AH1S Cobra Chopper US Army - Hasegawa - 1/72
Enviado: 21 Out 2018, 12:20
Bell AH-1S Cobra – US Army – Hasegawa – 1/72
Fonte: http://www.pilotspost.com/arn0000695
O Bell AH-1 Cobra é um helicóptero de ataque fabricado pela empresa americana Bell Helicopters. Ele foi desenhado com o motor e praticamente as mesmas capacidades técnicas do UH-1 Iroquois. O AH-1 também é chamado de Huey Cobra ou Snake.
O AH-1 se tornou a espinha dorsal da frota de helicópteros de ataque do Exército dos Estados Unidos, até que no final dos anos 80 ele foi substituído pelo mais moderno AH-64 Apache. Contudo, muitas destas aeronaves ainda estão no serviço ativo de vários países. O Super Cobra, uma versão atualizada, segue em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) como seu principal helicóptero de ataque. Outros departamentos do governo também usam o AH-1, como o Serviço de Florestas, para combate de incêndios e patrulhas.
Fonte: https://www.airliners.net/photo/Japan-A ... /1415146/L
Desenvolvimento
Intimamente relacionado com o desenvolvimento do Bell AH-1 é a história do Bell UH-1 Iroquois, ícone da Guerra do Vietnã e um dos mais numerosos tipos de helicópteros construídos. O UH-1 fez a teoria da cavalaria aérea prática, como as novas táticas das forças dos EUA para ser altamente móvel em uma ampla área. Ao contrário de antes, eles não iriam ficar e lutar longas batalhas, e eles não iriam ficar e manter posições. Em vez disso, o plano era que as tropas transportadas por frotas de UH-1 "Hueys " iriam variar em todo o país, para lutar contra o inimigo, em tempos e lugares de sua própria escolha.
Logo ficou claro que os helicópteros de tropa desarmado eram vulneráveis contra o fogo de terra de Vietcong e tropas vietnamitas do Norte, especialmente quando eles vieram para baixo para soltar suas tropas em uma zona de pouso. Sem o apoio de artilharia ou forças terrestres, a única maneira de pacificar uma zona de pouso foi a partir do ar, de preferência com uma aeronave que poderia acompanhar de perto os helicópteros de transporte, e permanecer sobre a zona de pouso durante a batalha. Em 1962 um pequeno número de UH-1As armados foram usados como acompanhantes, armados com várias metralhadoras e montagens de foguetes.
A expansão maciça da presença militar norte-americana no Vietnã abriu uma nova era da guerra do ar. O eixo de táticas do US Army eram os helicópteros e a proteção daqueles helicópteros transformou-se um papel vital.
Fonte: http://www.aviationarthangar.com/snatbyjimlaa.html
Model 209
Acasalando a transmissão comprovada, o sistema de rotor "540 " do UH-1C aumentada por um sistema de aumento de controle de estabilidade (SCAS), e o motor turboshaft T53 do UH-1 com a filosofia de design do Scout Sioux, a Bell produziu o modelo 209.
Fonte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ll_209.jpg
No Vietnã, os eventos também foram avançando em favor do modelo 209. Os ataques à s forças dos E.U.A estavam aumentando, e no fim de Junho 1965 havia já 50.000 tropas dos E.U.A no Vietnã. O exército dos EUA precisou de uma arma provisória para o Vietnã e pediu a cinco empresas que fornecesse uma solução rápida. Os pedidos vieram para as variantes armadas do Boeing-Vertol ACH-47A, Kaman HH-2C Tomahawk, Piasecki 16H Pathfinder, Sikorsky S-61 e o Bell 209.
Em 3 de setembro de 1965 Bell lançou o protótipo do seu modelo 209, e quatro dias depois, ele fez seu vôo inaugural. Em abril de 1966, o modelo ganhou uma avaliação contra os outros helicópteros rivais. O exército assinou então o primeiro contrato da produção para 110 aeronaves. A Bell adicionou "Cobra " ao apelido de Huey do UH-1 para nomear Modelo 209 como Huey Cobra. O US Army aplicou o nome de Cobra à sua designação de AH-1G para o helicóptero.
O demonstrador Bell 209 foi usado para os próximos seis anos para testar armas e ajuste de equipamentos. Ele tinha sido modificado para coincidir com o padrão de produção AH-1 até o início dos anos 1970.
