Lamborghini Countach LP400 - Fujimi - 1/24
Enviado: 13 Abr 2017, 21:33
Olá pessoal.
Darei início a montagem do Lamborghini Countach LP400.
O primeiro modelo Countach produzido em série.
Kit da Fujimi, escala 1/24 com uma qualidade completamente decepcionante.
Não sabia que a Fujimi tinha kits "meia boca"
.
Não se deram ao trabalho de colocar motor na goiaba.
Os faróis escamoteáveis não existem, são fechados e pronto.
Já foi um balde de água fria logo ao abrir a caixa.
Vamos ver quais outras "surpresas" aparecerão ao decorrer dessa novela.
Agora cá pra nós, o velho Thunder aqui realmente não tem sorte com carros.
O Golf foi uma caca atrás da outra no decorrer da montagem.
A Ferrari 308 é um kit GOIABÃSSIMO X2².
E agora esse Countach meia-boca.
Um pouco de História:
O Lamborghini Countach foi um superesportivo produzido pela Lamborghini na Itália.
O primeiro protótipo surgiu em 1971, e a produção durou até 1990. Não foi o primeiro carro de linhas angulosas e formato de cunha, mas certamente foi um dos que ajudaram a popularizar o conceito, presente em muitos outros supercarros desde então. Também popularizou a idéia de se "empurrar" o habitáculo dos passageiros para frente, a fim de acomodar um motor maior.
Naquela época, costumava-se batizar os modelos da marca com o nome de touros consagrados, mas o Countach foge à essa regra. O nome vem da língua piemontesa, e é uma expressão usada para demonstrar a surpresa de se ver algo bonito, normalmente referindo-se à mulheres. O Countach foi o último carro com propriedade de Ferruccio Lamborghini.
Em 2004 o carro foi listado como o número três na lista Top Sports Cars of the 1970’s da revista Sports Car International, e décimo na lista Top Sports Cars of the 1980’s.
Estilo e desenho
O Countach foi projetado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone, o mesmo estúdio que desenhou o Lamborghini Miura. O corpo do Countach era largo e baixo, mas não muito longo. O desenho era caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam de forma angular, e as formas que predominavam na carroceria eram trapezoidais. As portas abriam-se para cima e para frente, para auxiliar nas manobras com o carro, já que a área envidraçada na traseira era quase nula. Essas portas continuaram sendo usadas em modelos posteriores. O desenho era bastante futurista e até hoje não é visto da mesma forma como os demais esportivos daquela época, sendo considerado um carro muito bonito e um ícone dos anos 80.
Motor
As rodas traseiras eram tracionadas pelo tradicional motor Lamborghini V12 montado na longitudinal e centralmente. Para a distribuição melhor do peso, o motor é realmente invertido, onde o eixo de saída está na parte dianteira, e a caixa de engrenagens é na frente do motor, e o eixo cardã transmite a potência para o diferencial traseiro. Embora de planejado originalmente como um motor de 5 litros (5.000cc), os primeiros carros da produção usavam o motor de 4.0 litros do Lamborghini Miura. Avanços posteriores aumentaram o deslocamento para 5.0 litros e 5.2 litros no modelo ("Quattrovalvole") com quatro válvulas por cilindro. Os Lamborghini Countach eram equipados com seis carburadores Weber até a chegada do modelo 5000QV, numa versão para o mercado norte-americano, que usava a central Bosch K-Jetronic de injeção de combustível. O modelo europeu, entretanto, continuou usando os carburadores até a chegada do Lamborghini Diablo, que substituiu o Countach.
LP400
O Countach entrou em produção como o LP400 com um motor de 3929 cc, fornecendo 375 cavalos de potência métrica (276 kW, 370 cv). A primeiro veículo de produção Countach foi entregue a um australiano em 1974. Externamente, pouco tinha alterado a partir da forma final do protótipo, exceto na parte traseira, onde as luzes convencionais substituíram os clusters futuristas do protótipo. O estilo tornou-se bastante mais agressivo do que a concepção original de Gandini, com as grandes entradas de ar necessárias e aberturas para manter o carro livre de superaquecimento, mas a forma geral ainda era muito elegante. O LP400 original foi montado sobre pneus bastante estreitos da época, mas a sua estreiteza e estilo slick significava que esta versão tinha o menor coeficiente de arrasto de qualquer modelo Countach. Os emblemas na parte traseira trazem simplesmente "Lamborghini "E"
Depois de dois anos e 157 carros, Lamborghini Countach atualiza o seu seminal por dentro e por fora. O novo modelo estreou no Salão Automóvel de Genebra 1978 e foi produzido por quatro anos para um total de cerca de 240 carros. A mudança mais drástica foi a introdução de pneus Pirelli P7, os pneus mais largos disponíveis no mercado no momento. Isso tornou necessário adicionar para-lamas enormes e um para-choque dianteiro combinando com um spoiler dianteiro mais agressivo.
