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C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
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C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Por ser um cara muito sensato e pensar bastante antes de clicar num modelo que desejo... mentira.
Sou muito ansioso e tenho o dedo mais rápido que o cérebro e por isso, procurei muito por um Hércules C-130E na escala 1:72 e rapidamente
cliquei na compra de um Hercules C-130J 1:48, da Italeri.
Para consertar o erro, adquiri este kit de conversão da Attack Squadron, composto pelas naceles e hélices, a fim de transformar o
modelo J no modelo E.
Não há grandes diferenças aparentes entre estas duas aeronaves.
A família Hércules tem no C-130A a versão inicial, com motores T56A-1A ou T56-A-9 de 3.750 cv, hélices quadri-pás; a segunda versão, o C-130B, tem motores T56-A-7 de 4.500 cv, com depósito suplementar de combustível (maior alcance), também hélices quadri-pás; a terceira versão é a C-130H, que possui motores T56-A-15 de 4.910 cv e hélices de 8 pás que, modernizado, recebeu a sigla C-130J, com hélices de 6 pás.
A aquisição deste kit deu-se por eu desejar montar a versão C-130E (variação da versão C-130B).
O kit, desenhado para o modelo da Italeri, é inteiramente em resina cinza, com 4 jogos de propulsores, composto por spinner, pás de hélice, tomada de ar, nacele e conjunto flap e freio defletores.
As naceles encaixam-se nos suportes de motores sob as asas do kit, as tomadas de ar nas naceles e os spinners nestas últimas, permitindo seu giro por encaixe justo e não por eixo.
Por ser modelado em resina, obviamente os encaixes não são perfeitos mas as rebarbas são aceitáveis, exigindo pouco desbaste (1 mm no máximo). Os spinners requerem pouquissimo ou nenhum ajuste.
A montagem é simples e as peças tem um bom nível de detalhe em baixo relevo não profundo, sem marcas externas de injeção .
Tamanho da embalagem: 20x14x4 cm
Peso da embalagem: 300 g
Acondicionamento: plástico bolha e sacos plásticos para as pás
Apresentação: kit desenvolvido em 2016, desenvolvido na Polônia, título e escala na etiqueta da caixa, sem tintas, cola ou caracterização.
Preço: € 18,00 na Arma Hobby.
Aproveitando a ocasião, adquiri o set de rodas com discos de freios, também da Attack Squadron, para o modelo da Italeri.
Modelados em resina, pneus e discos de freios bem detalhados.
Os conjuntos de pneus e discos vem numa base de resina que exige um pouco mais de trabalho para a separação das peças, sem marcas de injeção.
Tamanho da embalagem: 6x7x2,5 cm
Peso da embalagem: 40 g
Acondicionamento: saco plástico
Apresentação: kit desenvolvido em 2016, desenvolvido na Polônia, título e escala na etiqueta da caixa, sem tintas, cola ou caracterização.
Preço: € 9,00 na Arma Hobby.
Sou muito ansioso e tenho o dedo mais rápido que o cérebro e por isso, procurei muito por um Hércules C-130E na escala 1:72 e rapidamente
cliquei na compra de um Hercules C-130J 1:48, da Italeri.
Para consertar o erro, adquiri este kit de conversão da Attack Squadron, composto pelas naceles e hélices, a fim de transformar o
modelo J no modelo E.
Não há grandes diferenças aparentes entre estas duas aeronaves.
A família Hércules tem no C-130A a versão inicial, com motores T56A-1A ou T56-A-9 de 3.750 cv, hélices quadri-pás; a segunda versão, o C-130B, tem motores T56-A-7 de 4.500 cv, com depósito suplementar de combustível (maior alcance), também hélices quadri-pás; a terceira versão é a C-130H, que possui motores T56-A-15 de 4.910 cv e hélices de 8 pás que, modernizado, recebeu a sigla C-130J, com hélices de 6 pás.
A aquisição deste kit deu-se por eu desejar montar a versão C-130E (variação da versão C-130B).
O kit, desenhado para o modelo da Italeri, é inteiramente em resina cinza, com 4 jogos de propulsores, composto por spinner, pás de hélice, tomada de ar, nacele e conjunto flap e freio defletores.
As naceles encaixam-se nos suportes de motores sob as asas do kit, as tomadas de ar nas naceles e os spinners nestas últimas, permitindo seu giro por encaixe justo e não por eixo.
Por ser modelado em resina, obviamente os encaixes não são perfeitos mas as rebarbas são aceitáveis, exigindo pouco desbaste (1 mm no máximo). Os spinners requerem pouquissimo ou nenhum ajuste.
A montagem é simples e as peças tem um bom nível de detalhe em baixo relevo não profundo, sem marcas externas de injeção .
Tamanho da embalagem: 20x14x4 cm
Peso da embalagem: 300 g
Acondicionamento: plástico bolha e sacos plásticos para as pás
Apresentação: kit desenvolvido em 2016, desenvolvido na Polônia, título e escala na etiqueta da caixa, sem tintas, cola ou caracterização.
Preço: € 18,00 na Arma Hobby.
Aproveitando a ocasião, adquiri o set de rodas com discos de freios, também da Attack Squadron, para o modelo da Italeri.
