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[Concluído] Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
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- Rodrigo Maia
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Bom pessoal, voltando a falar de Mercedes Classe A conhecida também pelo código W168.
A Classe A foi um marco para a Mercedes Bens pois foi o primeiro carro compacto e de tração dianteira da montadora alemã.
Mas durante os teste de lançamento da Classe A, um jornalista automotivo alegou que o carro teria facilidade em capotar e durante um teste com o jornalista no conhecido teste do alce, ou zig zag entre os cones aconteceu isto do video abaixo.
https://www.youtube.com/watch?v=N8zZJ9Q3pyg
Foi uma cena que pegou mal para a Mercedes e até surgiu a piada de que a Mercedes não sabia fazer carros populares.
Então a Mercedes e seus engenheiros fizeram mudanças na Classe A com diametro das rodas, medidas dos pneus, geometria da suspensão e resolveram equipar a Classe A com toda a eletrônica que tinha numa Mercedes Classe S (modelo mais luxuoso da mercedes na época), como ABS, controle de tração e estabilidade, assistência de frenagem e mais um monte de sensores, tudo isso com o nome de ESP. Abaixo um video da Classe A mostrando com tudo funciona.
https://www.youtube.com/watch?v=pvEXJVZ64oY&t=99s
Com isso a Classe A era na época do lançamento o carro compacto mais seguro do mundo, tudo isso em 1998, e convenhamos que até hoje tem muito carro compacto/popular não tem estes recursos nem como opcional principalmente aqui no Brasil.
-Curiosidades sobre a Classe A.
A w168 foi uma das únicas Mercedes modernas que nunca teve uma versão AMG (divisão esportiva da Mercedes).
Para uma Mercedes ganhar o pacote AMG ela deve ter cerca de 40% a mais de potencia no motor em relação a versão comum do mesmo modelo, e para existir uma W168 AMG teriam que ser feitas tantas modificações no carro que o valor jamais compensaria a venda de uma Classa A AMG.
Pra quem nunca viu um motor de Classe A, segue uma foto abaixo, o motor vai instalado no carro exatamente nesta posição da foto.
Mas na Alemanha a W168 tem seus admiradores.
Os motores a gasolina da W168 são o 1.6 de 102 cavalos e o 1.9 de 125 cavalos, mas a Brabus (outra preparadora especializada em Mercedes) lançou um kit que aumentava o motor para 2.1 e estes modelos são conhecidos na Alemanha com Mercedes A21, segue abaixo um pequeno video de uma W168 com kit 2.1.
https://www.youtube.com/watch?v=sVbv0vWfFWI
Outro modelo da Classe A interessante é conhecida como Classe A 38, este modelo possui dois motores 1.9, um na frente e outro atrás e tem tração nas 4 rodas e a potencia é de 250 cavalos. Este carro nunca foi produzido, é apenas um protótipo, mas o interessante é que devido ao formato do motor, o motor traseiro praticamente não roubou espeço do porta malas.
Existe também um único carro chamado de Classe A 32 K, feita por uma oficina especializada em Mercedes da Alemanha, esta é minha favorita, pois ela tem um motor dianteiro V6 3.2 com compressor (Por isso o K de Kompressor) com 354 cavalos e tração traseira de uma Mercedes AMG.
Nas minhas pesquisas também achei uma especie de kit de conversão da Classe A para um... carrinho de golfe.
Achei uma fotos de uma Classe A conversível, ou cabriolet.
E uma Classe A que na verdade não é uma Classe A, mas valeu a tentativa.
Na Alemanha também teve uma Classe A com o entre eixo estendido para melhorar o espaço interno no banco traseiro.
Na Alemanha o modelo que substituiu a W168 foi a W169 conhecida como Classe A 200, que inclusive teve uma versão 2.0 turbo e 2 portas, esta nunca veio para o Brasil.
Por hoje é isso.
Abraço a todos.
A Classe A foi um marco para a Mercedes Bens pois foi o primeiro carro compacto e de tração dianteira da montadora alemã.
Mas durante os teste de lançamento da Classe A, um jornalista automotivo alegou que o carro teria facilidade em capotar e durante um teste com o jornalista no conhecido teste do alce, ou zig zag entre os cones aconteceu isto do video abaixo.
https://www.youtube.com/watch?v=N8zZJ9Q3pyg
Foi uma cena que pegou mal para a Mercedes e até surgiu a piada de que a Mercedes não sabia fazer carros populares.
