[Concluído] Corvette Stingray 1963 - Revell Snap - 1/25 Concluído fotos pag. 4

[Valente]

Ufa!! fico aliviado de saber que não é só a minha bancada que fica assim, quer dizer então que sou normal
Quantos detalhes Rodrigo, pra mim ficou claro que o revell é bem melhor.

[Wanderson]

é de admirar a qualidade desse kit Snap. Tu notou que o kit da AMT não tem decalques para o painel! Esse da Revell tem?



Enviado de meu Moto Z2 Play usando o Tapatalk

[Éverton]

Caraca, show esta comparação
Legal isso.
Acompanhando a partir de agora

[Rodrigo Maia]

Beleza pessoal, vamos dar continuidade as comparações entre os Corvettes.

Como comentei na ultima postagem eu ia falar sobre a montagem de um Corvette 1963 perfeito.
Os únicos dois kits de Corvette Coupe 1963 que se conhece é este dois que estou mostrando nesta montagem, o outro kit de Corvette Coupe é o modelo 1965 da Monogram, que por acaso estou montando em outro tópico.
Os dois kits do modelo 1963 são bons e da pra fazer um belo carro, mas os dois tem grandes falhas.
O kit da AMT apesar de ter motor, não tem um chassi detalhado com suspensão, escapamento e outras peças separadas, ele vem todo injetado numa peça só.
O kit da Revell também tem um chassi bem parecido com o do AMT, todo injetado numa única peça e não tem motor.
E o kit da Monogram é mais completo com chassi, suspensão, escapamento e demais peças separadas do chassi e tem motor com o cofre mais bem detalhado.
Então para montar um Corvette Coupe 1963 mais bem detalhado com chassi completo e motor deve se começar com um kit da Monogram para usar todo a chassi e uma das duas carrocerias da Revell ou da AMT, lembrando que se for usar o kit da Revell deve ser feito a abertura do capô do motor o que exige mais trabalho. Mas o correto mesmo deve ser com o uso dos 3 kits citados juntos, usando como base a carroceria do Revell com a parte de motor e transmissão do kit da AMT e toda parte de baixo do kit da Monogram para chassi, suspensão e escapamento.
Então 2 kits devem ser sacrificados para conseguir fazer um terceiro kit completo em detalhes do Corvette 63.

Por um acaso eu tenho os 3 kits, mas infelizmente não vai ser dessa vez que vou montar um Corvette super detalhado, pois ainda me falta partes como o motor e chassis, suspensão dianteira e outros detalhes. Mas mesmo assim vou poder brincar um pouco e tentar aproveitar as melhores parte que eu tenho pra fazer um Corvette bem bacana.

-Como disse o chassi o Revell vem todo numa única peça, que apesar disso é bem detalhado.




-Foto da suspensão do kit da Monogram pra mostrar como ele vem separado e mais detalhado.



-No início eu pensei em usar o kit da AMT nesta montagem e aproveitar a transparência do kit da Revell nele, mas a transparência da Revell não encaixa no lugar correto no kit da AMT. Ele parece ser um pouco mais estreito.


-Também para comparação eu testei o encaixe do chassi Revell na carroceria AMT. Não encaixou direito, talvez com muito trabalho encaixe melhor.



-Já o chassi Monogram encaixa muito bem nos dois kits tanto AMT como Revell.



-Outro teste que fiz foi com o capô do AMT pra ver se ele encaixava no kit da Monogram. Mas não deu certo, o capô do AMT é menor que o espaço do kit da Monogram.



-Umas fotos de comparação da carroceria dos 3 kits juntas. O kit da Monogram parece ser um pouquinho maior, um pouco mais gordinho.







-Agora olhando os 2 kits com mais atenção aos detalhes gerais.


-Primeiro os piscas dianteiros no AMT vem injetado no Revell vem peças separadas.


-O detalhe das grades do capô, no AMT é mais bem detalhada, já no Revell quase não aparece, mas vem decais para colar por cima.


-A base do para brisa parece ser mais bem detalhada no kit da Revell.


-As maçanetas são um pouco diferentes, no kit da AMT parece ser mehor detalhada.




-Na traseira o kit da Revell parece ser mais bicudo.


-O detalhe em baixo relevo na coluna B do kit da AMT parece melhor definido, o da Revell quase não aparece.



-O acabamento do capô do kit da AMT é mais arredondado que o da Revell.


-O quebra vento do kit da Revell é bem melhor detalhado que o da AMT.



-E uma foto da quebra vento da Monogram que também é bem detalhado.


-Existe uma pequena diferença nos detalhes dos para lamas dianteiros.


-Então vamos finalmente aos trabalhos de montagem, o kit escolhido foi o Revell.


-Carroceria lixada.


-Os dois projetos lado a lado.


-Um detalhe que está me incomodando é as grades do capô. Mas isso é assunto para uma próxima postagem que eu vou definir melhor o que fazer.





-O kit da AMT vem com mais 2 capôs para outras versões, mas não vai ajudar em nada neste caso.


-Como este é um kit snap, fiz uma montagem geral pra checar os encaixes e detalhes que podem ser melhorados. Os encaixes parecem todos muito bons, mas tem vários detalhes que podem ser melhorados.







-E a dupla no estado atual.


Em breve novidades.
Abraço a todos e obrigado por acompanharem a montagem.

[leaopersico]

Comparativo detalhado!

