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[Concluído] Bf-109 G-10, Revell, 1/48
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Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Bf-109 G-10
Fonte: http://luftwaffeinprofile.se/Petzschler.html
Saudações amigos!
Normalmente eu apresento um histórico da máquina nos GT, mas como já apresentaram um histórico bem completo do Bf-109 no tópico sobre referências, optei por apresentar o histórico do homem que operava a máquina. No caso é um resumo histórico que encontrei na internet sobre o Sargento Horst Petzschler, ás da Luftwaffe com 26 vitórias em combates aéreos.
Horst Petzschler
Oberfeldwebel
Fonte: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Horst Petzschler nasceu em 1 de setembro de 1921, em Berlim. Ele completou uma aprendizagem como um ferramenteiro na Henschel Flugzeugwerke A.G. em Schönefeld após deixar a escola em abril de 1938. Ele também voava planadores ativamente. Petzschler se alistou na Luftwaffe em 1 de abril de 1941. Ele passou cinco meses recebendo treinamento militar antes de reportar-se na Flugzeugführerschule A / B 10em Grottau. Tendo-se qualificado com sua licença de piloto, o Unteroffizier Petzschler entrou nas escolas voadoras no VLE e Ohlau para qualificar-se na seguinte de aeronave que foi transferido para a escola de formação de piloto em Prenzlau como instrutor. Em 7 de março de 1943, ele foi designado para a JG 105 em Villacoublay, perto de Paris para formação de piloto de caça. Petzschler completou a sua formação final sobre o Fw 190 A-2 perto de Toulouse, França.
Um dos Bf-109 voados por Horst Petzschler .
Fonte: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Petzschler foi enviado para o JG 51, onde ele foi designado para o Geschwaderstab, baseado em Smolensk, chegando lá em 23 de agosto de 1943. Em sua primeira missão em 7 de setembro, voando como co-piloto do Feldwebel Anton Hafner (204 vitórias, RK-EL, morto em ação 17 de outubro de 1944), ele foi abatido pelo fogo antiaéreo russo e saltou da aeronave. Sua missão principal foi o de caça-bombardeiro anti-carro, no entanto ele frequentemente também esteve envolvido em combate aéreo e afirmou que sua primeira vitória foi em 11 de maio, quando ele derrubou um caça russo Yak-7 perto de Nevel. Ele tinha completado 126 missões de caçabombardeiro e teve três vitórias para o seu crédito, quando ele foi avisado da sua transferência para a Frente Ocidental. Petzschler foi para a 2. / JG 3, baseado em Burg na Alemanha, em 13 de abril de 1944. Em 12 de maio, ele voou sua primeira missão contra a USAAF, quando ele decolou para interceptar um ataque que se aproximava. No subseqüente combate aéreo a sudeste de Frankfurt, Petzschler alegou ter abatido um bombardeiro quadrimotor B-17 Herausschusse e um P-51 da escolta no combate. No entanto, ele recebeu acertos de outros caças P-51, necessitando de um pouso forçado perto de Fritzlar. Ele foi derrubado novamente alguns dias depois quando, tentando interceptar uma grande formação de bombardeiros de quadrimotores da USAAF indo para Berlim, ele foi interceptado e atingido por caças bimotores P-38 da USAAF, necessitando de outro pouso de barriga. Em 28 de maio, ele abateu um caça P-51 da USAAF, perto de Magdeburg, mas novamente foi abatido. Ele saltou ileso perto de Rothensee.
Fonte: http://www.forcedlandingcollection.se/L ... Bf109.html
Transferido para a JG 51 em junho de 1944, Petzschler foi transferido para o Geschwaderstaffel, baseado em Minsk. Ele relatou sua 10ª vitória em julho, quando derrubou um caça russo Yak-9, perto de Wilkowischken. Em setembro, o Petzschlerfoi transferido para a escola de piloto de caça em Liegnitz como instrutor. Ele voltou para a Geschwaderstaffel do JG 51 em 13 de fevereiro de 1945. Ele reportou sua vigésima vitória 20 em março, quando derrubou um avião de ataque ao solo russo Il-2 perto de Zinten. Em 1 de abril, ele recebeu a promoção ao posto de Fahnenjunker-Feldwebel. Ele tinha somado sua vitória total para 26, quando, em 4 de maio de 1945, o III. / JG 51 foi ordenado a deixar a Prússia Oriental para Schleswig-Holstein. No entanto, Petzschler, devido a problemas de navegação e um tanque de combustível danificado, fez um pouso dead-stick aterrisando em Bulltofta na neutra Suécia porque ele tinha ficado sem combustível. As autoridades suecas internaram Petzschler. Em janeiro de 1946 a Suécia entregou Petzschler aos russos que aprisionou-o. Ele eventualmente foi liberado em 22 de setembro de 1949. Após a recuperação de seis meses, Petzschler juntou-se a força de polícia de Berlim. No entanto, logo retornou para a fabricação de aviões, sua profissão de antes da guerra. Em 1951, ele ganhou o emprego com a British European Airways. Em 1953, ele e sua família imigraram para o Canadá. Lá, ele trabalhou como mecânico antes de se mudar para os Estados Unidos. Nos Estados Unidos começou a trabalhar na indústria de aeronaves. Lá trabalhou para a Boeing, Lear, Northrop e Beechcraft. Ele finalmente se aposentou em 1988.