Os modelos de produção
O projeto Bell 209 foi modificado para produção. Os patins retráteis foram substituídos por patins fixos mais simples. Um novo rotor de lâmina larga foi introduzido. Para a produção, um canopi de do plexiglás substituiu o original de vidro blindado do 209 que era pesado bastante para prejudicar o desempenho. Outras mudanças foram incorporadas após a entrada do serviço. O principal deles foi mover o rotor da cauda do lado esquerdo do helicóptero para a direita para melhorar a eficácia do rotor.
Fonte: http://wp.scn.ru/en/ww3/v/819/3/1
O U.S. Marine Corps estava interessado no Cobra e ordenou uma versão melhorada em 1968 com a designação AH-1J. Isto conduziria a mais variantes do Cobra de dois motores. Em 1972, o US Army procurou melhorar a capacidade anti carro. No âmbito do programa de armamento do Cobra melhorado (ICAP), ensaios de oito AH-1s equipados com mísseis TOW foram conduzidos em outubro de 1973. Depois de passar os testes de qualificação no ano seguinte, a Bell foi contratada com a atualização 101 AH-1Gs para o uso de mísseias AC TOW, na configuração AH-1Q. Seguindo os testes operacionais do AH-1Q, um motor e uma transmissão T53 mais poderosos foram adicionados em 1976 resultando na versão AH-1S. O AH-1S foi atualizado em três etapas, culminando com o AH-1F.
Uso operacional com Forças Norte-americanas
Em junho de 1967, o primeiro AH-1G Huey Cobra tinha sido entregue. Originalmente designado como UH-1H, o "A " para a designação de ataque foi logo adotado e quando o melhorado UH-1D se tornou o UH-1H, o Huey Cobra tornou-se o AH-1G. O AH-1 foi inicialmente considerado uma variante da linha H-1, resultando na letra da série G.
Os AH-1 Cobras estavam em uso pelo Exército durante a Ofensiva do Tet em 1968 e até o fim da guerra do Vietnã. Os Cobras forneceram apoio ao fogo para as forças terrestres, escolta para helicópteros de transporte e outros papéis, incluindo batalhões aéreos de artilharia de foguetes (ARA) nas duas divisões da Airmobile. Eles também formaram equipes "Hunter Killer " por emparelhamento com OH-6A Scout helicópteros. Uma equipe caracterizou um vôo OH-6 lento e baixo para encontrar forças inimigas. Se o OH-6 recebesse fogo, o Cobra poderia atacar o inimigo então revelado. Em 12 de setembro de 1968, o Capitão Ronald Fogleman estava pilotando um F-100 Super Sabre quando o avião foi abatido e ejetou-se 200 milhas ao norte de Bien Hoa. Fogleman tornou-se o único piloto a ser resgatado, segurando-se a uma porta do painel das armas de um AH-1G do US Army. A Bell construiu 1.116 AH-1Gs para o exército dos E.U.A entre 1967 e 1973, e os Cobras passaram de um milhão horas operacionais no Vietnã. O número de Cobras em serviço atingiu o pico em 1.081. Dos 1.110 AH-1s entregues de 1967 a 1973 aproximadamente 300 foram perdidos em combate e em acidentes durante a guerra. O U.S. Marine Corps usou AH-1G Cobra no Vietnã por um curto período de tempo antes de adquirir AH-1J Cobra de dois motores.
Fonte: https://www.militaryimages.net/media/uh ... nam.83192/
Os AH-1T Cobras foram implantados para a operação Urgent Fury, a invasão de Grenada em 1983, voando de apoio aéreo aproximado e missões de escolta de helicópteros.,Dois dos quatro disponíveis foram perdidos para fogo antiaéreo, enquanto atacando Fort Frederick. Os Cobras do US Army participaram da operação Just Cause, a invasão do Panamá pelos EUA, em 1989.
Durante as operações Desert Shield e Desert Storm na Guerra do Golfo (1990 – 91), os Cobras e Super Cobras foram empregados em missões de apoio. O USMC empregou 91 AH-1W Supe Cobras e o Exército dos EUA empregou 140 AH-1 de vários modelos. Estes foram operados a partir da linha de frente, em bases dispersas no deserto. Três AH-1s foram perdidos em acidentes durante o combate e depois. Os Cobras destruíram muitos veículos blindados iraquianos e vários outros alvos na luta.
Os Cobras do exército forneceram o apoio para a intervenção humanitária dos E.U.A durante a operação Restore Hope na Somália em 1993. Eles também foram empregados durante a invasão dos EUA do Haiti em 1994. Os Cobras norte-americanos também foram usados em operações no final da década de 1990.
