Ford Falcon XB GT 351 Interceptor - Mad Max II - Aoshima - 1:24
Enviado: 27 Dez 2017, 09:17
Vamos aqui caçar este troféu de um GT que tinha tudo para ter bondado, pois só de 007 teríamos uma enxurrada de modelos, Velozes e Furiosos outra leva. Infelizmente parece que foi um GT timido.
Caso vocês não conheçam a história de Mad Max (ou não lembre dela), Max Rockatansky é um agente da Main Force Patrol, uma força policial especial fictícia da Austrália, cujo objetivo é auxiliar a polícia no combate ao crime. A única função da MFP é vigiar as rodovias e perseguir gangues de motociclistas ladrões de combustível — um crime cada vez mais comum depois que uma grave crise energética desestabilizou o país.
O Ford Falcon XB GT original
Um dia, depois de ver seu parceiro de perseguições severamente queimado no hospital após uma emboscada, Max decide abandonar a MFP. Para não perder um de seus pilotos mais habilidosos, os chefes da MFP oferecem a Max um carro especial de perseguição: o V8 Interceptor de 600 cv — que na verdade é um Ford Falcon XB GT 351 pesadamente modificado e preparado para produzir realmente esse monte de potência. Max recusa e foge para o litoral com sua família, a fim de se desligar do seu passado como policial.
Então um dia sua esposa e seu filho são assassinados por uma das gangues perseguidas por ele em seus tempos de MFP e ele passa a buscar vingança perseguindo os bandidos com seu V8 Interceptor que ele "pega emprestado" na central.
No segundo filme a disputa pelo petróleo acabou gerando uma guerra de proporções catastróficas entre as potências mundiais. Assim, as cidades entraram em colapso. O planeta se tornou uma terra deserta e sem lei. Os remanescentes agora viajam sem controle em uma terra árida, buscando gasolina. Quem a possui tem o controle dessa terra devastada. Esta é a sociedade do futuro e em meio disso vaga Max, um homem sem rumo, remoendo as dores do seu passado após perder sua família e o parceiro de polícia. Max segue por essa terra em seu potente Ford Falcon V8, percorrendo as estradas indiferente ao perigo. Infelizmente o carro termina por ser destruído em uma explosão.
No último filme da série até agora, Fury Road, ele está de volta, pois este último filme está cronologicamente localizado entre o Mad Max I e II.
O V8 Interceptor veio ao mundo como um Ford Falcon XB GT 351 branco, ano 1973 (o mesmo modelo do ator Eric Bana), originalmente equipado com o motor V8 de 5,8 litros e 300 cv e diferencial de nove polegadas, como todo XB GT de sua época. O que tornou o V8 Interceptor realmente especial e diferenciado, foram o body kit aerodinâmico e, claro, o compressor mecânico (blower).
A dianteira foi projetada por um cara chamado Peter Arcadipane. Ele era designer da Ford Australia nos anos 1970 e deixou a fabricante para iniciar seu próprio negócio, vendendo kits de fibra. Eles eram chamados “nose cones†ou cones de bico, e tinham uma suposta funcionalidade aerodinâmica, além de dar ao muscle um visual mais condizente com a chegada dos anos 1980.
O carro foi comprado pela produção já com esse acessório, que acabou mantido no carro do filme. Além da dianteira especial, o V8 Interceptor também tinha um spoiler Arcadipane na traseira e um outro spoiler de origem desconhecida no teto.
O que foi modificado pelos produtores foram os para-lamas, alargados com um body kit do Holden Torana SLR5000 — ainda que o cruzamento de marcas seja capaz de iniciar uma guerra civil na Austrália — para acomodar rodas maiores e pneus mais largos que os originais.
Por falar nas rodas, elas são do modelo Sunraysia feitas de aço, calçadas em pneus B. F. Goodrich Radial T. A. 245/50 R14 de primeira geração na dianteira (com flanco duro e blocos estreitos na banda de rodagem) e 265/50 R15 de quarta geração na traseira (com paredes mais macias e blocos maiores)
Apesar dos Pursuit Specials da MFP serem pintados de amarelo, o V8 Interceptor recebeu uma pintura “preto sobre pretoâ€, segundo o roteiro original de Miller. Os espectadores com olhos mais treinados certamente já perceberam que ele usa pintura fosca na parte inferior e brilhante na parte de cima, e que a transição é dividida por uma pinstripe igualmente preta sobre os vincos e curvas da carroceria. Ainda no lado de fora, o V8 Interceptor exibe quatro saídas de escape apontadas para o alto. Elas eram reais e vinham diretamente de um abafador tipo glasspacks.