Modelados em resina, pneus e discos de freios bem detalhados.
Os conjuntos de pneus e discos vem numa base de resina que exige um pouco mais de trabalho para a separação das peças, sem marcas de injeção.
Tamanho da embalagem: 6x7x2,5 cm
Peso da embalagem: 40 g
Acondicionamento: saco plástico
Apresentação: kit desenvolvido em 2016, desenvolvido na Polônia, título e escala na etiqueta da caixa, sem tintas, cola ou caracterização.
Preço: € 9,00 na Arma Hobby.
ESSE FINALZINHO DE ANO NUM TÁ FÁCIL...
- Ironfox
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Excelente Cláudio, acho que na 1/72 também é flaps se não me falha a memoria...já entrou na minha wish list
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- Claudio Drago
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Obrigado, Iron.Ironfox escreveu:Excelente Cláudio, acho que na 1/72 também é flaps se não me falha a memoria...já entrou na minha wish list
Sim, para 1:72 tem flaps.
ESSE FINALZINHO DE ANO NUM TÁ FÁCIL...
- TioDrakul
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Hehehehe, mais um montando o Hercules? Eu acabei focinhando também esses upgrades da Squadron depois de conferir o meu AC-130 atual e ver que realmente o comprimento das naceles dos motores e os pneus não têm nada a ver com a aeronave original, só estou preocupado se eu vou conseguir manter as hélices girando.
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
- Claudio Drago
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Lixa e lima...TioDrakul escreveu:Hehehehe, mais um montando o Hercules? Eu acabei focinhando também esses upgrades da Squadron depois de conferir o meu AC-130 atual e ver que realmente o comprimento das naceles dos motores e os pneus não têm nada a ver com a aeronave original, só estou preocupado se eu vou conseguir manter as hélices girando.
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
ESSE FINALZINHO DE ANO NUM TÁ FÁCIL...
- TioDrakul
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Uhh... Não, refazendo a minha pergunta: Como se faz para separar a peça de resina do cast? Eu li que seria usando uma serra mas não imagino que tipo de serra eu conseguiria usar na peça sem acabar danificando ela. Que rebarbas é fácil, lixa ou estilete como você descreveu.Claudio Drago escreveu:Lixa e lima...TioDrakul escreveu:Hehehehe, mais um montando o Hercules? Eu acabei focinhando também esses upgrades da Squadron depois de conferir o meu AC-130 atual e ver que realmente o comprimento das naceles dos motores e os pneus não têm nada a ver com a aeronave original, só estou preocupado se eu vou conseguir manter as hélices girando.
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
- pcfviana
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Quero ver esse trabalho. Quase todos dias eu pesquiso por um C-130 para a compra.
aprendendo...
- Ironfox
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Re: RE: Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Tio, Serra so para tirar os blocos maiores, depois recomendo Lima e lixa para ter melhor controle e não danificar a peça acidentalmente.TioDrakul escreveu:Uhh... Não, refazendo a minha pergunta: Como se faz para separar a peça de resina do cast? Eu li que seria usando uma serra mas não imagino que tipo de serra eu conseguiria usar na peça sem acabar danificando ela. Que rebarbas é fácil, lixa ou estilete como você descreveu.Claudio Drago escreveu:Lixa e lima...TioDrakul escreveu:Hehehehe, mais um montando o Hercules? Eu acabei focinhando também esses upgrades da Squadron depois de conferir o meu AC-130 atual e ver que realmente o comprimento das naceles dos motores e os pneus não têm nada a ver com a aeronave original, só estou preocupado se eu vou conseguir manter as hélices girando.
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
O melhor e mais rápida ferramenta seria a micro retifica, mas na hora do acabamento também prefiro recorrer a boa e velha lixa
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- Ironfox
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Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Só não esqueçam de usar uma boa máscara para não respirar o pó da resina, dizem que é cancerígeno.
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- TioDrakul
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Re: RE: Re: C-130 E/H engine nacelles & wheel set with disc breaks 1:48 Attack Squadron
Hum... Então para remover a peça do cast o melhor seria microretífica(têm uma)... Então o esquema é usar microretífica enquanto escuta thunderstrike do AC/DC?Ironfox escreveu:Tio, Serra so para tirar os blocos maiores, depois recomendo Lima e lixa para ter melhor controle e não danificar a peça acidentalmente.TioDrakul escreveu:Uhh... Não, refazendo a minha pergunta: Como se faz para separar a peça de resina do cast? Eu li que seria usando uma serra mas não imagino que tipo de serra eu conseguiria usar na peça sem acabar danificando ela. Que rebarbas é fácil, lixa ou estilete como você descreveu.Claudio Drago escreveu:Lixa e lima...TioDrakul escreveu:Hehehehe, mais um montando o Hercules? Eu acabei focinhando também esses upgrades da Squadron depois de conferir o meu AC-130 atual e ver que realmente o comprimento das naceles dos motores e os pneus não têm nada a ver com a aeronave original, só estou preocupado se eu vou conseguir manter as hélices girando.
E aproveitando, como diabos se retira as sobras dos casts de resina sem danificar a peça?
O melhor e mais rápida ferramenta seria a micro retifica, mas na hora do acabamento também prefiro recorrer a boa e velha lixa
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