Então a Mercedes e seus engenheiros fizeram mudanças na Classe A com diametro das rodas, medidas dos pneus, geometria da suspensão e resolveram equipar a Classe A com toda a eletrônica que tinha numa Mercedes Classe S (modelo mais luxuoso da mercedes na época), como ABS, controle de tração e estabilidade, assistência de frenagem e mais um monte de sensores, tudo isso com o nome de ESP. Abaixo um video da Classe A mostrando com tudo funciona.
https://www.youtube.com/watch?v=pvEXJVZ64oY&t=99s
Com isso a Classe A era na época do lançamento o carro compacto mais seguro do mundo, tudo isso em 1998, e convenhamos que até hoje tem muito carro compacto/popular não tem estes recursos nem como opcional principalmente aqui no Brasil.
-Curiosidades sobre a Classe A.
A w168 foi uma das únicas Mercedes modernas que nunca teve uma versão AMG (divisão esportiva da Mercedes).
Para uma Mercedes ganhar o pacote AMG ela deve ter cerca de 40% a mais de potencia no motor em relação a versão comum do mesmo modelo, e para existir uma W168 AMG teriam que ser feitas tantas modificações no carro que o valor jamais compensaria a venda de uma Classa A AMG.
Pra quem nunca viu um motor de Classe A, segue uma foto abaixo, o motor vai instalado no carro exatamente nesta posição da foto.
Mas na Alemanha a W168 tem seus admiradores.
Os motores a gasolina da W168 são o 1.6 de 102 cavalos e o 1.9 de 125 cavalos, mas a Brabus (outra preparadora especializada em Mercedes) lançou um kit que aumentava o motor para 2.1 e estes modelos são conhecidos na Alemanha com Mercedes A21, segue abaixo um pequeno video de uma W168 com kit 2.1.
https://www.youtube.com/watch?v=sVbv0vWfFWI
Outro modelo da Classe A interessante é conhecida como Classe A 38, este modelo possui dois motores 1.9, um na frente e outro atrás e tem tração nas 4 rodas e a potencia é de 250 cavalos. Este carro nunca foi produzido, é apenas um protótipo, mas o interessante é que devido ao formato do motor, o motor traseiro praticamente não roubou espeço do porta malas.
Existe também um único carro chamado de Classe A 32 K, feita por uma oficina especializada em Mercedes da Alemanha, esta é minha favorita, pois ela tem um motor dianteiro V6 3.2 com compressor (Por isso o K de Kompressor) com 354 cavalos e tração traseira de uma Mercedes AMG.
Nas minhas pesquisas também achei uma especie de kit de conversão da Classe A para um... carrinho de golfe.
Achei uma fotos de uma Classe A conversível, ou cabriolet.
E uma Classe A que na verdade não é uma Classe A, mas valeu a tentativa.
Na Alemanha também teve uma Classe A com o entre eixo estendido para melhorar o espaço interno no banco traseiro.
Na Alemanha o modelo que substituiu a W168 foi a W169 conhecida como Classe A 200, que inclusive teve uma versão 2.0 turbo e 2 portas, esta nunca veio para o Brasil.
Por hoje é isso.
Abraço a todos.
- Tiago Guilger
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Iniciando a montagem da Classe A.
Nesta montagem vou tentar mostrar todas as etapas que eu uso para fazer a montagem do kit, então vamos lá.
-A primeira coisa que eu faço é fazer uma pré montagem com as partes principais do kit, neste caso a carroceria, vidros, interior, chassi e os para choques, pra ver se tudo encaixa direito.
-No teste de encaixe parece que tudo encaixa bem, só os para choques que ficam levemente desalinhados nas pontas.
-Depois do teste de encaixe das peças principais, a segunda coisa que eu faço é melhorar todas as linhas de baixo relevo que tem na carroceria, portas, capô, tampa do porta malas, janelas, teto e etc.
-Para fazer isso eu costumo usar o ponta da minha pinça, minha pinça é uma pinça cirurgica para implante de cabelo e a ponta é bem fina e super resistente pra fazer este tipo de trabalho, mas isso pode ser feito com um scriber, com a parte de trás de uma lamina de bisturi velha, ou até mesmo com um alfinete.
-Quando eu passo a ponta da pinça nas linha de baixo relevo, isso levanta uma pequena rebarba no plástico.
