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[Concluído] US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
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US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Olá pessoal.
Iniciando minha participação neste GT pra lá de especial.
Farei a montagem de um F-14A da Academy porém usarei um set de decais que tenho guardado há muitos anos do VF-213 "Black Lions" ( espero que não se esfarelem).
Esse kit da Academy é em baixo relevo com excelente qualidade tanto de injeção quanto de detalhamento.
Vem decais para apenas uma versão de aeronave (VF-51).
Um pouco de história
O Grumman F-14 Tomcat foi um caça biposto, supersônico, bimotor, de geometria variável de superioridade aérea e defesa da frota operado à partir de porta aviões.
Foi produzido nos EUA pela Grumman de 1969 Ã 1991 num total de 712 unidades.
Seu custo unitário em 1998 era de US$ 38 milhões.
Voou pela primeira vez em 21/12/1970 e foi introduzido à marinha em 22/09/1974.
Foi aposentado pela USN em 22/09/2006 mas ainda continua em serviço na Força Aérea Iraniana.
Ao longo de 35 anos de serviço ativo à bordo dos porta aviões norte americanos, foi provavelmente o caça de superioridade aérea mais importante da Guerra Fria.
Responsável pela defesa da frota, tinha como missão secundária a escolta de outras unidades aéreas em missão de ataque e já no final da sua vida operacional veio a revelar ser uma extraordinária plataforma para a função de ataque ao solo de precisão.
Os primeiros F-14 começaram a ser entregues a USN em outubro de 1972, sendo que as duas primeiras esquadrilhas VF-1 e VF-2 foram entregues à base aérea de Miramar (Califórnia) e posteriormente embarcadas no porta aviões Enterprise em setembro de 1974.
Em 1981 o F-14A equipou as esquadrilhas das frotas VF-51, VF-111 e VF-124 de Miramar e VF-32, VF-41, VF-84, VF-101 e VF-142 em Oceana (Virgínia). No início dos anos 80 a USN pretendia adquirir um total de 521 aeronaves para equipar dezoito esquadrilhas, mesmo estando a produção limitada a 30 aeronaves/ano.
Enflechamento Variável
O F-14 Tomcat foi o segundo avião produzido em série no Ocidente a usar enflechamento variável. O projeto de suas asas foi desenvolvido pela NASA com a função de minimizar a variação na estabilidade do aparelho à medida que as partes móveis se fechavam.
Isso permitia que o avião tivesse um enflechamento de asa que variava de 20 graus (subsônico) à 68 graus (supersônico) além do super enflechamento de 75 graus para missões de penetração à alta velocidade e baixa altitude, além de permitir acomodá-los melhor nos hangares dos porta aviões.
Variantes
F-14A
Versão de série para a USN e IRIAF com dois turbofans Pratt & Whitney TF-30-P-412ª de 9480Kg de empuxo e pós queimadores (521 aviões para a USN e 80 para a IRIAF).
F-14A TARPS
Versão igual ao F-14A só que equipada com o TARPS no ventre da fuselagem.
O TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) foi um sistema tático de casulo de reconhecimento aéreo. Consistia num sistema que continha uma câmera KS-89B, outra panorâmica KA-99 e um varredor infravermelho AAD-5.
A USN pretendia equipar alguns F-14 com casulos TARPS (49 conversões planejadas) para substituir os Rockwell RA-5C Vigilante e os Vought RF-8G Crusader.
F-14B
Igual ao F-14A mas com turbofans Pratt & Whitney F401 com pós queimadores e 12745Kg de empuxo.
F-14C
Um F-14B protótipo com eletrônica aperfeiçoada.
F-14D
Foi um F-14 com otimização para combate à curto e médio alcance, estrutura aerodinâmica simplificada, radar leve e sem mísseis Phoenix.
Super Tomcat
Designação dada ao F-14A com turbofans General Eletric F101DFE de 13150Kg de empuxo em lugar do TF-30.
Futuro
Vale salientar que todos os Tomcat, após sua desativação foram enviados para o 309TH Aerospace Maintenance and Regeneration Group localizado junto à Base Aérea de Davis Monthan no Arizona onde são preservados para uma futura utilização, ou aguardam seu desmantelamento e posterior reciclagem.
