Manual
Uma folha dobrada em quatro, com quatro páginas frente e quatro páginas verso, sendo uma página de instruções para montar modelos.
Sprues
Quatro sprues acondicionaddos num mesmo bag.
O bag contém um outro bag com bomba, canopie PE (Limited Edition):
Decal
Uma folha de decal, permitindo montar as duas versões do avião, conforme o manual.
Kit Haseegawa, com estampa de 1976, artbox de 2008 e decais de 2003 (Limited Edition com decais re-editados em 2012).
Histórico
(Fonte: wikipedia)
Bombardeiro torpedo japnês, com 1.149 (mais um protótipo) unidades fabricadas pela Nakajima Aircraft Company, com primeiro voo em 1937 e aposentado em 1945, usado principalmente pela Marinha Imperial Japonesa.
O Nakajima B5N, apelidado pelos aliados de "Kate" foi o bombardeiro torpedeiro padrão da IJN durante grande parte da Segunda Guerra Mundial.
Embora o B5N fosse substancialmente mais rápido e mais capaz do que os seus oponentes similares (Douglas TBD Devastator - o primeiro monoplano todo fabricado em metal da Marinha dos EUA e os biplanos torpedeiros britânicos Fairey Swordfish e Fairey Albacore), estava em obsolescência já em 1941. No entanto, o B5N operou durante toda a guerra, devido ao atraso no desenvolvimento de seu sucessor, o B6N.
Na parte inicial da Guerra do Pacífico, pilotado por tripulações bem treinadas e como parte de ataques bem coordenados, o B5N obteve sucessos específicos nas batalhas de Pearl Harbor, Mar de Coral, Midway e Ilhas Santa Cruz.
Previsto para ser utilizado principalmente uma aeronave com base em porta-aviões, também foi, ocasionalmente, usado como um bombardeiro com base em terra. Transportava uma tripulação de três pessoas: piloto, navegador/bombardeiro/observador e operador de rádio/artilheiro.
O B5N foi projetado por uma equipe liderada por Katsuji Nakamura, em resposta a uma especificação de 1935 da Marinha, para um bombardeiro-torpedeiro, para substituir o Yokosuka B4Y. Designado como Tipo K pela Nakajima, competiu com sucesso com o Mitsubishi B5M. O primeiro protótipo voou em janeiro de 1937 e foi encomendado para produção logo depois, com a designação completa Type 97 Carrier Attack Bomber (em japonês: kyu-nana-shiki kanjo kogeki-ki ou, simplesmente, kanko).
O B5N entrou imediatamente em combate, primeiro na Guerra Sino-Japonesa, onde a experiência de combate revelou várias fraquezas no modelo original de produção do B5N1, principalmente com a falta de proteção oferecida à tripulação e seus tanques de combustível. Para manter o alto desempenho do aparelho, a marinha relutou em adicionar peso na forma de armadura e, em vez disso, buscou obter uma versão mais rápida da aeronave, na esperança de escapar dos caças inimigos. O modelo (B5N2) recebeu um motor muito mais potente - o Sakae modelo 11 da Nakajima (14 cilindros radiais em duas filas), usado nos modelos iniciais do caça Mitsubishi A6M - e várias modificações a fim de simplificá-lo. Embora seu desempenho fosse apenas marginalmente melhor, e suas fraquezas permanecessem sem remediação, a versão BN51 foi substituída por esta nova, que foi usada no ataque a Pearl Harbor.
O B5N2 Kate, pilotado por Mitsuo Fuchida, comandante do ataque a Pearl Harbor, que partiu do porta-aviões Hiryu, recebeu os créditos por afundar o encouraçado Arizona. Cinco torpedeiros foram abatidos na primeira onda. Além deste ataque, os maiores sucessos do B5N2 foram os principais papéis que desempenhou no afundamento dos porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos Lexington e Hornet, e a desativação do Yorktown, o que levou à sua afundamento pelo submarino japonês I-168.
O B5N serviu de base para o projeto de continuidade (B6N), que o substituiu no serviço de linha de frente mas, ainda assim, o B5N continuou a voar em papéis secundários, como treinamento, treinamento de alvo e guerra anti-submarina. Algumas das aeronaves utilizadas para este último propósito foram equipadas com radares mais modernos e detectores de anomalias magnéticas. Os B5Ns também foram usados ​​como bombardeiros durante a defesa (malsucedida) das Filipinas, em outubro de 1944, sofrendo perdas severas e, mais tarde, na guerra, foram usados ​​para ataques kamikaze.
Nenhum dos 1.150 aviões produzidos sobreviveu à Segunda Guerra Mundial intacto. São conhecidas apenas duas aeronaves parcialmente recuperadas mas nenhuma delas está funcional.
Estas réplicas dos B5N2s foram feitas a partir de fuselagens dos norte-americanos T-6 Texan e bombardeiros de mergulho Aichi D3A.
Aeronaves de treinamento BT-13 Valiant foram modificadas para representação no filme Tora! Tora! Tora!, e são estas que ainda podem ser vistas em filmes e shows.
Ainda, um outro B5N2, também recuperado, está exposto no museu Wings, em Balcombe, West Sussex, Reino Unido (encontrado nas Ilhas Curilas e recuperado por um colecionador privado britânico, em 2003).
Especificações
Caracgteristicas gerais:
Tripulantes: 3 (1 piloto, 1 comandante e 1 artilheiro radio-operador)
Comprimento: 10.30 m
Comprimento alar: 15.52 m
Altura: 3.70 m
Area alar: 37.7 m²
Peso vazio: 2,279 kg
Peso carregado: 3,800 kg
Peso máximo de decolagem: 4,100 kg
Motor: 1 × Nakajima Sakae 11 radial, 750 kW (1,000 hp)
Performance
Velocidade máxima: 378 km/h (204 kn, 235 mph)
Alcance: 1,992 km (1,075 NM, 1,237 mi)
Teto de serviço: 8,260 m (27,100 ft)
Razão dde subida: 6.5 m/s (1,283 ft/min)
Peso suportado nas asas: 101 kg/m²
Armamento
Armas: 1 canhão 7.7 mm Type 92 'Ru' (Lewis) trazeira (dorsal), alimentada manualmente por magazines (tambores) com 97.
Bombas: 1 torpedo de 800 kg (1,760 lb) type 91 ou 1 bomba de 800kg (1,760lb) ou 2 bombas de 250 kg (550 lb) ou 6 bombas de 132 kg (293 lb)
Versão a ser montada
Ainda não decidi.
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)
