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Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

Levandoski escreveu:Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

Poste o passo a passo pra gente!

kmsampaio escreveu:

Levandoski escreveu:Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

Poste o passo a passo pra gente!

Kmsampaio vamos la, depois de conseguir o cilindro e motor, comecaram as adaptacoes, coloquei uma valvula de retencao com rosca de 1/8,necessitando soldar ao tubo uma porca para recebe-la


Vemos ali a porca ja acabada com massa plastica para regularizacao, joelho de 90*..e a valvula, usei da jackwall,
Pintura interna do cilindro, para evitar oxidicao e ferrugem, usei fundo PU automotivo, depois foi montar a saida do cilindro,



Na saida usei a peca do extintor mesmo, uma conexao cruzeta 1/4,uma saida para a valvula de seguranca,( usei de 140psi) ,outra saida para o manometro, e a saida para o regulador de pressao e filtro,depois foi trabalho de regularizacao e lixamento de fundo PUno cilindro

No motor) entrada de ar) usei um filtro de combustivel de fusca pequeno e eficiente, o carrinho foi construido com eletrocalha 10'...25cm+/-..uma ressalva, poderia ter feito rosca, substituido a saida de ar, mas queria fazer o maximo possivel com sucata e com oq tinha disponivel...
Custos valvula 20,00
Pecas e conexoes, 100,00
Manometro 30,00
Regulador de pressao... Nao contabilizo pois comprei o aerografo e ganhei o regulador.
Soldas apenas meu tempo ocioso.. Rssss

Levandoski escreveu:

kmsampaio escreveu:

Levandoski escreveu:Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

Poste o passo a passo pra gente!

Kmsampaio vamos la, depois de conseguir o cilindro e motor, comecaram as adaptacoes, coloquei uma valvula de retencao com rosca de 1/8,necessitando soldar ao tubo uma porca para recebe-la


Vemos ali a porca ja acabada com massa plastica para regularizacao, joelho de 90*..e a valvula, usei da jackwall,
Pintura interna do cilindro, para evitar oxidicao e ferrugem, usei fundo PU automotivo, depois foi montar a saida do cilindro,



Na saida usei a peca do extintor mesmo, uma conexao cruzeta 1/4,uma saida para a valvula de seguranca,( usei de 140psi) ,outra saida para o manometro, e a saida para o regulador de pressao e filtro,depois foi trabalho de regularizacao e lixamento de fundo PUno cilindro

No motor) entrada de ar) usei um filtro de combustivel de fusca pequeno e eficiente, o carrinho foi construido com eletrocalha 10'...25cm+/-..uma ressalva, poderia ter feito rosca, substituido a saida de ar, mas queria fazer o maximo possivel com sucata e com oq tinha disponivel...
Custos valvula 20,00
Pecas e conexoes, 100,00
Manometro 30,00
Regulador de pressao... Nao contabilizo pois comprei o aerografo e ganhei o regulador.
Soldas apenas meu tempo ocioso.. Rssss

Legal demais Anderson! A válvula de segurança só aciona aos 140 psi? Não é muita pressão? O extintor "aguenta"?

Obrigado.

kmsampaio escreveu:

Levandoski escreveu:

kmsampaio escreveu:

Levandoski escreveu:Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

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Kmsampaio vamos la, depois de conseguir o cilindro e motor, comecaram as adaptacoes, coloquei uma valvula de retencao com rosca de 1/8,necessitando soldar ao tubo uma porca para recebe-la


Vemos ali a porca ja acabada com massa plastica para regularizacao, joelho de 90*..e a valvula, usei da jackwall,
Pintura interna do cilindro, para evitar oxidicao e ferrugem, usei fundo PU automotivo, depois foi montar a saida do cilindro,



Na saida usei a peca do extintor mesmo, uma conexao cruzeta 1/4,uma saida para a valvula de seguranca,( usei de 140psi) ,outra saida para o manometro, e a saida para o regulador de pressao e filtro,depois foi trabalho de regularizacao e lixamento de fundo PUno cilindro

No motor) entrada de ar) usei um filtro de combustivel de fusca pequeno e eficiente, o carrinho foi construido com eletrocalha 10'...25cm+/-..uma ressalva, poderia ter feito rosca, substituido a saida de ar, mas queria fazer o maximo possivel com sucata e com oq tinha disponivel...
Custos valvula 20,00
Pecas e conexoes, 100,00
Manometro 30,00
Regulador de pressao... Nao contabilizo pois comprei o aerografo e ganhei o regulador.
Soldas apenas meu tempo ocioso.. Rssss

Legal demais Anderson! A válvula de segurança só aciona aos 140 psi? Não é muita pressão? O extintor "aguenta"?

Obrigado.

Segundo o fabricante do cilindro 217 psi..
Ja esqueci ligado e foi tranquilo, nao explodiu, mas creio nao ter sido um test e seguro.. Rssss.