Características
Velocidade: Mach 2,34 (2485Km/h máx.), Mach 0,72 (cruzeiro)
Velocidade de aproximação de porta aviões: 231,5Km/h
Razão de subida: 6144m/min
Raio de ação: 2400Km (3200 c/ tanques externos)
Comprimento: 19,10m
Envergadura: 19,54m/11,05m
Área de asa: 52,49m²
Altura: 4,88m
Peso: 18150Kg (vazio)/ 33725Kg (máx. decolagem)
Teto de serviço: 16500m
Armamento: 01 Canhão Vulcan Gattling M61A1 de 20mm (675 disparos), múltiplas configurações de mísseis AIM 7 Sparrow, AIM 9 Sidewinder e AIM 54 Phoenix além de bombas JDAM, Paveway, Mk80, Mk.20 Rockeye II
Imagens de Referência:
O kit:
O manual:
A cartela de decais:
É isso.
Breve darei início à montagem deste Tomcat.
Até +...
Iniciando minha participação neste GT pra lá de especial.
Farei a montagem de um F-14A da Academy porém usarei um set de decais que tenho guardado há muitos anos do VF-213 "Black Lions" ( espero que não se esfarelem).
Esse kit da Academy é em baixo relevo com excelente qualidade tanto de injeção quanto de detalhamento.
Vem decais para apenas uma versão de aeronave (VF-51).
Um pouco de história
O Grumman F-14 Tomcat foi um caça biposto, supersônico, bimotor, de geometria variável de superioridade aérea e defesa da frota operado à partir de porta aviões.
Foi produzido nos EUA pela Grumman de 1969 Ã 1991 num total de 712 unidades.
Seu custo unitário em 1998 era de US$ 38 milhões.
Voou pela primeira vez em 21/12/1970 e foi introduzido à marinha em 22/09/1974.
Foi aposentado pela USN em 22/09/2006 mas ainda continua em serviço na Força Aérea Iraniana.
Ao longo de 35 anos de serviço ativo à bordo dos porta aviões norte americanos, foi provavelmente o caça de superioridade aérea mais importante da Guerra Fria.
Responsável pela defesa da frota, tinha como missão secundária a escolta de outras unidades aéreas em missão de ataque e já no final da sua vida operacional veio a revelar ser uma extraordinária plataforma para a função de ataque ao solo de precisão.
Os primeiros F-14 começaram a ser entregues a USN em outubro de 1972, sendo que as duas primeiras esquadrilhas VF-1 e VF-2 foram entregues à base aérea de Miramar (Califórnia) e posteriormente embarcadas no porta aviões Enterprise em setembro de 1974.
Em 1981 o F-14A equipou as esquadrilhas das frotas VF-51, VF-111 e VF-124 de Miramar e VF-32, VF-41, VF-84, VF-101 e VF-142 em Oceana (Virgínia). No início dos anos 80 a USN pretendia adquirir um total de 521 aeronaves para equipar dezoito esquadrilhas, mesmo estando a produção limitada a 30 aeronaves/ano.
Enflechamento Variável
O F-14 Tomcat foi o segundo avião produzido em série no Ocidente a usar enflechamento variável. O projeto de suas asas foi desenvolvido pela NASA com a função de minimizar a variação na estabilidade do aparelho à medida que as partes móveis se fechavam.
Isso permitia que o avião tivesse um enflechamento de asa que variava de 20 graus (subsônico) à 68 graus (supersônico) além do super enflechamento de 75 graus para missões de penetração à alta velocidade e baixa altitude, além de permitir acomodá-los melhor nos hangares dos porta aviões.
Variantes
F-14A
Versão de série para a USN e IRIAF com dois turbofans Pratt & Whitney TF-30-P-412ª de 9480Kg de empuxo e pós queimadores (521 aviões para a USN e 80 para a IRIAF).
F-14A TARPS
Versão igual ao F-14A só que equipada com o TARPS no ventre da fuselagem.
O TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) foi um sistema tático de casulo de reconhecimento aéreo. Consistia num sistema que continha uma câmera KS-89B, outra panorâmica KA-99 e um varredor infravermelho AAD-5.
A USN pretendia equipar alguns F-14 com casulos TARPS (49 conversões planejadas) para substituir os Rockwell RA-5C Vigilante e os Vought RF-8G Crusader.
F-14B
Igual ao F-14A mas com turbofans Pratt & Whitney F401 com pós queimadores e 12745Kg de empuxo.
