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Ahah, seikiji. Adorei.

Entao vamos la. Gastei uma bica mas finalmente tenho de que trabalhar!
Eu vou dar os preços pra voces. Acho interessante comparar pra saber se realmente os preços sao absurdos no brasil.
Mas por enquanto, vamos focar no carrinho.

Eu passei um primer cinza com lata tamiya.



Muito bom. É impressionante como se aplica facil.





Recommando.

E enquanto isso chegou o compressor!!!



Escolhi um couro creme pro interior.



Vou pintar uma demao de preto gloss e fosco nas partes mechanicas.... perai... naoooo! Erei! Em vez de pegar um de cada, eu peguei dois preto gloss naquela loja.....

Aff, será tudo gloss por enquanto. Nada que um weathering ou um varnis fosco nao pode resolver.

Montado fica bem brilhante.



Aff. Nao vai dar pra fazer os plasticos pretos brilhantes assim nao. Vou ter que esperar a entrega do preto fosco.

Enquanto isso... BODYWORK!

Vamos la pro bodywork... o maldito bodywork. Meu maior desafio... ja sao 3 kit que nao consigo fazer brilhar do jeito que quero.... tenho que conseguir esse!

Como eu disse antes, começei com um primer em lata cinza da tamiya.
Lixei alguns erros com uma lixa 3000

A cor classica desse carro seria um cinza metallico. Mas como meu objetivo é brilho e reflexo, prefiro escolher uma cor mais oscura. Serà um azul metallico da tamiya. Acrylico mesmo!
Primeira camada seca e fina. Quase na cobre.


Claro... nao ta perfeito. Obvio, nunca é!
De novo meu aerografo solta uns respingos as vezes. Aaaaah raiva.

Mas eu acho que eu sei porque. Quando eu tampo a ponta do aerografo para misturar a tinta, eu nao tampo bem.
Um pouco de ar, e tinta escapa e fica na ponta do aerografo. Depois quando passo no kit, o pouco que ficou na ponta captura mais tinta e acaba soltando um respingo.
Possivel isso?
Ja sao tres aerografos que fazem isso. Sou eu que deve ser o problema!

Voltando ao kit, eu lixo suavamente esses erros e passo outra camada.
Mais respigos e poeiras!!!!
O lugar onde trabalho esta cheio de poeira. E botei um ventilador para na morrer asfixiado nos vapores de tinta.... esse fds limparei o lugar interinho.









Well.... lixa!



E nova camada. Desta vez, chega de misturar a tinta tampando a ponta....
Whaaaaat!? Os pigmentos ficaram no fundo porque nao misturei. Naoooòo!



Well... lixa...



Afinal, consegui. Com muito sofri.ento mas consegui. E estou bem feliz com a cor.
Esse azul metalico me faz pensar no robocop!
( peiras se deposito no modelo pois eu fiquei limpando o lugar e nem vi quando tirei as fotos )






Next: mascaras pra pintar as partes pretas e chromadas.

Olá Saravá!
Esses problemas com o aerógrafo podem estar relacionados com o compressor sem reservatório. Vc não consegue regular a pressão. Aí o fluxo fica intermitente e acumula mais tinta na coroa que protege a agulha. Vc pode colocar uma mangueira de ar maior (eu usava uma de 2m quando tinha um compressor desses) e na hora da pintura, remover a coroa do aerógrafo. Tem que tomar mais cuidado com a agulha, mas evita ter esses respingos de tinta que acumula nela.

Se estiver acumulando água na mangueira, a solução é instalar um filtro de combustível de carro na mangueira ou utilizar um específico para aerógrafo. Mas pela foto que vc postou, é resíduo de tinta mesmo.

Bom trabalho de lixa e repintura! gostei da cor.
Abraço!

Referendo o que foi dito pelo Érico.. compressor de ar direto requer uma mangueira que faça as vezes do reservatório. Pode usar de 2 a 5m, com um filtro de combustível de fusca no terço final, que os respingos certamente acabarão.
Tá ficando muito bonito sua station wagon.... parabéns pelo trabalho até agora!

woooow muito bom essas dicas. Ta ficando muito tecnico meu!

mangueira maior, testar sem coroa, e filtro de combustivel na entrada do aerografo. Vou testar isso tudo. Muito obrigado

Que chato essa coisa da pintura te passando a perna.
Mas no final deu certo.

Algumas fotos daquela loja :

Rapaz!!!
Que sonho uma loja dessas hein?

Sonho né?


Aqui ta indo aos poucos





Sobre os respingos de tinta no aerosol. Eu mudei meu jeito de pintar e acho que resolveu.

Antes eu apertava o gatilho para actionar o ar, depois eu puxava ele para actionar a tinta, eu passava na peça uma vez, e soltava o gatilho. Eu repetia isso a cada passagem. Demais liga/desliga!

Agora eu açiono tudo e nao solto ate ter feito a peça inteira. Parece estar resolvido.

Se nao o atelié tambem esta indo aos poucos :

Esses respingos atrapalham muito a pintura mesmo. Ainda bem que achou um jeito de evitar. Essa forma de acionar o aerógrafo não é a usual, geralmente a forma que fazia antes é o mais indicado, mas se funcionou assim, é assim que tem que ser!

É legal ir adicionando coisas na bancada né? Vai sentindo a necessidade e vai vendo ela ficar cada vez mais funcional. Isso é muito legal!


E o Volvo está indo bem!
Abraço!