente e metódico o fazia ser comparado, no Japão, com o francês Alain Prost.
Faleceu, aos 36 anos, em um acidente nessa mesma categoria em 1992, no circuito de Suzuka, no mês de maio, ao envolver-se em um acidente com o carro de Andrew Gilbert Scott. O carro de Ogawa atingiu a área de brita, sem reduzir a velocidade, atingindo a barreira de pneus e sendo arremessado contra a cerca de proteção, atingindo um dos postes de apoio. Com ferimentos graves nas pernas, pescoço e cabeça, ele faleceu à caminho do hospital. Poucos meses antes, ele vencera a primeira prova do Campeonato Mundial de Esporte Protótipos (Grupo C), em parceira com o britânico Geoff Lees, dirigindo um Toyota TS010.
Em breve começamos a montagem.
Um abraço !