O exército dos EUA se desfez do AH-1 durante a década de 1990 e retirou-o do serviço ativo em março de 1999, oferecendo-os aos aliados da OTAN. O Exército Norte-americano retirou o AH-1 das reservas em setembro de 2001. Os AH-1s aposentados foram passados para outras nações e para o USDA Forest Service. O AH-1 continua a em serviço com os militares dos EUA, no Corpo de Fuzileiros Navais, que operam o AH-1W Super Cobra e o AH-1Z Viper.
Fonte: http://www.arcforums.com/forums/air/ind ... 070-ah-1w/
Especificações, AH-1F
Características gerais
Tripulação: dois: um piloto, um co-piloto/atirador (CPG)
Comprimento: 53 ft (16,1 m) (com ambos os rotores girando))
Diâmetro do rotor: 44 ft (13,6 m)
Altura: 13 ft 6 in (4,12 m)
Peso vazio: 6.600 lb (2.993 kg)
Max. peso de decolagem: 10.000 lb (4.500 kg)
Sistema do rotor: 2 lâminas no rotor principal, 2 lâminas no rotor de cauda
Comprimento da fuselagem: 44 ft 7 in (13,6 m)
Conjunto de força: 1 × T53-L-703 turboshaft de Lycoming, 1.800 shp (1.300 quilowatts)
Desempenho
Nunca exceda a velocidade: 170 nós (196 mph, 315 km/h)
Velocidade máxima: 149 knots (172 mph, 277 km/h)
Alcance: 274 NMI (315 mi, 510 km)
Teto do serviço: 12.200 ft (3.720 m)
Taxa de subida: 1.620 pés/min (8,2 m/s)
Armamento
Canhão Gatling de 3 Canos General Dynamics 20 mm (0,787 in) M197
Foguetes Hydra 70 2,75 em (70 mm) – 7 foguetes montados no lançador M260 ou 19 foguetes no lançador M261 [68]
Mísseis TOW: 4 ou 8 mísseis montados em lançadores de dois mísseis em cada ponto duro.
Fonte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ge.svg.png
Fontes do Texto:
Bell AH-1 Cobra. Wikipédia, a enciclopédia livre. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Bell_AH-1_Cobra
Bell AH-1 Cobra. Wikipedia, the free encyclopedia. Disponível em: https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_AH-1_Cobra
Fonte: http://www.pilotspost.com/arn0000695
O Bell AH-1 Cobra é um helicóptero de ataque fabricado pela empresa americana Bell Helicopters. Ele foi desenhado com o motor e praticamente as mesmas capacidades técnicas do UH-1 Iroquois. O AH-1 também é chamado de Huey Cobra ou Snake.
O AH-1 se tornou a espinha dorsal da frota de helicópteros de ataque do Exército dos Estados Unidos, até que no final dos anos 80 ele foi substituído pelo mais moderno AH-64 Apache. Contudo, muitas destas aeronaves ainda estão no serviço ativo de vários países. O Super Cobra, uma versão atualizada, segue em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) como seu principal helicóptero de ataque. Outros departamentos do governo também usam o AH-1, como o Serviço de Florestas, para combate de incêndios e patrulhas.
Fonte: https://www.airliners.net/photo/Japan-A ... /1415146/L
Desenvolvimento
Intimamente relacionado com o desenvolvimento do Bell AH-1 é a história do Bell UH-1 Iroquois, ícone da Guerra do Vietnã e um dos mais numerosos tipos de helicópteros construídos. O UH-1 fez a teoria da cavalaria aérea prática, como as novas táticas das forças dos EUA para ser altamente móvel em uma ampla área. Ao contrário de antes, eles não iriam ficar e lutar longas batalhas, e eles não iriam ficar e manter posições. Em vez disso, o plano era que as tropas transportadas por frotas de UH-1 "Hueys " iriam variar em todo o país, para lutar contra o inimigo, em tempos e lugares de sua própria escolha.
Logo ficou claro que os helicópteros de tropa desarmado eram vulneráveis contra o fogo de terra de Vietcong e tropas vietnamitas do Norte, especialmente quando eles vieram para baixo para soltar suas tropas em uma zona de pouso. Sem o apoio de artilharia ou forças terrestres, a única maneira de pacificar uma zona de pouso foi a partir do ar, de preferência com uma aeronave que poderia acompanhar de perto os helicópteros de transporte, e permanecer sobre a zona de pouso durante a batalha. Em 1962 um pequeno número de UH-1As armados foram usados como acompanhantes, armados com várias metralhadoras e montagens de foguetes.
