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[Concluído] Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
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Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
Saudações amigos
Estou abrindo o post de mais uma montagem que se iniciará nos próximos dias. Um belíssimo avião, especialmente pela camuflagem desértica e a famosa boca de tubarão, até lembrei do filme Sharknado (viagem demais )
Gostaria que o post fosse em um GT mais adequado como o da Segunda Guerra, mas este foi encerrado. Não concordo em encerramento de GTs, mas aqui não é lugar para discutir isso.
O texto abaixo é parte da biografia do P-40 contida na Wikipédia.
O Curtiss P-40 Warhawk foi um avião monomotor norte-americano, monolugar de asa baixa. Construído completamente em metal como avião de ataque ao solo, voou pela primeira vez em 1938, e foi usado em grande número durante a Segunda Guerra Mundial.
O P-40 resultou de um desenvolvimento da célula do caça P-36 Hawk de modo a se poder alcançar uma produção em massa de aviões sem uma perda significativa de tempo gasto em desenvolvimento.
Quando a produção terminou, em Novembro de 1944, 13 738 P-40s tinham sido produzidos; eles foram usados pelas forças aéreas de 28 países até 1948.
Warhawk foi o nome que o United States Army Air Corps (USAAC) adotou para todos os modelos, fazendo com que todos os P-40 nos EUA tivessem esse nome. As forças aéreas do Império Britânico deram-lhe o nome de Tomahawks aos modelos equivalentes aos P-40B e P-40C, e Kittyhawk aos modelos equivalentes ao P-40E e versões posteriores.
A falta de compressor de dois estágios fez com que o P-40 obtivesse prestações bastante inferiores aos caças da Luftwaffe nos combates a altas altitudes. Por este motivo o P-40 foi pouco usado no teatro de operações do noroeste da Europa. No entanto, entre 1941 e 1944, o P-40 teve um papel crucial com as forças aéreas aliadas em cinco grandes teatros da guerra: China, Mediterrâneo, Sudeste da Ásia, Sudoeste do Pacífico e na Europa Oriental.
O P-40 teve o seu baptismo de fogo com os esquadrões na Força Aérea do Deserto do Império Britânico, em agosto de 1942. A fraca performance a grandes altitudes do P-40 não era crítica no Norte da África e Médio-Oriente, onde a sua capacidade de transporte de bombas, blindagem e grande raio de acção o tornavam muito valioso. O 112º Esquadrão da R.A.F. foi o primeiro a pilotar Tomahawks no Norte da África. Este esquadrão copiou as famosas bocas de tubarão, utilizadas pelos caças-bombardeiros Messerschmitt Me 110 Zerstörer, da Luftwaffe, e a marca foi posteriormente adotada pelos P-40 pertencentes à esquadrilha Tigres voadores na China.
O P-40 Warhawk na FAB
Empregado entre 1942 e 1954, o P-40 Warhawk foi a primeira aeronave da FAB capaz de realizar missões de caça e defesa aérea no Brasil durante a Segunda Grande Guerra. Com ele a FAB forjou a estrutura da sua Aviação de Caça. Ao término do conflito, todos os P-40 foram concentrados em Canoas, vindo a se tornar sinônimo de 1º/14º Grupo de Aviação – Esquadrão “Pampaâ€, unidade que teve o privilégio de usar os Warhawks por uma década até a sua desativação.
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Estou abrindo o post de mais uma montagem que se iniciará nos próximos dias. Um belíssimo avião, especialmente pela camuflagem desértica e a famosa boca de tubarão, até lembrei do filme Sharknado (viagem demais )
Gostaria que o post fosse em um GT mais adequado como o da Segunda Guerra, mas este foi encerrado. Não concordo em encerramento de GTs, mas aqui não é lugar para discutir isso.
O texto abaixo é parte da biografia do P-40 contida na Wikipédia.
O Curtiss P-40 Warhawk foi um avião monomotor norte-americano, monolugar de asa baixa. Construído completamente em metal como avião de ataque ao solo, voou pela primeira vez em 1938, e foi usado em grande número durante a Segunda Guerra Mundial.
O P-40 resultou de um desenvolvimento da célula do caça P-36 Hawk de modo a se poder alcançar uma produção em massa de aviões sem uma perda significativa de tempo gasto em desenvolvimento.
Quando a produção terminou, em Novembro de 1944, 13 738 P-40s tinham sido produzidos; eles foram usados pelas forças aéreas de 28 países até 1948.
Warhawk foi o nome que o United States Army Air Corps (USAAC) adotou para todos os modelos, fazendo com que todos os P-40 nos EUA tivessem esse nome. As forças aéreas do Império Britânico deram-lhe o nome de Tomahawks aos modelos equivalentes aos P-40B e P-40C, e Kittyhawk aos modelos equivalentes ao P-40E e versões posteriores.
A falta de compressor de dois estágios fez com que o P-40 obtivesse prestações bastante inferiores aos caças da Luftwaffe nos combates a altas altitudes. Por este motivo o P-40 foi pouco usado no teatro de operações do noroeste da Europa. No entanto, entre 1941 e 1944, o P-40 teve um papel crucial com as forças aéreas aliadas em cinco grandes teatros da guerra: China, Mediterrâneo, Sudeste da Ásia, Sudoeste do Pacífico e na Europa Oriental.
