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Eu gosto desse aqui:

Harder Steenbeck Evolution - Silverline fPc Two in One Airbrush

felipecadena escreveu:Podem falar o quanto quiser dos meus shig ling's mais nunca me deixaram na mão. Eu tenho dois

Um com agulha de 2mm e controle de fluxo de ar e tinta e um de 3mm mais simples para o dia a dia nunca me deixaram na mão e não acho chato de limpar o de 3mm o de 2 e chato sim.

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Hahaha. Só possuo um ching ling, igual este da segunda foto. O coitadinho ja sofreu, mas ainda não me deixou na mão.
Uso Primmer colorgin diluído em thinner nele sem problemas. Único ruim é limpar, mas acredito que isso faca parte do jogo.

Mas também não posso negar que quando tiver oportunidade, compro um Gatti, desde que larguei o pincel tenho vontade de ter um.

Mas primeiro devo trocar o inalador por um compressor, depois o sagyma por num gatti.

Parabéns pela aquisição, depois de usá-lo, comente aqui suas impressões.

Abraços

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TioDrakul escreveu:

felipecadena escreveu:Podem falar o quanto quiser dos meus shig ling's mais nunca me deixaram na mão. Eu tenho dois

Um com agulha de 2mm e controle de fluxo de ar e tinta e um de 3mm mais simples para o dia a dia nunca me deixaram na mão e não acho chato de limpar o de 3mm o de 2 e chato sim.

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Eu tenho um desses como o da sua imagem, o problema é que com alguns dias de uso de tintas automotivas os o-rings já me parecem comprometidos. A tinta está passando pela agulha para o compartimento do gatilho, dá de ver a agulha ficando branca (estava usando tinta branca) aonde supostamente a tinta não deveria chegar. Talvez alguém tenha o-rings à prova de thinner para estes aerógrafos chineses?

Cara eu uso tinta automotiva e todas minhas tintas dá gunze eu diluí com thinner dá Iquine 1010 e até agora nada de bronca, e olha que já tem um ano...

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Meu aerógrafo é um antigo Lince (hoje chamado de Elaga) de dupla ação e copo lateral. Ele é nacional, o preço é bem razoável e acho ele excelente e muito resistente. Tenho ele a 4 anos e uso muito. Já tive um Chinês e o que notei de ruim nele, comparado ao meu lince: a tinta tem que estar muito mais diluída, a limpeza é super difícil, ele perde muita pressão do compressor, é duro e pesado. Outra vantagem do elaga é que a empresa é muito honesta e atenciosa, e você pode literalmente conversar diretamente com eles, que irão lhe atender sob qualquer necessidade: comprar peças de reposição ou enviar para manutenção.

Tenho vontade de ter um gatti. E dizem que os iwata são os melhores. Aliás, todos os aerografos são tentativas de cópia do iwata. Mas o problema é o preço. Custam uma fortuna!

O que eu recomendo? Compre um nacional. São bons e o preço é bem acessível. Além disso, ajude nosso país e nossa indústria. São eles que mantém esse país funcionando, não os chineses....

anselmoasa escreveu:Meu aerógrafo é um antigo Lince (hoje chamado de Elaga) de dupla ação e copo lateral. Ele é nacional, o preço é bem razoável e acho ele excelente e muito resistente. Tenho ele a 4 anos e uso muito. Já tive um Chinês e o que notei de ruim nele, comparado ao meu lince: a tinta tem que estar muito mais diluída, a limpeza é super difícil, ele perde muita pressão do compressor, é duro e pesado. Outra vantagem do elaga é que a empresa é muito honesta e atenciosa, e você pode literalmente conversar diretamente com eles, que irão lhe atender sob qualquer necessidade: comprar peças de reposição ou enviar para manutenção.

Tenho vontade de ter um gatti. E dizem que os iwata são os melhores. Aliás, todos os aerografos são tentativas de cópia do iwata. Mas o problema é o preço. Custam uma fortuna!

O que eu recomendo? Compre um nacional. São bons e o preço é bem acessível. Além disso, ajude nosso país e nossa indústria. São eles que mantém esse país funcionando, não os chineses....

Anselmo, Eu tenho o Elaga e tenho Gatti.

Uso o Elaga para fazer a pintura na aeronave e o Gatti para coisas que exijam mais uso de tinta, exemplo: Primer e Verniz.

Explico: O Gatti vem com copo lateral e isso já faz que demande mais tinta no canal até chegar no bico. No copo dele (pelo menos no meu é assim) a saída de tinta não é nivelada com o fundo do copo, então se tem que ficar "pescando" a tinta virando o aerógrafo de lado para trabalhar.
Por isso não uso nele Vallejo ou Ammo já que só utilizo 04 ou 05 gotas por vez desse tipo de tinta para a pintura da aeronave.

