PZL P-23a 'Karás' - Polônia - IBG Models - 1/72
Enviado: 18 Set 2018, 00:13
PZL P-23a 'Karás' - Polônia - IBG Models - 1/72
O PZL.23 KaraÅ› era um avião bombardeiro leve e de reconhecimento polonês projetado no início dos anos 1930 pela PZL em Varsóvia .
Durante o período entre as guerras, o Alto Comando Polonês colocou ênfase considerável no papel das aeronaves de reconhecimento aéreo armado. Para atender a esse interesse, em 1931, a PZL decidiu embarcar no desenvolvimento de uma nova aeronave de combate para cumprir esse papel. Uma proposta anterior para um avião de passageiros monomotor rápido, designado como PZL.13 , foi adotada como a base do novo projeto. A nova aeronave, que foi designada como PZL.23 , tinha um design relativamente moderno, que integra recursos como um corpo todo em metal e construção de asa não convencional. Como o motor radial britânico Bristol Pegasus foi licenciada para uso somente na Polônia, as aeronaves de exportação foram equipadas com o motor Gnome-Rhône 14K . Alimentado como tal e junto com algumas mudanças de fuselagem, o PZL.23 se tornou o PZL.43 KaraÅ› .
Foi o principal bombardeiro de reconhecimento polonês em uso durante a invasão da Polônia. Em 2 de setembro de 1939, um único PZL.23B do 21º Esquadrão foi responsável pelo bombardeio de uma fábrica em Ohlau , dentro da Alemanha; o ataque representou o primeiro bombardeio a ser realizado contra um alvo em território dentro do Terceiro Reich. [14] Nos dias seguintes, os esquadrões de bombardeiros PZL.23 começaram ataques contra várias colunas blindadas alemãs em avanço; esses atacados foram responsáveis ​​por derrubar até 30% dos veículos terrestres alemães; um desses encontros de alto nível ocorreu em 3 de setembro de 1939. Apesar desse uso ofensivo do tipo, a principal missão dos esquadrões do Exército era realizar missões de reconhecimento. [15] Os cinco esquadrões da Brigada de Bombardeiros entregaram cerca de 52 a 60 toneladas de bombas durante a campanha, enquanto os esquadrões do Exército foram responsáveis ​​pelo desdobramento de cerca de uma dúzia de toneladas.
Devido à baixa velocidade do avião, blindagem leve e, talvez o mais importante, a falta de proteção de apoio de aeronaves de combate amigáveis, o PZL.23 sofreu pesadas perdas de combate. [16] Muitos foram abatidos por aviões de caça alemães , mas eles também foram capazes de revidar e foram responsáveis ​​por abater vários em troca. Apesar da falta de blindagem protetora, as tripulações polonesas frequentemente realizavam ataques a colunas alemãs enquanto voavam em baixas altitudes, o que tornava suas aeronaves particularmente vulneráveis ​​a aeronaves antiaéreas.fogo. Segundo relatos, cerca de 20 aeronaves foram perdidas em pousos de emergência nos aeródromos improvisados ​​e irregulares. Durante 1939, cerca de 120 PZL.23 (86 por cento do inventário da Força Aérea Polaca) foram destruídos, no entanto, apenas 67 destes foram devidos à ação direta do inimigo. Além disso, apenas um pequeno número de PZL.23 foi destruído no solo em vários aeródromos; o único grande sucesso da Luftwaffe desse tipo ocorreu em 14 de setembro, no aeródromo de Hutniki, contra os PZL.23B da Brigada Bomber.
Durante o final de 1939, pelo menos 21 PZL.23 foram evacuados para a Romênia , [16] dos quais pelo menos 19 seriam posteriormente usados ​​pela Força Aérea Romena contra a União Soviética (URSS) durante a Operação Barbarossa , a onerosa invasão da URSS pelo Eixo. . Além do uso do tipo pela Romênia, um total de 50 PZL.43s e PZL.43As (um par foi entregue pelos alemães) foram usados ​​na Bulgária para fins de treinamento; o tipo, que era conhecido pelos búlgaros como "Chaika", foi usado neste papel até 1946. Não há sobreviventes da guerra conhecidos como PZL.23.
Características gerais:
Tripulação: 3
Comprimento: 9,68 m
Envergadura : 13,95 m
Altura: 3,3 m
Área das asas: 26,8 m²
Peso vazio : 1.928 kg
Peso carregado: 2.813 kg
Max. peso de decolagem : 3.428 kg
Powerplant : 1 × PZL Bristol Pegasus IIM2 motor radial de 9 cilindros, 670 hp (500 kW)
Desempenho:
Velocidade máxima : 304 km / h (189 mph)
Velocidade de cruzeiro : 240 km / h (149 mph)
Velocidade de empilhamento : 110 km / h (68 mph)
Intervalo : 1,260 km (783 mi)
Teto de serviço : 7.300 m (23.950 pés)
Taxa de subida : 6,5 m / s (1.280 pés / min)
Armamento:
3 x metralhadoras :
1 x 7,92 mm PWU wz.33 fixa no nariz;
1 x 7,92 mm Vickers F na estação superior traseira;
1 x 7,92 mm Vickers F em estação do intradorso;
Bombas: bombas de 700 kg (1.543 lb).
O KIT
Artbox:
Sprues:
Transparências:
Photo etched que vieram com o kit:
Nesse kit vou usar esse set de tintas que comprei com o Gaspar da Platikits!
Decais:
Manual de instruções:
Instrução de pintura e aplicação dos decais:
Referências:
Obrigado por acompanharem, e espero começar essa montagem em breve !!
