F-104G - Turquia - Hasegawa - 1/72
Enviado: 02 Set 2018, 23:08
F-104G - Turquia - Hasegawa - 1/72
O Lockheed F-104 Starfighter é um avião interceptador supersônico monomotor que mais tarde se tornou amplamente usado como aeronave de ataque. Foi originalmente desenvolvido pela Lockheed para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), mas foi posteriormente produzido por várias outras nações, tendo servido em várias F.A.'s fora dos Estados Unidos. Uma das Séries Century de aviões de combate, foi operada pelas forças aéreas de mais de uma dúzia de nações de 1958 a 2004. Sua equipe de design foi liderada por Kelly Johnson, que contribuiu para o desenvolvimento do Lockheed P-38 Lightning, da Lockheed. U-2, Blackbird Lockheed SR-71 e outras
aeronaves da Lockheed.
O F-104 estabeleceu inúmeros recordes mundiais, incluindo os registros de velocidade e altitude. Seu sucesso foi prejudicado pelos escândalos de suborno da Lockheed, nos quais a empresa havia dado propinas a um número considerável de figuras políticas e militares em várias nações para influenciar seu julgamento e garantir vários contratos de compra; isso causou considerável controvérsia política na Europa e no Japão.
O recorde de segurança do Starfighter também trouxe a aeronave aos olhos do público, especialmente no serviço da Força Aérea Alemã. O ás alemão Erich Hartmann foi forçado a se aposentar da Luftwaffe devido a sua oposição declarada à escolha do F-104.
A versão final de produção do modelo de caça foi o F-104S, um interceptador para todos os climas projetado pela Aeritalia para a Força Aérea Italiana e equipado com mísseis AIM-7 Sparrow guiados por radar.
Em serviço com a F.A. Turquia:
A Turquia foi um dos primeiros países da OTAN a receber Starfighters através do financiamento do Programa de Ajuda Mútua. Começando em maio de 1963, o Turk Hava Kuvvetleri (THK) recebeu um lote inicial de 32 F-104Gs construídos pela Lockheed e Canadair, além de quatro TF-104Gs construídos pela Lockheed. Estas aeronaves equiparam os esquadrões 141 e 142. Em 1972, nove F-104Gs e dois TF-104Gs da Espanha reforçaram dois esquadrões da 9a. Ala em Murted.
No final de dezembro de 1974, os seis primeiros de um lote inicial de 18 interceptadores F-104S foram comprados novos da Itália, com fundos supostamente fornecidos pela Líbia em troca de assistência turca na construção da Força Aérea da República Árabe da Líbia. O restante seguiu a uma taxa de três por mês. O pedido do THK de F-104S foi dobrado em maio de 1975 e, finalmente, aumentou para 40. Esses aviões inicialmente equiparam os esquadrões 142 e 182.
Essas aeronaves participaram da invasão turca de Chipre em 1976, mas até onde se sabe, os caças Starfighters gregos e turcos nunca se enfrentaram.
No início dos anos 1980, um grande número de CF-104 / F-104G / ​​TF-104Gs que vinham sendo retirados de serviço na Bélgica, Canadá, Alemanha, Noruega, Alemanha e Holanda começaram a ser transferidos para a Turquia. 18 F-104Gs foram transferidos da Bélgica em 1981-83. Estes foram retirados em 1987. 43 F-104Gs (incluindo 22 RFs) e 10 TF-104Gs foram transferidos da Holanda de agosto de 1980 a março de 1984. Nove RF-104G, 3 CF-104s e um TF-104G foram transferidos de Noruega em junho e julho de 1981.
A partir de outubro de 1980, 170 Starfighters ex-Luftwaffe foram entregues à THK, os últimos chegando em 1988. Após sua substituição no serviço de Forças Canadenses por CF-18s, 52 CF-104s (incluindo seis CF -104Ds) foram transferidos para a Turquia após uma ampla revisão na Alemanha.
Ao longo dos anos, o THK recebeu mais de 400 Starfighters de várias fontes. Os F-104 turcos cumpriram os papéis de defesa aérea e ataque ao solo. Ao longo dos anos, muitos aparelhos da THK foram retirados do serviço ou foram canibalizados para as peças de reposição poder manter os outros voando. Grande número de aeronaves também foram perdidos em acidentes, mas não há estatísticas confiáveis de acidentes disponíveis.
FICHA TÉCNICA
Dimensões:
Comprimento 16,66 m (54,7 ft)
Envergadura 6,36 m (20,9 ft)
Altura 4,09 m (13,4 ft)
Área das asas 18,22 m² (196 ft²)
Peso(s):
Peso vazio 6 350 kg (14 000 lb)
Peso carregado 9 365 kg (20 600 lb)
Peso máx. de decolagem 13 170 kg (29 000 lb)
Propulsão:
Motor(es) 1× turbojato General Electric J79-GE-11A
Performance:
Velocidade máxima 2,125 km/h (1 150 kn)
Alcance bélico 670 km (416 mi)
Alcance 2 623 km (1 630 mi)
Armamento:
Canhões 1× 20 mm M61 Vulcan, 725 tiros
Mísseis AIM-9 Sidewinder
Bombas até 1 800 kg de explosivos
O Lockheed F-104 Starfighter é um avião interceptador supersônico monomotor que mais tarde se tornou amplamente usado como aeronave de ataque. Foi originalmente desenvolvido pela Lockheed para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), mas foi posteriormente produzido por várias outras nações, tendo servido em várias F.A.'s fora dos Estados Unidos. Uma das Séries Century de aviões de combate, foi operada pelas forças aéreas de mais de uma dúzia de nações de 1958 a 2004. Sua equipe de design foi liderada por Kelly Johnson, que contribuiu para o desenvolvimento do Lockheed P-38 Lightning, da Lockheed. U-2, Blackbird Lockheed SR-71 e outras
aeronaves da Lockheed.