Por dentro, o Falcon GT recebeu poucas modificações. O interior é praticamente todo original, com exceção da sirene no painel, do rádio comunicador no teto, e do volante de três raios MAXROB “semi-dished†com a foto do filho e da esposa de Max no botão da buzina.
Por último, mas não menos importante, o famoso blower. Quando Max apertava o botão de acionamento do compressor, ele nentrava em ação para produzir 600 cv e atropelar os bandidos.
Eu mesmo tive um Dodge Charger RT 1974 motor 5.2 com 215 cavalos no orginal, Amarelo Montego e teto de vinil. Após o blower, leve redução do comando de válvulas, helice aerodinâmica radiador de oleo, mangueiras aeronáuticas e um carburador weber quadrijet chegou a quase 700 cv sobre quatro pneus Pirelli Corsa P7. Depois quando casei, a manutenção deste bólido se tornou incompatível com meu salário de recém formado. Imagino quanto ele valeria hoje se eu o tivesse mantido sobre cavaletes este tempo todo...
Mas voltando ao Ford Falcon...
Depois das gravações de Mad Max, o V8 Interceptor fez uma turnê por shopping centers australianos para divulgar o filme, e foi colocado à venda logo em seguida. Quando o filme ganhou fama mundial e os produtores decidiram fazer a sequência “Road Warrior†o carro foi comprado de volta e levemente modificado em relação ao primeiro. Como o roteiro previa a destruição do carro em uma das cenas a produção construiu um clone para a cena e guardou o carro original, que hoje se encontra no Dezer Car Museum, em Miami, nos EUA.
Meu coração dói, mas como o meu modelo é do segundo filme, onde a tampa do porta-malas é retirada para acomodar dois enormes tanques extras de combustível. O coração dói pois não vou fazê-lo limpinho, mas imundo. Paciência, um dia eu compro um modelo do primeiro filme (hj custa na casa dos 500 Reais no e-bay... ) e faço ele brilhando....
Caso vocês não conheçam a história de Mad Max (ou não lembre dela), Max Rockatansky é um agente da Main Force Patrol, uma força policial especial fictícia da Austrália, cujo objetivo é auxiliar a polícia no combate ao crime. A única função da MFP é vigiar as rodovias e perseguir gangues de motociclistas ladrões de combustível — um crime cada vez mais comum depois que uma grave crise energética desestabilizou o país.
O Ford Falcon XB GT original
Um dia, depois de ver seu parceiro de perseguições severamente queimado no hospital após uma emboscada, Max decide abandonar a MFP. Para não perder um de seus pilotos mais habilidosos, os chefes da MFP oferecem a Max um carro especial de perseguição: o V8 Interceptor de 600 cv — que na verdade é um Ford Falcon XB GT 351 pesadamente modificado e preparado para produzir realmente esse monte de potência. Max recusa e foge para o litoral com sua família, a fim de se desligar do seu passado como policial.
Então um dia sua esposa e seu filho são assassinados por uma das gangues perseguidas por ele em seus tempos de MFP e ele passa a buscar vingança perseguindo os bandidos com seu V8 Interceptor que ele "pega emprestado" na central.
No segundo filme a disputa pelo petróleo acabou gerando uma guerra de proporções catastróficas entre as potências mundiais. Assim, as cidades entraram em colapso. O planeta se tornou uma terra deserta e sem lei. Os remanescentes agora viajam sem controle em uma terra árida, buscando gasolina. Quem a possui tem o controle dessa terra devastada. Esta é a sociedade do futuro e em meio disso vaga Max, um homem sem rumo, remoendo as dores do seu passado após perder sua família e o parceiro de polícia. Max segue por essa terra em seu potente Ford Falcon V8, percorrendo as estradas indiferente ao perigo. Infelizmente o carro termina por ser destruído em uma explosão.
No último filme da série até agora, Fury Road, ele está de volta, pois este último filme está cronologicamente localizado entre o Mad Max I e II.
