O Kit
O kit é embalado pela Revell, eis a caixa
Este kit é na verdade o Su-25 da antiga Monogram, lançado em 1990
Depois, em 1996, a Revell reembalou com novos decais, para uma versão da Tchecoslováquia
E por fim, em 2009, a Revell adicionou mais uma opção de decal, resultando na caixa que temos hoje.
Dentro da caixa vem tudo muito bem embalado
O que temos nas embalagens são três grelhas em plástico cinza, uma contendo as metades da fuselagem, motores, rodas, piloto e estabilizadores horizontais
Outra contendo as asas, os quatro lançadores de foguetes UB-16-57, e os pods (totalizando dez)
E na terceira temos os trens de pouso, cockpit, tanques auxiliares, dois mísseis R-60 Aphid, e dois mísseis AS-7 Kerry
Por fim uma pequena grelha com as transparências
E os decais para duas versões
Uma versão soviética, representando uma das aeronaves que combateram na guerra no Afeganistão
As cores necessárias, segundo o manual, são: Branco, Preto, Alumínio, Dark Green (FS34079), Dark Tan (FS30219), Neutral Gray (FS36270), Light Gray (FS36495)
E uma versão da Tchecoslováquia, utilizada em um show aéreo em 1992 (é uma pintura bem desafiadora )
As cores necessárias, segundo o manual, são: Branco, Preto, Alumínio, Dark Green (FS34079), Light Gray (FS36495), Sand (FS30279), Pale Green (FS34258), Light Tan (FS33522), Od Green (FS34151)
O manual pode ser encontrado no link http://manuals.hobbico.com/rmx/85-5857.pdf
Olhando os Detalhes
O kit é todo em baixo relevo (com algumas linhas bem sutis) e com rebites em alto relevo. Algumas pequenas marcas de injeção e rebarbas, mas nada que vá atrapalhar a montagem, no geral a injeção do molde é muito boa.
Olhando para alguns detalhes, o cockpit não é 100% fiel mas até que é bem convincente, acredito que com uma boa pintura é possível obter um bom resultado.
Um detalhe é que ele já vem com a escada para acesso ao cockpit moldada na peça, não dando opção para montá-lo sem a mesma, o que praticamente obriga a montar com o canopi aberto.
Por fim, externamente falta uma pequena entrada de ar na base do estabilizador vertical
Mas não podemos culpar o kit por isso, afinal, nem todos os Su-25 tinham esse detalhe (que para mim não fará falta)
Considerações FinaisLongTor1 escreveu:Sobre as entradas de ar, algumas versões receberam essa entrada na base do estabilizador vertical, para auxiliar na sangria de ar comprimido para o cock-pit, e isso se deveu pelo fato de que algumas aeronaves em determinadas épocas, quando do envelope de missão, Low-Hi-Low em penetração de espaço aéreo inimigo executavam manobras evasivas seja de SAM seja de CAP inimigo, e essas manobras em altitudes demonstravam uma falha de projeto onde pilotos acabavam tendo uma perca de oxigenação por falta de um sistema de sangria eficiente.
Lembrando que o Pé de Sapo foi concebido para missões em baixas altitudes , a doutrina de penetração era sempre em baixa altitude, porem o perfil de voo antes de penetração de espaço aéreo inimigo era efetuado em voo de cruzeiro em altas altitudes, a ideia era fazer o Su-25 entrar em perfil de cruzeiro nos mesmos envelopes de aeronaves táticas-estratégicas, e isso causava em manobras evasivas o desmaio de pilotos, a sangria de ar era ineficiente, as entradas de ar aumentaram em ate 25% a taxa de sangria de ar, obviamente que houve ganhos não somente do sistema de ar, mas em outros pontos de sangria de ar do motor, mas isso é outro assunto ehehehhe.
Resumindo, depois as versões mais recentes ja não tiveram esse "apêndice" pois se corrigiu esse deficit com remodelação da sangria de ar em outros pontos no sistema de admissão de ar das turbinas.
Não conheço os outros kits do Su-25 disponíveis no mercado, mas posso dizer que, levando em consideração que este molde foi feito antes da dissolução da União Soviética e pela escassez de informações na época, ele representa muito bem o avião real. Medi rapidamente o comprimento do kit e me pareceu que a escala está correta, no final serão 32cm de comprimento, com uma envergadura de 30cm. No fim, posso dizer que este kit merece uma nota 8 de 10 Putins