O F-104 estabeleceu inúmeros recordes mundiais, incluindo os registros de velocidade e altitude. Seu sucesso foi prejudicado pelos escândalos de suborno da Lockheed, nos quais a empresa havia dado propinas a um número considerável de figuras políticas e militares em várias nações para influenciar seu julgamento e garantir vários contratos de compra; isso causou considerável controvérsia política na Europa e no Japão.
O recorde de segurança do Starfighter também trouxe a aeronave aos olhos do público, especialmente no serviço da Força Aérea Alemã. O ás alemão Erich Hartmann foi forçado a se aposentar da Luftwaffe devido a sua oposição declarada à escolha do F-104.
A versão final de produção do modelo de caça foi o F-104S, um interceptador para todos os climas projetado pela Aeritalia para a Força Aérea Italiana e equipado com mísseis AIM-7 Sparrow guiados por radar.
Em serviço com a F.A. Turquia:
A Turquia foi um dos primeiros países da OTAN a receber Starfighters através do financiamento do Programa de Ajuda Mútua. Começando em maio de 1963, o Turk Hava Kuvvetleri (THK) recebeu um lote inicial de 32 F-104Gs construídos pela Lockheed e Canadair, além de quatro TF-104Gs construídos pela Lockheed. Estas aeronaves equiparam os esquadrões 141 e 142. Em 1972, nove F-104Gs e dois TF-104Gs da Espanha reforçaram dois esquadrões da 9a. Ala em Murted.
No final de dezembro de 1974, os seis primeiros de um lote inicial de 18 interceptadores F-104S foram comprados novos da Itália, com fundos supostamente fornecidos pela Líbia em troca de assistência turca na construção da Força Aérea da República Árabe da Líbia. O restante seguiu a uma taxa de três por mês. O pedido do THK de F-104S foi dobrado em maio de 1975 e, finalmente, aumentou para 40. Esses aviões inicialmente equiparam os esquadrões 142 e 182.
Essas aeronaves participaram da invasão turca de Chipre em 1976, mas até onde se sabe, os caças Starfighters gregos e turcos nunca se enfrentaram.
No início dos anos 1980, um grande número de CF-104 / F-104G / ​​TF-104Gs que vinham sendo retirados de serviço na Bélgica, Canadá, Alemanha, Noruega, Alemanha e Holanda começaram a ser transferidos para a Turquia. 18 F-104Gs foram transferidos da Bélgica em 1981-83. Estes foram retirados em 1987. 43 F-104Gs (incluindo 22 RFs) e 10 TF-104Gs foram transferidos da Holanda de agosto de 1980 a março de 1984. Nove RF-104G, 3 CF-104s e um TF-104G foram transferidos de Noruega em junho e julho de 1981.
A partir de outubro de 1980, 170 Starfighters ex-Luftwaffe foram entregues à THK, os últimos chegando em 1988. Após sua substituição no serviço de Forças Canadenses por CF-18s, 52 CF-104s (incluindo seis CF -104Ds) foram transferidos para a Turquia após uma ampla revisão na Alemanha.
Ao longo dos anos, o THK recebeu mais de 400 Starfighters de várias fontes. Os F-104 turcos cumpriram os papéis de defesa aérea e ataque ao solo. Ao longo dos anos, muitos aparelhos da THK foram retirados do serviço ou foram canibalizados para as peças de reposição poder manter os outros voando. Grande número de aeronaves também foram perdidos em acidentes, mas não há estatísticas confiáveis de acidentes disponíveis.
FICHA TÉCNICA
Dimensões:
Comprimento 16,66 m (54,7 ft)
Envergadura 6,36 m (20,9 ft)
Altura 4,09 m (13,4 ft)
Área das asas 18,22 m² (196 ft²)
Peso(s):
Peso vazio 6 350 kg (14 000 lb)
Peso carregado 9 365 kg (20 600 lb)
Peso máx. de decolagem 13 170 kg (29 000 lb)
Propulsão:
Motor(es) 1× turbojato General Electric J79-GE-11A
Performance:
Velocidade máxima 2,125 km/h (1 150 kn)
Alcance bélico 670 km (416 mi)
Alcance 2 623 km (1 630 mi)
Armamento:
Canhões 1× 20 mm M61 Vulcan, 725 tiros
Mísseis AIM-9 Sidewinder
Bombas até 1 800 kg de explosivos