-Mas depois eu passo um palito de dente por cima e consigo retirar toda a rebarba com o palito.
-Com as linhas de baixo relevo bem definidas e prontas eu começo a preparação da carroceria para pintura, nesta etapa eu lixo toda a carroceria a seco com uma lixa 180 comum, assim eu retiro todas as marcas de molde, rebarbas, ondulações e corrijo pequenos defeitos do plastico.
Nesta etapa (no caso deste kit), eu colei os para choques no lugar já em definitivo. Antes eu testei se conseguia fechar o kit com o para choques no lugar, e consigo sem problemas. Eu colei eles no lugar para, com a lixa 180, alinhar eles no lugar correto lixando onde estava desalinhado com o resto da carroceria.
Depois da lixa 180, eu lixo novamente com uma lixa esponja a seco novamente pra deixar a superficie do plastico bem lisa.
Na foto abaixo a carroceria já lixada e pronta pra receber algumas modificações.
-Detalhes dos para choques alinhados com o resto da carroceria e com as linhas de baixo relevo que eu fiz com a pinça.
-Depois de fazer as linhas de baixo relevo e lixar bem toda a carroceria, eu começo a fazer pequenas melhorias e detalhes que não tem no kit.
Na Classe A, ela tem um pequeno gancho para reboque no para choque dianteiro, este gancho sai por um pequeno buraco na grade da radiador na parte de baixo do para choque do lado do passageiro. Então resolvi abrir um pequeno buraco na grade para adicionar este detalhe mais adiante.
-Eu raramente coloco placa dianteira nos meus modelos, então eu resolvi tapar os dois furos redondos no para choque onde a placa devia ser encaixada.
-Como eu não gosto de usar massa plastica nas minhas montagens, eu fiz da seguinte forma para fechar os buracos.
Com um pedaço de sprue do próprio kit.
-E uma vela.
-Eu esquento o pedaço de sprue até ele ficar mole e puxo as pontas até o pedaço do sprue ficar como na foto abaixo.
-Depois corto este pedaço de sprue em dois.
-Depois com um pouco de cola, eu colo eles nos furos do para choque.
-Quando a cola está bem seca, eu corto o excesso e lixo as pontas com uma lixa 180 até ficar bem liso e uniforme com o resto do para choque.
-Na tampa do porta malas tem um emblema da Mercedes injetado.
-Mas eu resolvi lixar ele fora e vou usar um P.E. da Mr Model no lugar depois de pintar a carroceria.
No para choque traseiro da Classe A ela tem uma pequena tampinha redonda no canto do para choque, que não tem no kit.
-Então usei um pedaço de P.E. como gabarito e fiz a tampinha fazendo a linha de baixo relevo com a pinça.
Na foto não da pra ver direito, mas a tampinha redonda agora está lá.
-Nesta etapa resolvi fazer mais uma pré montagem, agora com o vidro traseiro, as lentes dos farois e sinaleiras e as saias laterais da carroceria. Parece que tudo se encaixa bem. As rodas só estão posicionadas no lugar para as fotos.
-Na classe A, na base do para brisa ela tem uns furinhos para ventilação eu acho, que no kit não tem.
-Então eu marquei com fita a área e fiz os furos.
-Para fazer os furos eu uso minha broca favorita, agulha de tatuagem. Gosto muito de usar agulha de tattoo para varias coisas nas montagem, são super finas, resistentes, e geralmente se compra um vidrinho com 100 agulhas por um preço barato, e 100 agulhas é praticamente um estoque vitalicio. Eu tenho centenas pois no passado eu tive loja de tattoo.
Para usar como broca eu dobro a ponta dela para depois que eu colocar ale no mandril ela não gire em falso.
-Depois de prender a agulha no mandril eu corto um pedaço dela em angulo para criar uma pequena ponta angulada e pronto é só usar.
-E o resultado foi este da foto abaixo, ficou mais ou menos, mas esta parte é pintada de preto e mal vai dar pra ver que tem os furos depois de pronto.
-Agora sim, depois de tudo lixado, preparado e modificado, eu lavo a carroceria com água e sabão para aplicar o primer.
Lembrando que antes de eu aplicar o primer (universal automotivo) eu aplico antes uma camada de selante para plástico pra não ter nenhum tipo de problemas depois durante as etapas de mascaramento.
Carroceria no primer, ainda falta lixar.
Por enquanto é isso, quero ver se esta semana aplico tinta e verniz na carroceria.