Horst Petzschler foi creditado com 26 vitórias em 297 missões. Ele reportou quatro vitórias ao longo da frente ocidental, incluindo dois bombardeiros de quadrimotores. Petzschler foi abatido 13 vezes durante sua carreira de combate, pouso forçado 11 vezes e abandonou aeronaves duas vezes. Ele foi abatido 11 vezes pela anti aérea e duas vezes por caças inimigos.
Fonte: http://www.forcedlandingcollection.se/L ... Bf109.html
Vitórias: 26
Prêmios: Ehrenpokal (10 de setembro de 1944)
Unidades: JG 51, JG 3
No Date Time A/c Type Unit Location / Comments
1 11.5.1943 - Yak-7 Stab/JG 51 S Nevel
2 10.11.1943 - Il-2 Stab/JG 51 SE Nevel
3 10.11.1943 - Il-2 Stab/JG 51 SW Nevel
4 12.5.1944 12:28 B-17 HSS 2./JG 3 Frankfurt
5 12.5.1944 12:35 P-51 2./JG 3 SE Frankfurt
6 14.5.1944 - B-24 2./JG 3 N Braunschweig
7 28.5.1944 14:15 P-51 2./JG 3 NE Magdeburg / P-51 of 352FG, USAAF
8 VI.1944 - Yak-9 Stab/JG 51 SW Baranowice
9 VI.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 E Baranowice
10 VII.1944 - Yak-9 Stab/JG 51 SE Wilkowischken
11 VII.1944 - MiG-3 Stab/JG 51 W Wilkowischken
12 VII.1944 - Il-2 Stab/JG 51 SW Wilkowischken
13 9.8.1944 - La-5 Stab/JG 51 E Schaken
14 7.9.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 W Memel
15 IX.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 NE Memel
16 IX.1944 - Il-2 Stab/JG 51 SW Autz
17 IX.1944 - La-5 Stab/JG 51 E Autz
18 IX.1944 - A-20 Stab/JG 51 S Memel
19 II.1945 - La-5 Stab/JG 51 SE Graudenz
20 III.1945 - Il-2 Stab/JG 51 SW Zinten
21 III.1945 - Yak-9 Stab/JG 51 NW Danzig
22 III.1945 - Il-2 Stab/JG 51 SE Pruess-Stargard
23 III.1945 - La-7 Stab/JG 51 SE Gotenhafen
24 III.1945 - Yak-3 Stab/JG 51 S Danzig
25 III.1945 - Yak-3 Stab/JG 51 NW Gotenhafen
26 IV.1945 - Pe-2 Stab/JG 51 NE PIllau
Fonte do texto: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Fonte: http://wp.scn.ru/en/ww2/f/33/2/16
Fonte: http://luftwaffeinprofile.se/Petzschler.html
Saudações amigos!
Normalmente eu apresento um histórico da máquina nos GT, mas como já apresentaram um histórico bem completo do Bf-109 no tópico sobre referências, optei por apresentar o histórico do homem que operava a máquina. No caso é um resumo histórico que encontrei na internet sobre o Sargento Horst Petzschler, ás da Luftwaffe com 26 vitórias em combates aéreos.
Horst Petzschler
Oberfeldwebel
Fonte: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Horst Petzschler nasceu em 1 de setembro de 1921, em Berlim. Ele completou uma aprendizagem como um ferramenteiro na Henschel Flugzeugwerke A.G. em Schönefeld após deixar a escola em abril de 1938. Ele também voava planadores ativamente. Petzschler se alistou na Luftwaffe em 1 de abril de 1941. Ele passou cinco meses recebendo treinamento militar antes de reportar-se na Flugzeugführerschule A / B 10em Grottau. Tendo-se qualificado com sua licença de piloto, o Unteroffizier Petzschler entrou nas escolas voadoras no VLE e Ohlau para qualificar-se na seguinte de aeronave que foi transferido para a escola de formação de piloto em Prenzlau como instrutor. Em 7 de março de 1943, ele foi designado para a JG 105 em Villacoublay, perto de Paris para formação de piloto de caça. Petzschler completou a sua formação final sobre o Fw 190 A-2 perto de Toulouse, França.