A expansão maciça da presença militar norte-americana no Vietnã abriu uma nova era da guerra do ar. O eixo de táticas do US Army eram os helicópteros e a proteção daqueles helicópteros transformou-se um papel vital.
Fonte: http://www.aviationarthangar.com/snatbyjimlaa.html
Model 209
Acasalando a transmissão comprovada, o sistema de rotor "540 " do UH-1C aumentada por um sistema de aumento de controle de estabilidade (SCAS), e o motor turboshaft T53 do UH-1 com a filosofia de design do Scout Sioux, a Bell produziu o modelo 209.
Fonte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ll_209.jpg
No Vietnã, os eventos também foram avançando em favor do modelo 209. Os ataques à s forças dos E.U.A estavam aumentando, e no fim de Junho 1965 havia já 50.000 tropas dos E.U.A no Vietnã. O exército dos EUA precisou de uma arma provisória para o Vietnã e pediu a cinco empresas que fornecesse uma solução rápida. Os pedidos vieram para as variantes armadas do Boeing-Vertol ACH-47A, Kaman HH-2C Tomahawk, Piasecki 16H Pathfinder, Sikorsky S-61 e o Bell 209.
Em 3 de setembro de 1965 Bell lançou o protótipo do seu modelo 209, e quatro dias depois, ele fez seu vôo inaugural. Em abril de 1966, o modelo ganhou uma avaliação contra os outros helicópteros rivais. O exército assinou então o primeiro contrato da produção para 110 aeronaves. A Bell adicionou "Cobra " ao apelido de Huey do UH-1 para nomear Modelo 209 como Huey Cobra. O US Army aplicou o nome de Cobra à sua designação de AH-1G para o helicóptero.
O demonstrador Bell 209 foi usado para os próximos seis anos para testar armas e ajuste de equipamentos. Ele tinha sido modificado para coincidir com o padrão de produção AH-1 até o início dos anos 1970.
Os modelos de produção
O projeto Bell 209 foi modificado para produção. Os patins retráteis foram substituídos por patins fixos mais simples. Um novo rotor de lâmina larga foi introduzido. Para a produção, um canopi de do plexiglás substituiu o original de vidro blindado do 209 que era pesado bastante para prejudicar o desempenho. Outras mudanças foram incorporadas após a entrada do serviço. O principal deles foi mover o rotor da cauda do lado esquerdo do helicóptero para a direita para melhorar a eficácia do rotor.
Fonte: http://wp.scn.ru/en/ww3/v/819/3/1
O U.S. Marine Corps estava interessado no Cobra e ordenou uma versão melhorada em 1968 com a designação AH-1J. Isto conduziria a mais variantes do Cobra de dois motores. Em 1972, o US Army procurou melhorar a capacidade anti carro. No âmbito do programa de armamento do Cobra melhorado (ICAP), ensaios de oito AH-1s equipados com mísseis TOW foram conduzidos em outubro de 1973. Depois de passar os testes de qualificação no ano seguinte, a Bell foi contratada com a atualização 101 AH-1Gs para o uso de mísseias AC TOW, na configuração AH-1Q. Seguindo os testes operacionais do AH-1Q, um motor e uma transmissão T53 mais poderosos foram adicionados em 1976 resultando na versão AH-1S. O AH-1S foi atualizado em três etapas, culminando com o AH-1F.
Uso operacional com Forças Norte-americanas
Em junho de 1967, o primeiro AH-1G Huey Cobra tinha sido entregue. Originalmente designado como UH-1H, o "A " para a designação de ataque foi logo adotado e quando o melhorado UH-1D se tornou o UH-1H, o Huey Cobra tornou-se o AH-1G. O AH-1 foi inicialmente considerado uma variante da linha H-1, resultando na letra da série G.