Sob a carroceria, muito da suspensão foi substituído para as rodas maiores. A Lamborghini substituiu o layout wishbone de idade com um sistema paralelo ligado para acomodar novos freios ATE a disco e lança rodas de magnésio da Campagnolo.
Durante esta transição, o carro perdeu o teto “Periscopa†e muitos consideraram que perdeu muito do charme do desenho original. Muitos foram enviados de volta para a fábrica para ser reequipada com jantes menores, velhos freios Girling e o etilo limpo do primeiro projeto.
Queira ou não as rodas grandes contribuíram para o Countach ser motivo de debate. O maior peso pouco fez para ajudar a dirigibilidade do carro, deixando o LP400 padrão ser um carro muito mais ágil. Muitas pessoas simplesmente preferem o Countach originalmente concebido por Marcello Gandini da Bertone.
Joe Sackey do lamborghiniregistry.com identificou três séries distintas de produção LP400. Ele diz que os primeiros 50 ou mais carros retido algumas características do original LP400, tais como "o volante original LP400. Carburadores Stewart Warner de calibre pequenos de 45mm e uma suspensão rebaixada. A próxima série veio em algum momento de 1979, e perdeu todos os “bits†do LP400 e teve rodas de magnésio ligeiramente redesenhados. A série final tinha um espaço interior mais alto e levantadas configurações de suspensão.
Nos últimos anos, o LP400 original tornou-se colecionável, e em um leilão em junho de 2014, um modelo 1975 vendido por £ 953.500,00 GB$ no Bonhams ' Goodwood Festival of Speed leilão.
Visão Geral
País de origem: Itália
Nome: Countach
Fabricante: Lamborghini
Período de produção: 1974/90
Classe: Esportivo
Categoria: Coupé 2 portas
Motor: Lamborghini V-12, 4.0L (3929 cc) – LP400
Transmissão: Manual 5 velocidades
Dimensões
Comprimento: 4,14m
Largura: 2,00m
Altura: 1,07m
Entre-eixos: 2,50m
Peso: 1490Kg
Antecessor: Lamborghini Miura
Sucessor: Lamborghini Diablo
Imagens de referência:
O kit:
O Manual:
É isso.
Breve darei início a montagem deste Lambo.
Até +...
Darei início a montagem do Lamborghini Countach LP400.
O primeiro modelo Countach produzido em série.
Kit da Fujimi, escala 1/24 com uma qualidade completamente decepcionante.
Não sabia que a Fujimi tinha kits "meia boca"
.Não se deram ao trabalho de colocar motor na goiaba.
Os faróis escamoteáveis não existem, são fechados e pronto.
Já foi um balde de água fria logo ao abrir a caixa.
Vamos ver quais outras "surpresas" aparecerão ao decorrer dessa novela.
Agora cá pra nós, o velho Thunder aqui realmente não tem sorte com carros.
O Golf foi uma caca atrás da outra no decorrer da montagem.
A Ferrari 308 é um kit GOIABÃSSIMO X2².
E agora esse Countach meia-boca.
Um pouco de História:
O Lamborghini Countach foi um superesportivo produzido pela Lamborghini na Itália.
O primeiro protótipo surgiu em 1971, e a produção durou até 1990. Não foi o primeiro carro de linhas angulosas e formato de cunha, mas certamente foi um dos que ajudaram a popularizar o conceito, presente em muitos outros supercarros desde então. Também popularizou a idéia de se "empurrar" o habitáculo dos passageiros para frente, a fim de acomodar um motor maior.
Naquela época, costumava-se batizar os modelos da marca com o nome de touros consagrados, mas o Countach foge à essa regra. O nome vem da língua piemontesa, e é uma expressão usada para demonstrar a surpresa de se ver algo bonito, normalmente referindo-se à mulheres. O Countach foi o último carro com propriedade de Ferruccio Lamborghini.
Em 2004 o carro foi listado como o número três na lista Top Sports Cars of the 1970’s da revista Sports Car International, e décimo na lista Top Sports Cars of the 1980’s.
Estilo e desenho
O Countach foi projetado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone, o mesmo estúdio que desenhou o Lamborghini Miura. O corpo do Countach era largo e baixo, mas não muito longo. O desenho era caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam de forma angular, e as formas que predominavam na carroceria eram trapezoidais. As portas abriam-se para cima e para frente, para auxiliar nas manobras com o carro, já que a área envidraçada na traseira era quase nula. Essas portas continuaram sendo usadas em modelos posteriores. O desenho era bastante futurista e até hoje não é visto da mesma forma como os demais esportivos daquela época, sendo considerado um carro muito bonito e um ícone dos anos 80.