Um dos Bf-109 voados por Horst Petzschler .
Fonte: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Petzschler foi enviado para o JG 51, onde ele foi designado para o Geschwaderstab, baseado em Smolensk, chegando lá em 23 de agosto de 1943. Em sua primeira missão em 7 de setembro, voando como co-piloto do Feldwebel Anton Hafner (204 vitórias, RK-EL, morto em ação 17 de outubro de 1944), ele foi abatido pelo fogo antiaéreo russo e saltou da aeronave. Sua missão principal foi o de caça-bombardeiro anti-carro, no entanto ele frequentemente também esteve envolvido em combate aéreo e afirmou que sua primeira vitória foi em 11 de maio, quando ele derrubou um caça russo Yak-7 perto de Nevel. Ele tinha completado 126 missões de caçabombardeiro e teve três vitórias para o seu crédito, quando ele foi avisado da sua transferência para a Frente Ocidental. Petzschler foi para a 2. / JG 3, baseado em Burg na Alemanha, em 13 de abril de 1944. Em 12 de maio, ele voou sua primeira missão contra a USAAF, quando ele decolou para interceptar um ataque que se aproximava. No subseqüente combate aéreo a sudeste de Frankfurt, Petzschler alegou ter abatido um bombardeiro quadrimotor B-17 Herausschusse e um P-51 da escolta no combate. No entanto, ele recebeu acertos de outros caças P-51, necessitando de um pouso forçado perto de Fritzlar. Ele foi derrubado novamente alguns dias depois quando, tentando interceptar uma grande formação de bombardeiros de quadrimotores da USAAF indo para Berlim, ele foi interceptado e atingido por caças bimotores P-38 da USAAF, necessitando de outro pouso de barriga. Em 28 de maio, ele abateu um caça P-51 da USAAF, perto de Magdeburg, mas novamente foi abatido. Ele saltou ileso perto de Rothensee.
Fonte: http://www.forcedlandingcollection.se/L ... Bf109.html
Transferido para a JG 51 em junho de 1944, Petzschler foi transferido para o Geschwaderstaffel, baseado em Minsk. Ele relatou sua 10ª vitória em julho, quando derrubou um caça russo Yak-9, perto de Wilkowischken. Em setembro, o Petzschlerfoi transferido para a escola de piloto de caça em Liegnitz como instrutor. Ele voltou para a Geschwaderstaffel do JG 51 em 13 de fevereiro de 1945. Ele reportou sua vigésima vitória 20 em março, quando derrubou um avião de ataque ao solo russo Il-2 perto de Zinten. Em 1 de abril, ele recebeu a promoção ao posto de Fahnenjunker-Feldwebel. Ele tinha somado sua vitória total para 26, quando, em 4 de maio de 1945, o III. / JG 51 foi ordenado a deixar a Prússia Oriental para Schleswig-Holstein. No entanto, Petzschler, devido a problemas de navegação e um tanque de combustível danificado, fez um pouso dead-stick aterrisando em Bulltofta na neutra Suécia porque ele tinha ficado sem combustível. As autoridades suecas internaram Petzschler. Em janeiro de 1946 a Suécia entregou Petzschler aos russos que aprisionou-o. Ele eventualmente foi liberado em 22 de setembro de 1949. Após a recuperação de seis meses, Petzschler juntou-se a força de polícia de Berlim. No entanto, logo retornou para a fabricação de aviões, sua profissão de antes da guerra. Em 1951, ele ganhou o emprego com a British European Airways. Em 1953, ele e sua família imigraram para o Canadá. Lá, ele trabalhou como mecânico antes de se mudar para os Estados Unidos. Nos Estados Unidos começou a trabalhar na indústria de aeronaves. Lá trabalhou para a Boeing, Lear, Northrop e Beechcraft. Ele finalmente se aposentou em 1988.
Horst Petzschler foi creditado com 26 vitórias em 297 missões. Ele reportou quatro vitórias ao longo da frente ocidental, incluindo dois bombardeiros de quadrimotores. Petzschler foi abatido 13 vezes durante sua carreira de combate, pouso forçado 11 vezes e abandonou aeronaves duas vezes. Ele foi abatido 11 vezes pela anti aérea e duas vezes por caças inimigos.