[Valente]

Belo trabalho até aqui Rodrigo, especialmente no planejamento de o que voce quer fazer e como vai ser feito, tem tudo pra dar um excelente resultado

[eloy]

Acompanhando !!!
Rapaz que trampo é esse,parabéns depois de pronto vai ser único esse kit!!!

[Rodrigo Maia]

Muito obrigado pelos comentários pessoal.

Vamos a mais uma atualização.

A uns dias atrás eu fui em um encontro de carro antigos que eu costumo ir todos os anos e sempre aparece no encontro um Corvette 1963 branco com interior vermelho, e neste ano não foi diferente, o carro estava lá e aproveitei pra tirar várias fotos dos detalhes do carro para referência.
Segue algumas fotos do carro.










-Começando a definir os detalhes eu me impliquei com a grade dianteira e o para choque dianteiro que vem em uma única peça. Tanto o kit da Revell quanto o da AMT são bem parecidos. Na foto a peça da Revell acima e o da AMT abaixo para comparação. Eu não gostei disto pois o para choque tem muito plastico, o que causa um aspecto "pesado" ao para choque.




-Um detalhe bem diferente é o acabamento das pontas dos para choque, na esquerda o Revell e na direita o AMT.


-O kit da Monogram vem com o para choque separado da grade, mas a grade é bem menor que as outras e não serve no espaço onde ela deveria ficar.



-Na foto abaixo não da pra ver direito, mas a grade Monogram é muito pequena para o espaço, então não serve no kit da Revell e nem no da AMT.


-Então a solução que eu encontrei foi separar o para choque da grade do próprio kit de Revell, e retirar todo e excesso de plastico do para choque.




-Depois de uns cortes e lixa, o para choque dianteiro pronto.


-Na parte traseira do kit, as sinaleiras, moldura da placa traseira e escapamentos vem em um única peça cromada, onde vai encaixado as lentes vermelhas das sinaleiras e depois a peça é encaixada por dentro da carroceria. E por incrível que pareça, o encaixe desta peça é muito bom e o acabamento fica perfeito, então não vou mexer em nada nesta peça, apenas remover o cromado para pintar com tinta cromo depois.




-O para choque traseiro do kit parece ser muito bom, mas...


-...como eu tinha algumas escolhas a disposição, eu optei por usar os para choque do kit da Monogram que são levemente mais finos. Na foto abaixo comparação dos para choques de cima para baixo, Revell, AMT e Monogram.


-E com alguns ajustes foi bem fácil adaptar o para choque traseiro Monogran no kit Revell.


-Um fato curioso é que o kit Revell vem com duas tampas de combustível, e só agora olhando as fotos durante esta postagem que eu percebi que as bandeirinhas das tampas estão invertidas em uma delas.





-Como disse antes, as grades do capô estavam me incomodando devido a falta de detalhes, então resolvi cortar as grades do capô da AMT e usar estas peças no kit da Revell.


-Eu lixei as grades até elas ficarem bem finas na espessura do plastico.


-Eu medi no paquímetro e as grades AMT são ligeiramente maiores que os da Revell.


-Depois foi só abrir os buracos para as novas grades e colei pedaços de estireno para apoiar as grades na posição correta.


-Nova grade no lugar.



-Depois foi só fazer a mesma coisa no outro lado. A vantagem é que agora eu posso detalhar as grades melhor e depois colar elas no lugar depois que a carroceria estiver pintada, pois agora são peças separadas.




-Agora a parte que deu um pouco mais de trabalho. A grade dianteira. Como eu cortei a grade pra separar do para choque eu tive que sacrificar a grade do kit. Pensei em usar a grade do kit da AMT, mas daria muito trabalho fazer isso e optei por fazer uma grade do zero para o Corvette.
Antes de cortar e destruir a grade eu fiz um gabarito do formato da grade em cartolina, ( na verdade um pedaço da caixo do kit), usando como base os pinos de encaixe da peça.






-Depois passei o desenho para um pedaço de estireno de 4 mm de espessura.



-Aproveitei e abri o buraco da grade pra me facilitar as coisas.



-E um teste de encaixe da peça de estireno no lugar pra ver se está tudo ok.


-Depois comecei a abrir espaço no plástico para dar formato a moldura da grade.


-Durante esta etapa, eu marquei com fita crepe o formato correto da grade e lixei o excesso de plastico da moldura da grade.



E o resultado foi este.



-Seguindo fazendo testes de encaixe para conferir o alinhamento e se está tudo correto.






-Depois eu continuei lixando a borda da moldura até ficar na espessura que eu queria, cerca de 0,7mm de espessura.





-Moldura de grade pronta.


-Por trás da moldura colei 5 tiras de estireno de 0.7 mm.


-Depois colei 5 frisos usando chapa de estireno de 0,5 mm de espessura para finalizar a grade. Ainda falta pequenos ajustes, mas a grade não é o destaque do carro, já que o para choque dianteiro vai esconder tudo depois. Gostei do resultado e acho que depois de cromado vai ficar bem legal.






-Como disse acima a grade dianteira é bem difícil de visualizar com o para choque no lugar, as fotos que tirei do Corvette branco no encontro de carro antigos comprovam isso. Tive dificuldade em tirar uma boa foto da grade.




-Corvette com sua nova frente completa.


-Agora que não tem mais modificações na carroceria e também não vou inventar nada no chassi, acho que posso começar me concentrar na pintura da carroceria.


Por hoje é isso, abraço a todos.

[leaopersico]

Quem é ET consegue fazer algumas coisas assim!
Coisas que saem do ordinário e vão para o extraordinário!

[Valente]

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Concordo com o Leão...trabalho extraordinário