O P-40 teve o seu baptismo de fogo com os esquadrões na Força Aérea do Deserto do Império Britânico, em agosto de 1942. A fraca performance a grandes altitudes do P-40 não era crítica no Norte da África e Médio-Oriente, onde a sua capacidade de transporte de bombas, blindagem e grande raio de acção o tornavam muito valioso. O 112º Esquadrão da R.A.F. foi o primeiro a pilotar Tomahawks no Norte da África. Este esquadrão copiou as famosas bocas de tubarão, utilizadas pelos caças-bombardeiros Messerschmitt Me 110 Zerstörer, da Luftwaffe, e a marca foi posteriormente adotada pelos P-40 pertencentes à esquadrilha Tigres voadores na China.
O P-40 Warhawk na FAB
Empregado entre 1942 e 1954, o P-40 Warhawk foi a primeira aeronave da FAB capaz de realizar missões de caça e defesa aérea no Brasil durante a Segunda Grande Guerra. Com ele a FAB forjou a estrutura da sua Aviação de Caça. Ao término do conflito, todos os P-40 foram concentrados em Canoas, vindo a se tornar sinônimo de 1º/14º Grupo de Aviação – Esquadrão “Pampaâ€, unidade que teve o privilégio de usar os Warhawks por uma década até a sua desativação.
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Wemerson
"A próxima montagem sempre será a melhor"
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- Tiago Reis
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
Opa, estarei de olho nesse clássico, esse avião tem as linhas muito bonitas
Com relação ao GT, não conseguiria se inscrever em um GT já encerrado na modalidade de Caçadores de Troféus?
(viewtopic.php?f=30&t=7881)
Com relação ao GT, não conseguiria se inscrever em um GT já encerrado na modalidade de Caçadores de Troféus?
(viewtopic.php?f=30&t=7881)
Na Bancanda:
Buick Grand Nacional - Monogram - 1/24 = viewtopic.php?t=14756
Dodge Charger 'Fast and Furious' - MPC 1/16 = viewtopic.php?f=181&t=13357
Snake Street Machine - Usual Plastic = viewtopic.php?t=11252
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- Wemerson_FF
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
E aí Tiago, blz?Tiago Reis escreveu:Opa, estarei de olho nesse clássico, esse avião tem as linhas muito bonitas
Com relação ao GT, não conseguiria se inscrever em um GT já encerrado na modalidade de Caçadores de Troféus?
(viewtopic.php?f=30&t=7881)
Realmente é um clássico de belas linhas, e essa camuflagem do deserto deu o toque final na beleza deste avião, espero realizar um bom trabalho nele.
Quanto aos GTs encerrados, já tentei reabrir alguns sem sucesso, prefiro deixar pra lá.
Obrigado pela presença, logo logo a montagem vai começar.
Abraço
Wemerson
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
chegando para acompanhar. Gosto muito das camuflagens utilizadas no deserto.
Manda bala no kit ai.
Abraços
Manda bala no kit ai.
Abraços
- Wemerson_FF
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
E aí Lenilson...leaopersico escreveu:Acompanhando.
Obrigado pela presença.
Wemerson
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- Wemerson_FF
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
Obrigado JhonnnJohnnn escreveu:chegando para acompanhar. Gosto muito das camuflagens utilizadas no deserto.
Manda bala no kit ai.
Abraços
Espero conseguir reproduzir esta bela pintura.
Abraços.
Wemerson
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
Olá amigos
Fiquei um tempo parado na montagem, um pouco sem tempo no mês passado, mas agora o negócio engrenou e já rendeu bastante nos últimos dias
Começando aqui pelas duas metades da fuselagem, as peças são muito bem injetadas e rebarbas muito pequenas.
Achei que o interior poderia ser um pouco mais detalhado, mas também a escala tem suas limitações, o jeito é caprichar pra compensar. Achei que este verde interior da Gunze poderia ser um pouco mais escuro, mas como existem algumas variações de alguns aviões pra outros, deixar como está.
Até que não ficou muito ruim não, deu pra detalhar um pouco.
Depois foi a vez do painel de instrumentos, bem detalhado mas difícil de pintar os detalhes. Depois de algumas tentativas frustradas, eis o resultado.
No acento não havia detalhes, estava liso. Resolvi criar os cintos para não ficar tão simples.
E por enquanto é isso pessoal. Hoje devo montar as asas, colar na fuselagem e passar a massa.
Até breve.
Fiquei um tempo parado na montagem, um pouco sem tempo no mês passado, mas agora o negócio engrenou e já rendeu bastante nos últimos dias
Começando aqui pelas duas metades da fuselagem, as peças são muito bem injetadas e rebarbas muito pequenas.
Achei que o interior poderia ser um pouco mais detalhado, mas também a escala tem suas limitações, o jeito é caprichar pra compensar. Achei que este verde interior da Gunze poderia ser um pouco mais escuro, mas como existem algumas variações de alguns aviões pra outros, deixar como está.
Até que não ficou muito ruim não, deu pra detalhar um pouco.
Depois foi a vez do painel de instrumentos, bem detalhado mas difícil de pintar os detalhes. Depois de algumas tentativas frustradas, eis o resultado.
No acento não havia detalhes, estava liso. Resolvi criar os cintos para não ficar tão simples.
E por enquanto é isso pessoal. Hoje devo montar as asas, colar na fuselagem e passar a massa.
Até breve.
Wemerson
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Re: Curtis P-40 Tomahawk - Academy - 1:48
Opamerso escreveu:Belo pássaro estarei acompanhando quase xará.
Fica a vontade aí meu Quase Xará
Atualização acabou de sair.
Wemerson
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