Fonte: http://www.forcedlandingcollection.se/L ... Bf109.html
Vitórias: 26
Prêmios: Ehrenpokal (10 de setembro de 1944)
Unidades: JG 51, JG 3
No Date Time A/c Type Unit Location / Comments
1 11.5.1943 - Yak-7 Stab/JG 51 S Nevel
2 10.11.1943 - Il-2 Stab/JG 51 SE Nevel
3 10.11.1943 - Il-2 Stab/JG 51 SW Nevel
4 12.5.1944 12:28 B-17 HSS 2./JG 3 Frankfurt
5 12.5.1944 12:35 P-51 2./JG 3 SE Frankfurt
6 14.5.1944 - B-24 2./JG 3 N Braunschweig
7 28.5.1944 14:15 P-51 2./JG 3 NE Magdeburg / P-51 of 352FG, USAAF
8 VI.1944 - Yak-9 Stab/JG 51 SW Baranowice
9 VI.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 E Baranowice
10 VII.1944 - Yak-9 Stab/JG 51 SE Wilkowischken
11 VII.1944 - MiG-3 Stab/JG 51 W Wilkowischken
12 VII.1944 - Il-2 Stab/JG 51 SW Wilkowischken
13 9.8.1944 - La-5 Stab/JG 51 E Schaken
14 7.9.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 W Memel
15 IX.1944 - Pe-2 Stab/JG 51 NE Memel
16 IX.1944 - Il-2 Stab/JG 51 SW Autz
17 IX.1944 - La-5 Stab/JG 51 E Autz
18 IX.1944 - A-20 Stab/JG 51 S Memel
19 II.1945 - La-5 Stab/JG 51 SE Graudenz
20 III.1945 - Il-2 Stab/JG 51 SW Zinten
21 III.1945 - Yak-9 Stab/JG 51 NW Danzig
22 III.1945 - Il-2 Stab/JG 51 SE Pruess-Stargard
23 III.1945 - La-7 Stab/JG 51 SE Gotenhafen
24 III.1945 - Yak-3 Stab/JG 51 S Danzig
25 III.1945 - Yak-3 Stab/JG 51 NW Gotenhafen
26 IV.1945 - Pe-2 Stab/JG 51 NE PIllau
Fonte do texto: http://www.luftwaffe.cz/petzschler.html
Fonte: http://wp.scn.ru/en/ww2/f/33/2/16
- Arturius
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Opa! Primeirão!!!
Já vou preparar a pipoca!
Abraços e acompanhando!
Art
Já vou preparar a pipoca!
Abraços e acompanhando!
Art
"Uma nova jornada! Oss!"
- leaopersico
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- Rogerio Kocuka
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Arturius escreveu:Opa! Primeirão!!!
Já vou preparar a pipoca!
Abraços e acompanhando!
Art
leaopersico escreveu:Chegando pra acompanhar!
Muito obrigado amigos!!!
Sejam bem vindos!
- Rogerio Kocuka
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Nerum escreveu:Bela introdução, chegando para acompanhar ....
Muito obrigado Nerum!!!
Seja bem vindo.
- BR_TIGER_G
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Excelente histórico! Acompanhando na primeira fila!
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BR_TIGER_G
Gustavo Schmidt
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- Rogerio Kocuka
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Muito obrigado!!!BR_TIGER_G escreveu:Excelente histórico! Acompanhando na primeira fila!
Seja bem vindo.
- Rogerio Kocuka
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
O kit
Iniciando os trabalhos, apresento a caixa do kit.
Manual de instruções.
Decais e transparências.
Sprues. Para minha surpresa o kit é em baixo relevo ...
... mas aí aparece algum chinês iluminado pra colocar essa f@#$%¨& no estabilizador horizontal. só pra ter mais alguma coisa pra lixar.
Montagem
Iniciei com a pintura de alguns componentes. Aqui os escapes do motor pintados com Metal Cote (Steel).
Pintura das partes internas com Cinza RLM.
Iniciando os trabalhos, apresento a caixa do kit.
Manual de instruções.
Decais e transparências.
Sprues. Para minha surpresa o kit é em baixo relevo ...
... mas aí aparece algum chinês iluminado pra colocar essa f@#$%¨& no estabilizador horizontal. só pra ter mais alguma coisa pra lixar.
Montagem
Iniciei com a pintura de alguns componentes. Aqui os escapes do motor pintados com Metal Cote (Steel).
Pintura das partes internas com Cinza RLM.
- leaopersico
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Re: Bf-109 G-10, Revell, 1/48
Além de ter a marca pra lixar, foi possível perceber a quantidade de rebarba!
O começo foi muito bem!
O começo foi muito bem!
Sempre aprendendo...