Os AH-1 Cobras estavam em uso pelo Exército durante a Ofensiva do Tet em 1968 e até o fim da guerra do Vietnã. Os Cobras forneceram apoio ao fogo para as forças terrestres, escolta para helicópteros de transporte e outros papéis, incluindo batalhões aéreos de artilharia de foguetes (ARA) nas duas divisões da Airmobile. Eles também formaram equipes "Hunter Killer " por emparelhamento com OH-6A Scout helicópteros. Uma equipe caracterizou um vôo OH-6 lento e baixo para encontrar forças inimigas. Se o OH-6 recebesse fogo, o Cobra poderia atacar o inimigo então revelado. Em 12 de setembro de 1968, o Capitão Ronald Fogleman estava pilotando um F-100 Super Sabre quando o avião foi abatido e ejetou-se 200 milhas ao norte de Bien Hoa. Fogleman tornou-se o único piloto a ser resgatado, segurando-se a uma porta do painel das armas de um AH-1G do US Army. A Bell construiu 1.116 AH-1Gs para o exército dos E.U.A entre 1967 e 1973, e os Cobras passaram de um milhão horas operacionais no Vietnã. O número de Cobras em serviço atingiu o pico em 1.081. Dos 1.110 AH-1s entregues de 1967 a 1973 aproximadamente 300 foram perdidos em combate e em acidentes durante a guerra. O U.S. Marine Corps usou AH-1G Cobra no Vietnã por um curto período de tempo antes de adquirir AH-1J Cobra de dois motores.
Fonte: https://www.militaryimages.net/media/uh ... nam.83192/
Os AH-1T Cobras foram implantados para a operação Urgent Fury, a invasão de Grenada em 1983, voando de apoio aéreo aproximado e missões de escolta de helicópteros.,Dois dos quatro disponíveis foram perdidos para fogo antiaéreo, enquanto atacando Fort Frederick. Os Cobras do US Army participaram da operação Just Cause, a invasão do Panamá pelos EUA, em 1989.
Durante as operações Desert Shield e Desert Storm na Guerra do Golfo (1990 – 91), os Cobras e Super Cobras foram empregados em missões de apoio. O USMC empregou 91 AH-1W Supe Cobras e o Exército dos EUA empregou 140 AH-1 de vários modelos. Estes foram operados a partir da linha de frente, em bases dispersas no deserto. Três AH-1s foram perdidos em acidentes durante o combate e depois. Os Cobras destruíram muitos veículos blindados iraquianos e vários outros alvos na luta.
Os Cobras do exército forneceram o apoio para a intervenção humanitária dos E.U.A durante a operação Restore Hope na Somália em 1993. Eles também foram empregados durante a invasão dos EUA do Haiti em 1994. Os Cobras norte-americanos também foram usados em operações no final da década de 1990.
O exército dos EUA se desfez do AH-1 durante a década de 1990 e retirou-o do serviço ativo em março de 1999, oferecendo-os aos aliados da OTAN. O Exército Norte-americano retirou o AH-1 das reservas em setembro de 2001. Os AH-1s aposentados foram passados para outras nações e para o USDA Forest Service. O AH-1 continua a em serviço com os militares dos EUA, no Corpo de Fuzileiros Navais, que operam o AH-1W Super Cobra e o AH-1Z Viper.
Fonte: http://www.arcforums.com/forums/air/ind ... 070-ah-1w/
Especificações, AH-1F
Características gerais
Tripulação: dois: um piloto, um co-piloto/atirador (CPG)
Comprimento: 53 ft (16,1 m) (com ambos os rotores girando))
Diâmetro do rotor: 44 ft (13,6 m)
Altura: 13 ft 6 in (4,12 m)
Peso vazio: 6.600 lb (2.993 kg)
Max. peso de decolagem: 10.000 lb (4.500 kg)
Sistema do rotor: 2 lâminas no rotor principal, 2 lâminas no rotor de cauda
Comprimento da fuselagem: 44 ft 7 in (13,6 m)
Conjunto de força: 1 × T53-L-703 turboshaft de Lycoming, 1.800 shp (1.300 quilowatts)
Desempenho
Nunca exceda a velocidade: 170 nós (196 mph, 315 km/h)
Velocidade máxima: 149 knots (172 mph, 277 km/h)
Alcance: 274 NMI (315 mi, 510 km)
Teto do serviço: 12.200 ft (3.720 m)
Taxa de subida: 1.620 pés/min (8,2 m/s)
Armamento
Canhão Gatling de 3 Canos General Dynamics 20 mm (0,787 in) M197
Foguetes Hydra 70 2,75 em (70 mm) – 7 foguetes montados no lançador M260 ou 19 foguetes no lançador M261 [68]
Mísseis TOW: 4 ou 8 mísseis montados em lançadores de dois mísseis em cada ponto duro.
Fonte: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ge.svg.png
Fontes do Texto:
Bell AH-1 Cobra. Wikipédia, a enciclopédia livre. Disponível em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Bell_AH-1_Cobra
Bell AH-1 Cobra. Wikipedia, the free encyclopedia. Disponível em: https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_AH-1_Cobra