F-14C
Um F-14B protótipo com eletrônica aperfeiçoada.
F-14D
Foi um F-14 com otimização para combate à curto e médio alcance, estrutura aerodinâmica simplificada, radar leve e sem mísseis Phoenix.
Super Tomcat
Designação dada ao F-14A com turbofans General Eletric F101DFE de 13150Kg de empuxo em lugar do TF-30.
Futuro
Vale salientar que todos os Tomcat, após sua desativação foram enviados para o 309TH Aerospace Maintenance and Regeneration Group localizado junto à Base Aérea de Davis Monthan no Arizona onde são preservados para uma futura utilização, ou aguardam seu desmantelamento e posterior reciclagem.
Características
Velocidade: Mach 2,34 (2485Km/h máx.), Mach 0,72 (cruzeiro)
Velocidade de aproximação de porta aviões: 231,5Km/h
Razão de subida: 6144m/min
Raio de ação: 2400Km (3200 c/ tanques externos)
Comprimento: 19,10m
Envergadura: 19,54m/11,05m
Área de asa: 52,49m²
Altura: 4,88m
Peso: 18150Kg (vazio)/ 33725Kg (máx. decolagem)
Teto de serviço: 16500m
Armamento: 01 Canhão Vulcan Gattling M61A1 de 20mm (675 disparos), múltiplas configurações de mísseis AIM 7 Sparrow, AIM 9 Sidewinder e AIM 54 Phoenix além de bombas JDAM, Paveway, Mk80, Mk.20 Rockeye II
Imagens de Referência:
O kit:
O manual:
A cartela de decais:
É isso.
Breve darei início à montagem deste Tomcat.
Até +...
Editado pela última vez por Thunderbolt em 14 Abr 2018, 22:19, em um total de 3 vezes.
- Andre L B Ferro
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Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Primeiro da fila aqui...
Só de !
Só de !
Abçs
André
NA BANCADA
André
NA BANCADA
- Thunderbolt
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Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Seja muito bem vindo André.Andre L B Ferro escreveu:Primeiro da fila aqui...
Só de !
Obrigado por prestigiar
- Fernando Marcos
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- Registrado em: 23 Dez 2015, 01:19
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Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Sem olhos bem abertos..
STEALTH Plastic Models
https://www.youtube.com/channel/UCz3Oy_ ... 3trzoEzuTw
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- Claudio Drago
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Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Mestre Thunder, vou de PAX nesse ai que, com essa caracterização, vai ficar lindão.
Torço contigo pro estado dos decais.
Torço contigo pro estado dos decais.
ESSE FINALZINHO DE ANO NUM TÁ FÁCIL...
- Thunderbolt
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Re: RE: Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Bem vindo Fernando.Fernando Marcos escreveu:Sem olhos bem abertos..
Espero que goste da montagem.
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- Thunderbolt
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Re: RE: Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Muito obrigado Claudio, estamos na torcida quanto ao estado dos decais pois já estão comigo há quase 10 anos.Claudio Drago escreveu:Mestre Thunder, vou de PAX nesse ai que, com essa caracterização, vai ficar lindão.
Torço contigo pro estado dos decais.
Seja muito bem vindo e sinta-se em casa para dar pitaco, perguntar, etc.
Valeu a companhia.
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- leaopersico
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Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Legal!
Vai modificar ele para um D então? Porque o das fotos é um!
Aliás, esse esquadrão VF-213 é bem legal, eu tenho um decal deles da TB para o Super Hornet F 1/48 e pretendo fazer futuramente já que ainda preciso conseguir o kit!
Fica também ai a sugestão para um GT sobre o F-18! Dificil ver um em qualquer lugar!
Um abraço!
Vai modificar ele para um D então? Porque o das fotos é um!
Aliás, esse esquadrão VF-213 é bem legal, eu tenho um decal deles da TB para o Super Hornet F 1/48 e pretendo fazer futuramente já que ainda preciso conseguir o kit!
Fica também ai a sugestão para um GT sobre o F-18! Dificil ver um em qualquer lugar!
Um abraço!
- Thunderbolt
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- Registrado em: 17 Jun 2013, 20:52
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Re: RE: Re: US Navy Swing-Wing Fighter F-14A - Academy - 1/72
Bem vindo Leão.leaopersico escreveu:Cheguei por aqui!
Fique à vontade.
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