Motor
As rodas traseiras eram tracionadas pelo tradicional motor Lamborghini V12 montado na longitudinal e centralmente. Para a distribuição melhor do peso, o motor é realmente invertido, onde o eixo de saída está na parte dianteira, e a caixa de engrenagens é na frente do motor, e o eixo cardã transmite a potência para o diferencial traseiro. Embora de planejado originalmente como um motor de 5 litros (5.000cc), os primeiros carros da produção usavam o motor de 4.0 litros do Lamborghini Miura. Avanços posteriores aumentaram o deslocamento para 5.0 litros e 5.2 litros no modelo ("Quattrovalvole") com quatro válvulas por cilindro. Os Lamborghini Countach eram equipados com seis carburadores Weber até a chegada do modelo 5000QV, numa versão para o mercado norte-americano, que usava a central Bosch K-Jetronic de injeção de combustível. O modelo europeu, entretanto, continuou usando os carburadores até a chegada do Lamborghini Diablo, que substituiu o Countach.
LP400
O Countach entrou em produção como o LP400 com um motor de 3929 cc, fornecendo 375 cavalos de potência métrica (276 kW, 370 cv). A primeiro veículo de produção Countach foi entregue a um australiano em 1974. Externamente, pouco tinha alterado a partir da forma final do protótipo, exceto na parte traseira, onde as luzes convencionais substituíram os clusters futuristas do protótipo. O estilo tornou-se bastante mais agressivo do que a concepção original de Gandini, com as grandes entradas de ar necessárias e aberturas para manter o carro livre de superaquecimento, mas a forma geral ainda era muito elegante. O LP400 original foi montado sobre pneus bastante estreitos da época, mas a sua estreiteza e estilo slick significava que esta versão tinha o menor coeficiente de arrasto de qualquer modelo Countach. Os emblemas na parte traseira trazem simplesmente "Lamborghini "E"
Depois de dois anos e 157 carros, Lamborghini Countach atualiza o seu seminal por dentro e por fora. O novo modelo estreou no Salão Automóvel de Genebra 1978 e foi produzido por quatro anos para um total de cerca de 240 carros. A mudança mais drástica foi a introdução de pneus Pirelli P7, os pneus mais largos disponíveis no mercado no momento. Isso tornou necessário adicionar para-lamas enormes e um para-choque dianteiro combinando com um spoiler dianteiro mais agressivo.
Sob a carroceria, muito da suspensão foi substituído para as rodas maiores. A Lamborghini substituiu o layout wishbone de idade com um sistema paralelo ligado para acomodar novos freios ATE a disco e lança rodas de magnésio da Campagnolo.
Durante esta transição, o carro perdeu o teto “Periscopa†e muitos consideraram que perdeu muito do charme do desenho original. Muitos foram enviados de volta para a fábrica para ser reequipada com jantes menores, velhos freios Girling e o etilo limpo do primeiro projeto.
Queira ou não as rodas grandes contribuíram para o Countach ser motivo de debate. O maior peso pouco fez para ajudar a dirigibilidade do carro, deixando o LP400 padrão ser um carro muito mais ágil. Muitas pessoas simplesmente preferem o Countach originalmente concebido por Marcello Gandini da Bertone.
Joe Sackey do lamborghiniregistry.com identificou três séries distintas de produção LP400. Ele diz que os primeiros 50 ou mais carros retido algumas características do original LP400, tais como "o volante original LP400. Carburadores Stewart Warner de calibre pequenos de 45mm e uma suspensão rebaixada. A próxima série veio em algum momento de 1979, e perdeu todos os “bits†do LP400 e teve rodas de magnésio ligeiramente redesenhados. A série final tinha um espaço interior mais alto e levantadas configurações de suspensão.
Nos últimos anos, o LP400 original tornou-se colecionável, e em um leilão em junho de 2014, um modelo 1975 vendido por £ 953.500,00 GB$ no Bonhams ' Goodwood Festival of Speed leilão.
Visão Geral
País de origem: Itália
Nome: Countach
Fabricante: Lamborghini
Período de produção: 1974/90
Classe: Esportivo
Categoria: Coupé 2 portas
Motor: Lamborghini V-12, 4.0L (3929 cc) – LP400
Transmissão: Manual 5 velocidades
Dimensões
Comprimento: 4,14m
Largura: 2,00m
Altura: 1,07m
Entre-eixos: 2,50m
Peso: 1490Kg
Antecessor: Lamborghini Miura
Sucessor: Lamborghini Diablo
Imagens de referência:
O kit:
O Manual:
É isso.
Breve darei início a montagem deste Lambo.
Até +...
