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7) 3º Passo: Suspensões e freio:

Peças do kit:




Referências:




Suspensões:

- Pintadas de preto semi-brilhante.
- Instaladas mangueiras de freio.

Belo modelo, da época em que os carros tinham personalidade. Não conhecia esse fabricante, vou pesquisar um pouco sobre ele.

Se quiser, transfiro sua montagem para o GT de carros de fórmula. Pode ser ?

Um abraço !

Valeu NigthRider,

Não conhecia esse fabricante, vou pesquisar um pouco sobre ele.

Neko Models e Wolf kits são nomes do mesmo fabricante.
www.modellingstore.com

Se quiser, transfiro sua montagem para o GT de carros de fórmula. Pode ser ?

Pode sim, obrigado!.

Abraços,

Muito legal, melhor colocar as mangueiras de freio antes, eu sempre coloco no final da montagem e da um baita trabalho

Trabalho de primeira.

Bem bacana a montagem.

Abs

Atendendo ao pedido do modelista, este tópico vai viajar até o GT de carros de fórmula.

Um abraço !

Obrigado amigos!.

João Alfredo escreveu:4) Informação histórica da corrida:
Fonte: Wikipedia

Chegando pra acompanhar.
Mas deixa eu entender, nessa corrida só chegou o primeiro colocado?!

Sobre a montagem, excelente até aqui, parabéns!

Obrigado pelo elogio leaopersico.

Realmente esta corrida foi muito louca e marcou a primeira vitória do Patrese.
Teve chuva no final e todo muito foi batendo até que o Patrese assumiu a liderança.
Mas ele acabou rodando na penúltima volta.
Pironi passou mas parou na volta final. De Casaris também parou sem combutível na última volta.
Acabou que o Patrese conseguiu voltar à pista e ganhou a corrida.

Segue a descrição da Wikipedia:

Traumatizada pela morte de Gilles Villeneuve, a Fórmula 1 chegou à quadragésima edição do Grande Prêmio de Mônaco sem que o vencedor de 1981 estivesse presente e sob tal realidade os pilotos alinharam no grid e quando largaram, o francês René Arnoux fez valer a pole position e manteve o primeiro lugar à frente de Bruno Giacomelli e Riccardo Patrese com Alain Prost, Didier Pironi e Andrea de Cesaris completando a relação dos ponteiros, entretanto uma ultrapassagem de Prost sobre Patrese colocou a outra Renault em excelsa posição quando Giacomelli abandonou por quebra de semieixo logo na terceira volta. Após quinze giros Arnoux cometeu um erro, rodou nos "esses da Piscina", entregou a liderança a Alain Prost e obstruiu parcialmente a pista com o motor apagado até abandonar o carro. Sobre o novo líder da prova, o mesmo estava a mais de cinco segundos de Patrese, diferença alterada ao sabor do tráfego nas estreitas ruas de Montecarlo. Graças a tais ingredientes eis que Prost, Patrese e Pironi lutavam pelo primeiro lugar, embora o francês tenha sido prejudicado ao perder parte do aerofólio dianteiro de sua Ferrari num toque com a Lotus do retardatário Elio de Angelis.

Graças ao equilíbrio de seu carro, a potência de seu turbo e uma inesperada confiabilidade, Alain Prost desvencilhou-se de Riccardo Patrese abrindo quase nove segundos de vantagem à medida que o número de voltas diminuía. Para a sorte da Brabham o dano sofrido por Didier Pironi ao tocar o bólido de Elio de Angelis impediu o francês de ameaçar Patrese enquanto uma sucessão de quebras reduziu à metade os carros na pista. Após a sexagésima volta os corredores reduziram o ritmo por conta da chuva, a qual mesmo leve exigiu prudência na ultrapassagem de retardatários. Cauteloso, Alain Prost viu sua Renault rodar e bater na mureta à saída da Chicane do Porto quando executaria mais uma ultrapassagem sobre a Arrows de Marc Surer a menos de três voltas para o fim da corrida. Ato contínuo, Patrese assumiu a liderança, no entanto o mesmo rodou na penúltima volta quando descia a curva Loews. Como estava em um declive, os fiscais liberaram a pista ao empurrarem seu carro e o mesmo pegou no tranco, mas várias posições foram perdidas. Na volta final Didier Pironi assumiu a liderança e reduziu a velocidade a fim de não sofrer um acidente, mas uma falha no sistema de ignição da Ferrari o fez parar dentro do túnel para desespero de um fiscal que levou as mãos à cabeça e como se não bastasse, outros candidatos ao primeiro lugar ficaram pelo caminho: Andrea de Cesaris estacionou sua Alfa Romeo na subida da Beau Rivage por falta de gasolina enquanto a Williams de Derek Daly parou com avarias no câmbio e também sem o aerofólio traseiro.

Em meio ao espanto do público a televisão buscava desvendar os acontecimentos quando, para a surpresa geral, Riccardo Patrese surgiu em meio aos despojos e cruzou a linha de chegada. Somente ao chegar aos boxes ele foi informado que vencera pela primeira vez na Fórmula 1, com Didier Pironi e Andrea de Cesaris ao seu lado no pódio. Foi o primeiro triunfo da Itália desde o Grande Prêmio da Áustria de 1975 com Vittorio Brambilla.

Abraços.