Sejam todos bem vindo para particiar, qualquer tipo de comentário é bem vindo.
Abraço a todos.
Nesta montagem vou tentar mostrar todas as etapas que eu uso para fazer a montagem do kit, então vamos lá.
-A primeira coisa que eu faço é fazer uma pré montagem com as partes principais do kit, neste caso a carroceria, vidros, interior, chassi e os para choques, pra ver se tudo encaixa direito.
-No teste de encaixe parece que tudo encaixa bem, só os para choques que ficam levemente desalinhados nas pontas.
-Depois do teste de encaixe das peças principais, a segunda coisa que eu faço é melhorar todas as linhas de baixo relevo que tem na carroceria, portas, capô, tampa do porta malas, janelas, teto e etc.
-Para fazer isso eu costumo usar o ponta da minha pinça, minha pinça é uma pinça cirurgica para implante de cabelo e a ponta é bem fina e super resistente pra fazer este tipo de trabalho, mas isso pode ser feito com um scriber, com a parte de trás de uma lamina de bisturi velha, ou até mesmo com um alfinete.
-Quando eu passo a ponta da pinça nas linha de baixo relevo, isso levanta uma pequena rebarba no plástico.
-Mas depois eu passo um palito de dente por cima e consigo retirar toda a rebarba com o palito.
-Com as linhas de baixo relevo bem definidas e prontas eu começo a preparação da carroceria para pintura, nesta etapa eu lixo toda a carroceria a seco com uma lixa 180 comum, assim eu retiro todas as marcas de molde, rebarbas, ondulações e corrijo pequenos defeitos do plastico.
Nesta etapa (no caso deste kit), eu colei os para choques no lugar já em definitivo. Antes eu testei se conseguia fechar o kit com o para choques no lugar, e consigo sem problemas. Eu colei eles no lugar para, com a lixa 180, alinhar eles no lugar correto lixando onde estava desalinhado com o resto da carroceria.
Depois da lixa 180, eu lixo novamente com uma lixa esponja a seco novamente pra deixar a superficie do plastico bem lisa.
Na foto abaixo a carroceria já lixada e pronta pra receber algumas modificações.
-Detalhes dos para choques alinhados com o resto da carroceria e com as linhas de baixo relevo que eu fiz com a pinça.
-Depois de fazer as linhas de baixo relevo e lixar bem toda a carroceria, eu começo a fazer pequenas melhorias e detalhes que não tem no kit.
Na Classe A, ela tem um pequeno gancho para reboque no para choque dianteiro, este gancho sai por um pequeno buraco na grade da radiador na parte de baixo do para choque do lado do passageiro. Então resolvi abrir um pequeno buraco na grade para adicionar este detalhe mais adiante.
-Eu raramente coloco placa dianteira nos meus modelos, então eu resolvi tapar os dois furos redondos no para choque onde a placa devia ser encaixada.
-Como eu não gosto de usar massa plastica nas minhas montagens, eu fiz da seguinte forma para fechar os buracos.
Com um pedaço de sprue do próprio kit.
-E uma vela.
-Eu esquento o pedaço de sprue até ele ficar mole e puxo as pontas até o pedaço do sprue ficar como na foto abaixo.
-Depois corto este pedaço de sprue em dois.
-Depois com um pouco de cola, eu colo eles nos furos do para choque.
-Quando a cola está bem seca, eu corto o excesso e lixo as pontas com uma lixa 180 até ficar bem liso e uniforme com o resto do para choque.
-Na tampa do porta malas tem um emblema da Mercedes injetado.
-Mas eu resolvi lixar ele fora e vou usar um P.E. da Mr Model no lugar depois de pintar a carroceria.
No para choque traseiro da Classe A ela tem uma pequena tampinha redonda no canto do para choque, que não tem no kit.
-Então usei um pedaço de P.E. como gabarito e fiz a tampinha fazendo a linha de baixo relevo com a pinça.
Na foto não da pra ver direito, mas a tampinha redonda agora está lá.
-Nesta etapa resolvi fazer mais uma pré montagem, agora com o vidro traseiro, as lentes dos farois e sinaleiras e as saias laterais da carroceria. Parece que tudo se encaixa bem. As rodas só estão posicionadas no lugar para as fotos.
-Na classe A, na base do para brisa ela tem uns furinhos para ventilação eu acho, que no kit não tem.
-Então eu marquei com fita a área e fiz os furos.