Sendo assim o Gatti uso para Primer, Verniz e quando a cobertura da aeronave vá demandar grande quantidade de tinta DUCO ou Acrilex (Se eu acertar o ponto de diluição), por exemplo.

O Elaga eu utilizo para as Vallejo e Ammo porque delas só utilizo poucas gotas e é o suficiente para pintar bastante.

Ambos são aerógrafos excelentes e aguentam Thinner sem problema (diferente dos Chineses), mas eu notei que cada um se encaixa melhor para mim nas situações acima descritas.

jairo.regio-jr. escreveu:

anselmoasa escreveu:Meu aerógrafo é um antigo Lince (hoje chamado de Elaga) de dupla ação e copo lateral. Ele é nacional, o preço é bem razoável e acho ele excelente e muito resistente. Tenho ele a 4 anos e uso muito. Já tive um Chinês e o que notei de ruim nele, comparado ao meu lince: a tinta tem que estar muito mais diluída, a limpeza é super difícil, ele perde muita pressão do compressor, é duro e pesado. Outra vantagem do elaga é que a empresa é muito honesta e atenciosa, e você pode literalmente conversar diretamente com eles, que irão lhe atender sob qualquer necessidade: comprar peças de reposição ou enviar para manutenção.

Tenho vontade de ter um gatti. E dizem que os iwata são os melhores. Aliás, todos os aerografos são tentativas de cópia do iwata. Mas o problema é o preço. Custam uma fortuna!

O que eu recomendo? Compre um nacional. São bons e o preço é bem acessível. Além disso, ajude nosso país e nossa indústria. São eles que mantém esse país funcionando, não os chineses....

Anselmo, Eu tenho o Elaga e tenho Gatti.

Uso o Elaga para fazer a pintura na aeronave e o Gatti para coisas que exijam mais uso de tinta, exemplo: Primer e Verniz.

Explico: O Gatti vem com copo lateral e isso já faz que demande mais tinta no canal até chegar no bico. No copo dele (pelo menos no meu é assim) a saída de tinta não é nivelada com o fundo do copo, então se tem que ficar "pescando" a tinta virando o aerógrafo de lado para trabalhar.
Por isso não uso nele Vallejo ou Ammo já que só utilizo 04 ou 05 gotas por vez desse tipo de tinta para a pintura da aeronave.

Sendo assim o Gatti uso para Primer, Verniz e quando a cobertura da aeronave vá demandar grande quantidade de tinta DUCO ou Acrilex (Se eu acertar o ponto de diluição), por exemplo.

O Elaga eu utilizo para as Vallejo e Ammo porque delas só utilizo poucas gotas e é o suficiente para pintar bastante.

Ambos são aerógrafos excelentes e aguentam Thinner sem problema (diferente dos Chineses), mas eu notei que cada um se encaixa melhor para mim nas situações acima descritas.

Ah sim, o de copo tem suas vantagens (e até prefiro), mas realmente é ruim para pinturas com poucas gotas de tinta. Meu Lince/Elaga é de copo e é assim, mas já me acostumei.

Já que "desenterraram" o tópico

A título de curiosidade, como vocês sabem que eu adoro montar kits "ligeiramente exageradamente grandes" eu acabei arrumando também um desses aqui e eu diria que é bom de usar quando você quer cobrir áreas grandes:



O copo de tinta é maior que o normal (útil quando os seus kits ultrapassam meio metro) e o gatilho "pistola" ajuda quando você está pintando por muito tempo (ele é dupla ação, puxar o gatilho até um ponto solta apenas ar e depois desse ponto ele acrescenta tinta de forma proporcional ao quanto o gatilho é apertado)

Uma pergunta de um novato. Um amigo meu tem um desses, e ele está pensando em vender. Vale a pena pegar ele pra montar kits automotivos? Estou pensando em usar tintas automotivas, e li que esses aerógrafos xing-lings estragam as vedações por usar thinner pra diluir as tintas.

Eu tenho o mesmo aerógrafo há 8 anos (um chinês genérico), só trabalho com enamel/thinner, e ele funciona perfeitamente até hoje.

Creio que uma boa limpeza após cada uso (e não, nunca desmontei ele por completo) seja crucial para manter o bom funcionamento.

CCRider escreveu:Eu tenho o mesmo aerógrafo há 8 anos (um chinês genérico), só trabalho com enamel/thinner, e ele funciona perfeitamente até hoje.

Creio que uma boa limpeza após cada uso (e não, nunca desmontei ele por completo) seja crucial para manter o bom funcionamento.

Bom ler isso, tenho lido bastante sobre como limpar. Acho que vou pegar ele.