F-14 B Tomcat VF-101 Grim Reapers - Revell - 1/144

[danieltomcat]

VF-101 Grim Reapers
Tailcode:'AD'
Callsign:'Gunfighter'
Variantes:F-14 A, (A+)B e D

Em Janeiro de 1976 iniciou-se o tempo do VF-101 com o F-14, quando começou a treinar as tripulações de Tomcat e ainda as de F-4. A primeira classe de treinamento dos Tomcats teve início em junho e os esquadrões VF-41 e VF-84 foram os primeiros, uma vez que mudaram do F-4N para o F-14A. Com o aumento do número de unidades de F-14 na frota, optou-se por formar unidades separadas para o treinamento dos F-14 e dos F-4. Assim, em 5 de agosto de 1977, o VF-101 foi dividido em dois esquadrões: VF-101 para continuar o treinamento F-14 na Costa Leste enquanto um novo esquadrão, VF-171, foi criado para continuar o treinamento da Costa Leste das tripulações de F-4.
O ano de 1988 foi de grandes mudanças para os Tomcats e especialmente para o VF-101, sendo o esquadrão o primeiro a receber o novo F-14A+ (depois chamado de F-14B). A nova variante curou o problema mais grave do F-14, o dos motores sensíveis e problemáticos, sendo o TF-30 substituído pela GE F110's, que ofereceu um aumento de 14.600 libras em relação ao F-14A. Ainda mais importante, a F110 melhorou a economia de combustível do F-14B, dando-lhe um terço a mais de tempo na estação e 60% mais alcance. Além dos motores, o F-14B apresentava um sistema de controle de incêndio atualizado, o Hughes AWG-15F, o Sistema de Aviso e Reconhecimento de Ameaças ALR-67, um sistema de expurgo de gás de armas, um sistema de rádio ARC-182 UHF/VHF, um sistema de monitoramento de fadiga/motor (FEMS) e um sistema de controle de controle de controle/controle de imagem de controle de aproximação direto (DLC/AFC MOD). As "glove vanes" (palhetas de luvas) do F-14A foram excluídas, pois seu efeito foi considerado mínimo.
Em 12 de setembro de 1990, o VF-101 abriu outra nova porta para o F-14, lançando bombas MK-84 de 2.000 lb. Em parte, este e outros esforços foram motivados pelo desejo de persuadir os formuladores de políticas a reiniciar a produção do F-14, mas levaram ao crescente papel do F-14 como um Strike Fighter, em vez de uma plataforma ar-ar pura. O atual treinamento de armas VF-101 abrange toda uma gama de armas ar-terra, desde bombas de ferro, munições de cluster, minas, sinalizadores, munições guiadas a laser e iscas lançadas ao ar, bem como armas ar-ar.
Depois que o VF-124 foi desestabelecido em 1994, o VF-101 assumiu seu papel de treinamento, criando um destacamento na NAS Miramar para treinar tripulações e pessoal terrestre no F-14A e D. A aeronave atribuída à Miramar tinha modex na série 200, enquanto a unidade Oceana usava-as na série 100. Como quase todos os esquadrões de F-14 da Costa Oeste se mudaram para NAS Oceana, a destacamento VF-101 também voltou para lá, em setembro de 1996: todo o treinamento dos Tomcats, para todas as três variantes, passou para a base de NAS Oceana, embora o VF-101 ainda mantenha seu pessoal em Key West, para o treinamento ACM.

[danieltomcat]

Para esse GT eu escolhi o kit da Revell, que, no meu ponto de vista, só perde nessa escala para os kits de F-14 da Trumpeter. Vou usar a caixa do D e fazer apenas pequenas adaptações para que ele se torne um B. Os decalques serão da DXM e a versão a ser montada será a do ceifeiro em cinza e de "lado": VF-101 Grim Reapers 162910 AD 107

[jose pedro]

Olá! É preciso ter coragem para enfrentar essa escala.
Força nisso!

[danieltomcat]

Olá! É preciso ter coragem para enfrentar essa escala.
Força nisso!

Vamos enfrentar, é uma escala desafiadora mesmo, mas tem belos resultados. Espero alcançar um bom modelo aqui.

[danieltomcat]

Terminando muito bem 2023 ..... FELIZ ANO NOVO!!!!!!

Tomcat 1 - colei a fuselagem e as asas e mostro os detalhes que vou usar no cockpit. Repare que estão faltando os dois estabilizadores horizontais, que serão recolocados.

Tomcat 2 - é da montagem do VF-114 Aardvarks