Estou abrindo mais um tópico aqui no GT 03!
Trata-se de um kit do F-82E Twin Mustang, da Model Craft, que arrematei no Mercado Livre. É o mesmo kit que o Big Paul ia montar, mas desistiu.
Fiz a compra estou esperando o kit chegar, para começar a montagem, que deverá ser rápida, para terminá-lo antes do fim do GT, no final de abril.
Enquanto o kit não chega, vou terminar as montagens em andamento em outros GTs e vou, por enquanto, apresentar aqui o histórico da aeronave, que é bem estranha para quem está acostumado com as linhas esguias e elegantes do P-51 Mustang...
North American P-82/F-82 Twin Mustang
O protótipo XP-82 Twin Mustang
Primeiro vôo do Protótipo XP-82 Twin Mustang - 15 de junho de 1945
Introduzido - 1946
Fora de Serviço - 1953
Status - Fora de Serviço
Usuário - Força Aérea dos Estados Unidos
Número construído - 270
Custo Unitário - US$ 215,154
Desenvolvido a partir do Mustang P-51
North American F-82F Twin Mustang 46-414, 52d Fighter Group (All Weather)
O North American F-82 Twin Mustang foi um avião de caça, fabricado pela fabricante de aviões North American Aviation em meados dos anos 1940, um projeto derivado do caça P-51 Mustang. O Twin Mustang foi o último caça com motor a pistão a entrar em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos. Ele foi projetado para realizar missões de escolta, como caça de longo alcance durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, a guerra terminou antes que o primeiro lote das unidades de produção estivessem operacionais, de modo que durante o pós-guerra teve seu papel alterado para caça noturno. Versões equipadas com radar do F-82 foram usados extensamente pelo Comando de Defesa Aérea, como um substituto para o caça noturno P-61 Black Widow.
Durante a Guerra da Coréia, o F-82 - a partir de suas bases no Japão - foram as aeronaves da USAF que primeiro entraram em combate durante a guerra. Os três primeiros aviões da Força Aérea derrubados pela Coréia do Norte foram derrubados por F-82 para os EUA, sendo o primeiro um Yak-11 nas mãos do 68th Esquadrão de Caça da Força Aérea em 1950.
F-82G Twin Mustangs 339th Fighter Squadron, 1950
Especificações (F-82G)
Características
Tripulação: 2 pilotos
Comprimento: 12,93 m
Wingspan: 15,62 m
Altura: 4,22 m
Área da asa: 37,90 m²
Peso: 7271 kg
Peso carregado: 11,622 kg
Powerplant: 2 × motor Allison V-1710-143/145 V12 sobrealimentado de arrefecimento líquido.
Alimentação: 1.380 HP cada.
Desempenho
Velocidade máxima (VNO): 740 km / h em 6400 m
Teto de serviço: 11.855 m
Armamento
Metralhadoras: 6 × 12,7 milímetros Browning M2 (0,50), 400 tiros por arma interna e 270 tiros para as externas
Bombas: 4.000 lb (1.800 kg) de bombas em pilones subalares.
Foguetes: 25 × 127 milímetros HVAR
Recorde
O P-82B-NA 44-65168 "Betty Jo" ao decolar do Campo Hickam, Havaí, 27 de fevereiro de 1947.
Em 27 de fevereiro de 1947, o P-82B 44-65168, batizado "Betty Jo" e pilotado pelo coronel Robert E. Thacker, fez história quando voou sem escalas de Nova York para o Havaí sem reabastecimento, uma distância de 5.051 milhas (8,129 km) em 14 horas 32 min. A média foi 347,5 milhas por hora (559,2 kmh). Este vôo testou o alcance do P-82. A aeronave levava um tanque de combustível cheio interno de 576 galões (2180 l; 480 imp gal), acrescido de quatro tanques externos de 310 gal EUA (1.173 l; 258 imp gal) para um total de 1.816 gal EUA (6874 l; 1512 imp gal ). Além disso, o coronel Thacker esqueceu de alijar três de seus tanques externos, quando seu combustível foi gasto, aterrissando com eles em Nova York. [3]
Este continua a ser o vôo mais longo sem escalas já feito por um caça a hélice, e mais rápido na distância já realziado em uma aeronave com motor de pistão (o recorde de mais longo vôo sem reabastecimento por um avião a hélice de qualquer tipo foi o realizada pela Voyager, de Burt Rutan).
F-82E Twin Mutstang at Adak Island, Alaska, 1948
Agora, é esperar o kit chegar para por mãos à massa!
E o prata... mas agora não me lembro o esquadrão..
