O Tipo 94, foi desenvolvido em 1934 a pedido do Exército Imperial Japonês, que queria um caminhão pesado confiável, pois nenhum caminhão civil japonês aguentava o serviço pesado demandado pela guerra. Fabricantes privados foram incentivados a conceber com um design adequado, e Isuzu apresentou o protótipo vencedor.
Ele foi um dos dois caminhões de design exclusivamente japonês a ser empregado pelo IJA e foi o caminhão japonês mais produzido durante a guerra. Além de o uso militar, com os subsídios oferecidos pelo governo japonês foi largamente usado com propósito civil. Muitos foram capturados e colocados em serviço por forças aliadas ou civis locais depois que o exército japonês deixou a área.
O Tipo 94 foi produzido em duas variantes. A primeira, movida a gasolina com um motor de 6 cilindros (43 cv) à água , desenvolvia 60 km/h de velocidade máxima e consumindo 3,3 km/l. A outra tinha um motor diesel de 4 cilindros (43 cv), com uma velocidade máxima de 70 km/h e consumo de 6,7 km/l. Também vinha com 2 tipos de teto, o hard top e soft top em tecido. Ambos tinha disponíveis os motores à diesel e à gasolina.
De acordo com os boletins do Exército dos EUA , ambos os veículos podiam operar sobre o combustível dos EUA, mas o diesel tinha de ser misturado com óleo combustível para o motor trabalhar melhor. A tração é nas quatro rodas traseiras (6x4). Com a capacidade de carga de 2,5 ton, também foi usado como reboque de peças de artilharia.
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O Kit
Dados Gerais:
-Fabricante: Fine Molds – Japão
-Escala: 1/35
-Peças: 117
Primeiras impressões:
Caixa composta de duas partes (tampa e fundo), de papelão. A arte retrata soldados do IJA descarregando suprimentos no Truck em campo.
As árvores vem bem embaladas em dois sacos plástico selados.
As árvores:
São sete árvores (Ax2, B, C, D e E e G), sendo as seis primeiras moldadas em plástico marrom claro e a G, transparente. A qualidade é impressionante, mas os pneus não são de borracha ( não sei se isso é uma vantagem ou uma desvantagem!)
A árvore A contém as rodas e partes da suspensão
A árvore B contém basicamente a carenagem e o resto da suspensão
A árvore C é a menor de todas e contêm o chassi
A árvore D contém as partes da caçamba.
A árvore E contem as peças da cabine e o step.
A árvore G contem as peças transparentes.
A folha de decais é bem pequena e com marcação para um veículo.
Manual
O manual é impresso em preto e branco do tipo brochura. Nas primeiras páginas temos muita coisa escrita apenas em japonês, acredito ser o histórico do modelo.
Depois temos o mapa das árvores
Seguindo pelos 21 passos sugeridos para a montagem.
Em termos de instrução o manual é um show a parte, com tudo muito bem detalhado e excelentes desenhos. Felizmente, as principais informações estão também em inglês.
Na ultima página temos o esquema de pintura e decais com apenas uma opção e a tabela de cores referenciando Mr. Hobby e Tamiya.
E como curiosidade, quem conhece japonês nativo, sabe que eles tem extrema dificuldade de pronunciar a letra “Râ€, ou seja, falam como o Cebolinha da Turma da Monica. Daí dá nisso:
Montagem em breve!
