O Blackbird (também apelidado de X-Jet) é o avião utilizado pelos super-heróis da equipe X-Men . Houve várias versões deste aviao, ao longo dos anos, com Ciclope e Tempestade como os pilotos principais.
História
Quando os X-Men foram introduzidos pela primeira vez, foram retratados viajando no jato particular e no helicoptero do Professor Xavier, mas bastante convencionais com pilotos automáticos remotos.
Quando a série voltou em 1975, os X-Men foram mostrados usando um novo strato-Jet que foi visualmente baseado em uma versão modificada, versão ampliada do Lockheed SR-71 "Blackbird" avião espião (daí o nome), mas foi modificado para levar vários passageiros, bem como decolagem e pouso vertical. Alguns escritores têm se referido a este projeto como o "SR-73" ou o "SR-77", e é conhecido por ser prsente na maioria dos enredos do Universo Marvel , incluindo X-Men: Evolution , onde é referenciado por Scott como o SR-77 no primeiro episódio. O Blackbird X-Men original foi destruído e reconstruído várias vezes no curso de muitas aventuras da equipe.
As versões posteriores incorporou a tecnologia criada pelo mutante inventor Forge , bem como alienígena ( Shi'ar tecnologia), incluindo sistemas de armas, holográfica de camuflagem ativa , e motores capazes de velocidades hipersônicas . Uma versão do Blackbird possuía um pára-brisas do cockpit experimental que foi infundida com vestígios do rubi mesmo quartzo material utilizado na Cyclops viseira ", que lhe permite projetar e ampliar suas rajadas óticas através do pára-brisa. [1]
Mais referencias aqui: http://en.wikipedia.org/wiki/Blackbird_%28comics%29
HIstoria real do blackbird:
Lockheed SR-71 Tipo A, também conhecido por Blackbird, é um avião de reconhecimento estratégico (daí o "SR": Strategic Reconnaissance) de longo alcance desenvolvido pela Lockheed a partir dos projectos YF-12 e A-12.
O famoso Clarence "Kelly" Johnson é o nome por detrás de muitos dos conceitos avançados da aerodinâmica desse avião. Sua fuselagem foi feita com ligas de titânio para suportar as altas temperaturas em torno de 200 a 300 graus celsius, causadas pelo atrito com o ar em virtude da alta velocidade alcançada.
Como sua fuselagem foi feita em placas para poder dilatar-se durante o vôo, o SR-71 é conhecido por vazar quando está no chão; pelo seu fluido hidráulico congelar em temperaturas de 30 °C e pelo modo peculiar de ativação dos motores. Por ser a J-58 uma turbina de grande porte e pesada demais (9 estágios de compressão de fluxo axial) para um sistema pneumático comum, a ativação era feita por um motor V-8 envenenado ligado por engrenagens diretamente no eixo da turbina nos primeiros anos (agora a ativaçao era feita de outra maneira escrito logo abaixo).
Seu vôo em altas temperaturas também não seria possível sem o combustível especial desenvolvido para ele, o JP-7, tão viscoso e pouco volátil que era possível apagar facilmente um fósforo aceso num balde de JP-7. O JP-7 não queimava com o motor frio, assim na hora da partida era preciso pré-aquecer as turbinas com outra "formula de bruxa", o borato de trimetila - que fazia uma característica chama verde.
O Blackbird foi construído inicialmente com uma nacele, para somente um piloto, eram os chamados A-12, em sua segunda versão, denominada SR-71 A, possuía duas naceles, para dois tripulantes em assentos tandem, ficando o piloto na nacele da frente, enquanto o operador de sistemas ia na nacele de trás. Havia também a versão B usada para treinamento, que possuía duas naceles, e acomodava dois pilotos, em que a nacele traseira ficava mais elevada em relação a dianteira. Para as missões em grandes altitudes e velocidades, ambos os tripulantes usavam uma roupa pressurizada, que lembra os primeiros trajes dos astronautas. Para sua construção, foram criadas máquinas ferramentas (máquinas operatrizes) com o fim específico da construção dos componentes para este avião. Quando do encerramento de sua produção, as máquinas foram destruídas, impossibilitando assim que novas peças e/ou unidades do SR-71 fossem feitas novamente e, com o fim da Guerra Fria, não mais era viável seguir utilizando um avião com hora de vôo de custo tão elevado.
Por vários motivos, o SR-71 foi desativado. Entre eles, fatores políticos, custo operacional e o advento dos satélites. Apenas 3 são mantidos ativados pela NASA para estudos. Esse avião voava tão alto e tão rápido que, perseguido por um míssil terra-ar, a manobra de evasão clássica era simplesmente acelerar. Com base em Beale, na Califórnia, a unidade equipada com SR-71 estava em diferentes bases, principalmente na Inglaterra e no Japão, para fazer cobertura aérea em todo o mundo.
À altitude operacional, o SR-71 conseguia fazer a vigilância de uma superfície de 12.000 km² por hora, o que lhe permitia operar no Vietnam do Norte, na China, na União Soviética, em Cuba ou na Coreia do Norte sem entrar no espaço aéreo respectivo. Nenhum dos 33 SR-71 fabricados foi abatido até a atualidade,no entanto 12 unidades foram perdidas em acidentes[1]. Em um dos seus últimos vôos fora dos EUA, um SR-71 foi exibido em feira aérea em Paris, e no retorno aos EUA, bateu novo recorde de velocidade. Devido ao fuso horário, o avião chegou aos EUA aproximadamente 4 horas antes do horário em que decolou de Paris.
Na cultura
O X-Jet do desenho X-Men foi feito baseado no SR-71, e seria no desenho uma modificação do RS-150 Blackbird da SHIELD feita por Forge usando tecnologia Shi'ar.[2]
Na série de figuras de ação Comandos em Ação, uma réplica do Blackbird era utilizado pelos terroristas do "Cobra" sob o codinome de "Aeroforça Noturna". O brinquedo foi lançado no Brasil em 1988. No filme Transformers Revenge of the Fallen,o autobot JETFIRE se transforma em um SR-71 Blackbird,guardado num museu. uma de suas otimas categorias e o estado de invisibilidade em radares.
No jogo Call of Duty: Black Ops de 2010, em uma das fases é usado o SR-71. O jogador é o piloto durante o levantamento de vôo e depois assume a função do operador.
Mais referencias: http://pt.wikipedia.org/wiki/SR-71_Blackbird
Fiz um review sobre o kit, então a quem interessar saber mais sobre o kit em si, http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=1406
Logo mais estarei atualizando com o andar da montagem
abraços!
X-Men ! aqui mais um fanático dos mutantes, acompanho desde a extinta RGE até hoje !
Mas nada que putty, acetona e lixa, e muita paciencia não resolvam 