De aerógrafo eu endosso os Steula. Não são nenhuma "ferrari" mas funcionam bem, têm vedações de teflon ao invés da borracha usada nos xing-ling (evita problemas com tintas baseadas em solventes como automotivas) e como so outros colocaram têm fabricante no Brasil então fica mais simples para conseguir peças de reposição.

E se você for pintar modelos grandes eu recomendo um aerógrafo da Steula que eu gostei que parece literalmente uma "pistola", ele é um bom meio-termo quando você quer pintar peças relativamente grandes

Eu quero comprar um outro aerógrafo como esse que o Dragão postou. Comprei uns kits grandes que precisarei desse gatilho. Parece frescura, mas kits grandes demoram muito pra pintar e dói o dedo no convencional.

Compressor eu comprei um de geladeira para acabar com a barulheira. Tenho um Manzara de 4 litros e dá bem conta do recado. Vale a pena fazer a cotação pois mesmo com o frete de RS, ficou mais barato que os outros que havia cotado.

Se tiver problemas com o barulho, não pense 2x: compre direto o de motor de geladeira. Vale cada centavo.

Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk

Olá, primeiro post no fórum.
Estou pensando em comprar um aerógrafo, vi que recomendaram o Steula BC 60, provavelmente pegaria o 0.3mm pois não preciso de tantos detalhes.
Uma dúvida, nacionalmente é melhor o Steula ou Gatti? Segundo, o que eu precisaria comprar junto? Mangueira e o compressor?

Esse combo aqui ta bom? https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... quantity=1

ppucci escreveu:

Top Gun_Foxtrot escreveu:Bom dia amigo Ppucci!

Como está?

Rapaz eu comecei direto no aerógrafo e na época comprei um da marca Sagyma, que foi baratinho no Mercado Livre! Uma marca dos chamados “xing lings” mas que para começar dá para o gasto!

Agora existe uma marca que é muito bem recomendado e com excelente performance que saímos aerógrafos “Steulla”, que além da qualidade tem ampla rede credenciada no Brasil que facilita a compra de peças de reposição!

Os Steullas são réplicas idênticas da adorável marca de aerógrafos japoneses IWATA!

Aqui um link com referências de aerógrafos nacionais e importados:

https://www.google.com.br/amp/www.tudon ... rafia/amp/


Aqui o site da Stella com relação de representantes e com catálogo de produtos!

http://www.steula.com.br/linhas/equipam ... BsQAvD_BwE

Eu sugeriria e compraria o modelo BC 60 com bico e agulha 0,2, dupla ação e de ótima qualidade! Tenho amigos que tem e são plenamente satisfeitos!

Segue foto da página do ML com preços possíveis

Espero ter ajudado de algum modo!

Ajudou sim, estava de olho nesse Steulla... agora, além disso, o que mais eu preciso? Compressor? Mangueira? Outros bicos?

Valeu amigo Ppucci!

Perdão a demora em responder!

À la chasse!

Enviado de meu SM-A750G usando o Tapatalk

Levandoski escreveu:

kmsampaio escreveu:

Levandoski escreveu:Esta ai o bicho, uma semana pra fazer, o motor ganhei de um amigo e o extintor estava jogado onde trabalho, comprado foram o regulador com filtro e as conexoes, o resto tudo sucata.. A pintura foi inspirada no Sopwith camel F1 "houston 1000"

Poste o passo a passo pra gente!

Kmsampaio vamos la, depois de conseguir o cilindro e motor, comecaram as adaptacoes, coloquei uma valvula de retencao com rosca de 1/8,necessitando soldar ao tubo uma porca para recebe-la


Vemos ali a porca ja acabada com massa plastica para regularizacao, joelho de 90*..e a valvula, usei da jackwall,
Pintura interna do cilindro, para evitar oxidicao e ferrugem, usei fundo PU automotivo, depois foi montar a saida do cilindro,



Na saida usei a peca do extintor mesmo, uma conexao cruzeta 1/4,uma saida para a valvula de seguranca,( usei de 140psi) ,outra saida para o manometro, e a saida para o regulador de pressao e filtro,depois foi trabalho de regularizacao e lixamento de fundo PUno cilindro

No motor) entrada de ar) usei um filtro de combustivel de fusca pequeno e eficiente, o carrinho foi construido com eletrocalha 10'...25cm+/-..uma ressalva, poderia ter feito rosca, substituido a saida de ar, mas queria fazer o maximo possivel com sucata e com oq tinha disponivel...
Custos valvula 20,00
Pecas e conexoes, 100,00
Manometro 30,00
Regulador de pressao... Nao contabilizo pois comprei o aerografo e ganhei o regulador.
Soldas apenas meu tempo ocioso.. Rssss

Cacetada Levandoski!

Sensacional...

Enviado de meu SM-A750G usando o Tapatalk