O V8 Interceptor veio ao mundo como um Ford Falcon XB GT 351 branco, ano 1973 (o mesmo modelo do ator Eric Bana), originalmente equipado com o motor V8 de 5,8 litros e 300 cv e diferencial de nove polegadas, como todo XB GT de sua época. O que tornou o V8 Interceptor realmente especial e diferenciado, foram o body kit aerodinâmico e, claro, o compressor mecânico (blower).
A dianteira foi projetada por um cara chamado Peter Arcadipane. Ele era designer da Ford Australia nos anos 1970 e deixou a fabricante para iniciar seu próprio negócio, vendendo kits de fibra. Eles eram chamados “nose cones†ou cones de bico, e tinham uma suposta funcionalidade aerodinâmica, além de dar ao muscle um visual mais condizente com a chegada dos anos 1980.
O carro foi comprado pela produção já com esse acessório, que acabou mantido no carro do filme. Além da dianteira especial, o V8 Interceptor também tinha um spoiler Arcadipane na traseira e um outro spoiler de origem desconhecida no teto.
O que foi modificado pelos produtores foram os para-lamas, alargados com um body kit do Holden Torana SLR5000 — ainda que o cruzamento de marcas seja capaz de iniciar uma guerra civil na Austrália — para acomodar rodas maiores e pneus mais largos que os originais.
Por falar nas rodas, elas são do modelo Sunraysia feitas de aço, calçadas em pneus B. F. Goodrich Radial T. A. 245/50 R14 de primeira geração na dianteira (com flanco duro e blocos estreitos na banda de rodagem) e 265/50 R15 de quarta geração na traseira (com paredes mais macias e blocos maiores)
Apesar dos Pursuit Specials da MFP serem pintados de amarelo, o V8 Interceptor recebeu uma pintura “preto sobre pretoâ€, segundo o roteiro original de Miller. Os espectadores com olhos mais treinados certamente já perceberam que ele usa pintura fosca na parte inferior e brilhante na parte de cima, e que a transição é dividida por uma pinstripe igualmente preta sobre os vincos e curvas da carroceria. Ainda no lado de fora, o V8 Interceptor exibe quatro saídas de escape apontadas para o alto. Elas eram reais e vinham diretamente de um abafador tipo glasspacks.
Por dentro, o Falcon GT recebeu poucas modificações. O interior é praticamente todo original, com exceção da sirene no painel, do rádio comunicador no teto, e do volante de três raios MAXROB “semi-dished†com a foto do filho e da esposa de Max no botão da buzina.
Por último, mas não menos importante, o famoso blower. Quando Max apertava o botão de acionamento do compressor, ele nentrava em ação para produzir 600 cv e atropelar os bandidos.
Eu mesmo tive um Dodge Charger RT 1974 motor 5.2 com 215 cavalos no orginal, Amarelo Montego e teto de vinil. Após o blower, leve redução do comando de válvulas, helice aerodinâmica radiador de oleo, mangueiras aeronáuticas e um carburador weber quadrijet chegou a quase 700 cv sobre quatro pneus Pirelli Corsa P7. Depois quando casei, a manutenção deste bólido se tornou incompatível com meu salário de recém formado. Imagino quanto ele valeria hoje se eu o tivesse mantido sobre cavaletes este tempo todo...
Mas voltando ao Ford Falcon...
Depois das gravações de Mad Max, o V8 Interceptor fez uma turnê por shopping centers australianos para divulgar o filme, e foi colocado à venda logo em seguida. Quando o filme ganhou fama mundial e os produtores decidiram fazer a sequência “Road Warrior†o carro foi comprado de volta e levemente modificado em relação ao primeiro. Como o roteiro previa a destruição do carro em uma das cenas a produção construiu um clone para a cena e guardou o carro original, que hoje se encontra no Dezer Car Museum, em Miami, nos EUA.
Meu coração dói, mas como o meu modelo é do segundo filme, onde a tampa do porta-malas é retirada para acomodar dois enormes tanques extras de combustível. O coração dói pois não vou fazê-lo limpinho, mas imundo. Paciência, um dia eu compro um modelo do primeiro filme (hj custa na casa dos 500 Reais no e-bay... ) e faço ele brilhando....