Até a próxima atualização !
O PZL.23 KaraÅ› era um avião bombardeiro leve e de reconhecimento polonês projetado no início dos anos 1930 pela PZL em Varsóvia .
Durante o período entre as guerras, o Alto Comando Polonês colocou ênfase considerável no papel das aeronaves de reconhecimento aéreo armado. Para atender a esse interesse, em 1931, a PZL decidiu embarcar no desenvolvimento de uma nova aeronave de combate para cumprir esse papel. Uma proposta anterior para um avião de passageiros monomotor rápido, designado como PZL.13 , foi adotada como a base do novo projeto. A nova aeronave, que foi designada como PZL.23 , tinha um design relativamente moderno, que integra recursos como um corpo todo em metal e construção de asa não convencional. Como o motor radial britânico Bristol Pegasus foi licenciada para uso somente na Polônia, as aeronaves de exportação foram equipadas com o motor Gnome-Rhône 14K . Alimentado como tal e junto com algumas mudanças de fuselagem, o PZL.23 se tornou o PZL.43 KaraÅ› .
Foi o principal bombardeiro de reconhecimento polonês em uso durante a invasão da Polônia. Em 2 de setembro de 1939, um único PZL.23B do 21º Esquadrão foi responsável pelo bombardeio de uma fábrica em Ohlau , dentro da Alemanha; o ataque representou o primeiro bombardeio a ser realizado contra um alvo em território dentro do Terceiro Reich. [14] Nos dias seguintes, os esquadrões de bombardeiros PZL.23 começaram ataques contra várias colunas blindadas alemãs em avanço; esses atacados foram responsáveis ​​por derrubar até 30% dos veículos terrestres alemães; um desses encontros de alto nível ocorreu em 3 de setembro de 1939. Apesar desse uso ofensivo do tipo, a principal missão dos esquadrões do Exército era realizar missões de reconhecimento. [15] Os cinco esquadrões da Brigada de Bombardeiros entregaram cerca de 52 a 60 toneladas de bombas durante a campanha, enquanto os esquadrões do Exército foram responsáveis ​​pelo desdobramento de cerca de uma dúzia de toneladas.
Devido à baixa velocidade do avião, blindagem leve e, talvez o mais importante, a falta de proteção de apoio de aeronaves de combate amigáveis, o PZL.23 sofreu pesadas perdas de combate. [16] Muitos foram abatidos por aviões de caça alemães , mas eles também foram capazes de revidar e foram responsáveis ​​por abater vários em troca. Apesar da falta de blindagem protetora, as tripulações polonesas frequentemente realizavam ataques a colunas alemãs enquanto voavam em baixas altitudes, o que tornava suas aeronaves particularmente vulneráveis ​​a aeronaves antiaéreas.fogo. Segundo relatos, cerca de 20 aeronaves foram perdidas em pousos de emergência nos aeródromos improvisados ​​e irregulares. Durante 1939, cerca de 120 PZL.23 (86 por cento do inventário da Força Aérea Polaca) foram destruídos, no entanto, apenas 67 destes foram devidos à ação direta do inimigo. Além disso, apenas um pequeno número de PZL.23 foi destruído no solo em vários aeródromos; o único grande sucesso da Luftwaffe desse tipo ocorreu em 14 de setembro, no aeródromo de Hutniki, contra os PZL.23B da Brigada Bomber.
Durante o final de 1939, pelo menos 21 PZL.23 foram evacuados para a Romênia , [16] dos quais pelo menos 19 seriam posteriormente usados ​​pela Força Aérea Romena contra a União Soviética (URSS) durante a Operação Barbarossa , a onerosa invasão da URSS pelo Eixo. . Além do uso do tipo pela Romênia, um total de 50 PZL.43s e PZL.43As (um par foi entregue pelos alemães) foram usados ​​na Bulgária para fins de treinamento; o tipo, que era conhecido pelos búlgaros como "Chaika", foi usado neste papel até 1946. Não há sobreviventes da guerra conhecidos como PZL.23.
Características gerais:
Tripulação: 3
Comprimento: 9,68 m
Envergadura : 13,95 m
Altura: 3,3 m
Área das asas: 26,8 m²
Peso vazio : 1.928 kg
Peso carregado: 2.813 kg
Max. peso de decolagem : 3.428 kg
Powerplant : 1 × PZL Bristol Pegasus IIM2 motor radial de 9 cilindros, 670 hp (500 kW)
Desempenho:
Velocidade máxima : 304 km / h (189 mph)
Velocidade de cruzeiro : 240 km / h (149 mph)
Velocidade de empilhamento : 110 km / h (68 mph)
Intervalo : 1,260 km (783 mi)
Teto de serviço : 7.300 m (23.950 pés)
Taxa de subida : 6,5 m / s (1.280 pés / min)
Armamento:
3 x metralhadoras :
1 x 7,92 mm PWU wz.33 fixa no nariz;
1 x 7,92 mm Vickers F na estação superior traseira;
1 x 7,92 mm Vickers F em estação do intradorso;
Bombas: bombas de 700 kg (1.543 lb).
O KIT
Artbox:
Sprues:
Transparências:
Photo etched que vieram com o kit:
Nesse kit vou usar esse set de tintas que comprei com o Gaspar da Platikits!
Decais:
Manual de instruções:
Instrução de pintura e aplicação dos decais:
Referências:
Obrigado por acompanharem, e espero começar essa montagem em breve !!
Até a próxima atualização !