-Para fazer os furos eu uso minha broca favorita, agulha de tatuagem. Gosto muito de usar agulha de tattoo para varias coisas nas montagem, são super finas, resistentes, e geralmente se compra um vidrinho com 100 agulhas por um preço barato, e 100 agulhas é praticamente um estoque vitalicio. Eu tenho centenas pois no passado eu tive loja de tattoo.
Para usar como broca eu dobro a ponta dela para depois que eu colocar ale no mandril ela não gire em falso.
-Depois de prender a agulha no mandril eu corto um pedaço dela em angulo para criar uma pequena ponta angulada e pronto é só usar.
-E o resultado foi este da foto abaixo, ficou mais ou menos, mas esta parte é pintada de preto e mal vai dar pra ver que tem os furos depois de pronto.
-Agora sim, depois de tudo lixado, preparado e modificado, eu lavo a carroceria com água e sabão para aplicar o primer.
Lembrando que antes de eu aplicar o primer (universal automotivo) eu aplico antes uma camada de selante para plástico pra não ter nenhum tipo de problemas depois durante as etapas de mascaramento.
Carroceria no primer, ainda falta lixar.
Por enquanto é isso, quero ver se esta semana aplico tinta e verniz na carroceria.
Sejam todos bem vindo para particiar, qualquer tipo de comentário é bem vindo.
Abraço a todos.
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Tecnicas muito interessantes Rodrigo
Os detalhes e mudanças que voce está fazendo vão dar um realismo muito legal ao seu trabalho
Parabens
Os detalhes e mudanças que voce está fazendo vão dar um realismo muito legal ao seu trabalho
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- silasaria
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Fala Rodrigo!
Belas técnicas! Alguma eu uso também, mas aprendi novas!
bela iniciativa!
Belas técnicas! Alguma eu uso também, mas aprendi novas!
bela iniciativa!
Abraços!
Silas
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Oi Rodrigo. Lixa 180 não é muito grossa? Nós kits eu não uso lixa menor que 600.
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- leaopersico
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Funilaria pesada, alternativa e eficiente.
Sempre aprendendo...
- Rodrigo Maia
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Olá amigos, muito obrigado pelos comentários
Abraço a todos.
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- Rodrigo Maia
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Olá Anghinoni, sobre a lixa 180, eu não acho que seja muito grossa, acho que eu acabei me adaptando com ela, pois além de eu realmente atacar o plástico, ela corrige bem as imperfeições no kit, é só ter cuidado pra não lixar os pequenos detalhes como emblemas, frisos e etc. A lixa até deixa alguns pequenos riscos no plástico, mas depois eu sempre passo aquelas lixas esponja pra amenizar isso e o resto eu corrijo no primer mesmo.anghinoni escreveu:Oi Rodrigo. Lixa 180 não é muito grossa? Nós kits eu não uso lixa menor que 600.
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- Henricão
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Re: Mercedes Classe A 160 - Fujimi - 1/24
Fala, Rodrigo!!!
Bastante trabalho por aí, hein, amigo?
Gosto de ver suas montagens porque me incentivam a mexer mais nos kits. Apesar do tempo gasto e trabalhão, o resultado fica muito legal,
Os furos para ventilação ficaram bem legais também. Prá esse detalhe, dei uma olhada em minhas coisas aqui em casa e não achei, mas lembro que já passou pela minha mão, alguma coisa para simular essa ventilação. Até porque tinha pensado em usar em algum kit... Se eu achar, te mostro, pois facilita num próximo trabalho, para não precisar fazer todos os furos. Se não me engano, era como uma telinha de PE, só que em vez de ser trançado como nos tanques eram furos bem alinhados,
Manda brasa por aí.
Bastante trabalho por aí, hein, amigo?
Gosto de ver suas montagens porque me incentivam a mexer mais nos kits. Apesar do tempo gasto e trabalhão, o resultado fica muito legal,
Os furos para ventilação ficaram bem legais também. Prá esse detalhe, dei uma olhada em minhas coisas aqui em casa e não achei, mas lembro que já passou pela minha mão, alguma coisa para simular essa ventilação. Até porque tinha pensado em usar em algum kit... Se eu achar, te mostro, pois facilita num próximo trabalho, para não precisar fazer todos os furos. Se não me engano, era como uma telinha de PE, só que em vez de ser trançado como nos tanques eram furos bem alinhados,
Manda brasa por aí.