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[Expositor] freghtliner 1/32 revell snaptite
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
Beleza, Eloy,
Cara, o 1o kit nunca sai como a gente projetou na cabeça, na verdade acho que nenhum sai
O principal é o teu divertimento e continuar numa crescente de aprendizagem. Perfeição não há. Considere as críticas daqueles que querem ajudar e ignorem os chatos/malas.
Gostei do teu projeto! Queria montar um desses mas o espaço para guardar é um complicante pra mim.
Sobre o compressor, tenho um wimpel. Bichinho porreta, comprei ele aqui mas sempre cabe uma boa pesquisa de preço. O aerografo, recomendo um 3mm, pode ser um chinesinho, tenho um Sagima a uns 4 anos e ta aguentando bem!!!
Esse conjunto é o que + uso com um Steula BC 62.
Segue no ritmo e continua mostrando os teus trabalhos pra gente se divertir junto!!!
Cara, o 1o kit nunca sai como a gente projetou na cabeça, na verdade acho que nenhum sai
O principal é o teu divertimento e continuar numa crescente de aprendizagem. Perfeição não há. Considere as críticas daqueles que querem ajudar e ignorem os chatos/malas.
Gostei do teu projeto! Queria montar um desses mas o espaço para guardar é um complicante pra mim.
Sobre o compressor, tenho um wimpel. Bichinho porreta, comprei ele aqui mas sempre cabe uma boa pesquisa de preço. O aerografo, recomendo um 3mm, pode ser um chinesinho, tenho um Sagima a uns 4 anos e ta aguentando bem!!!
Esse conjunto é o que + uso com um Steula BC 62.
Segue no ritmo e continua mostrando os teus trabalhos pra gente se divertir junto!!!
Mais informações das montagens estão no meu canal
https://www.youtube.com/channel/UC5xPfN ... subscriber
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- eloy
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
Wanderson escreveu:Beleza, Eloy,
Cara, o 1o kit nunca sai como a gente projetou na cabeça, na verdade acho que nenhum sai
O principal é o teu divertimento e continuar numa crescente de aprendizagem. Perfeição não há. Considere as críticas daqueles que querem ajudar e ignorem os chatos/malas.
Gostei do teu projeto! Queria montar um desses mas o espaço para guardar é um complicante pra mim.
Sobre o compressor, tenho um wimpel. Bichinho porreta, comprei ele aqui mas sempre cabe uma boa pesquisa de preço. O aerografo, recomendo um 3mm, pode ser um chinesinho, tenho um Sagima a uns 4 anos e ta aguentando bem!!!
Esse conjunto é o que + uso com um Steula BC 62.
Segue no ritmo e continua mostrando os teus trabalhos pra gente se divertir junto!!!
obrigado Wanderson
- Vrykolakas
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
Eloy, existem muitas teorias, não vou dizer qual é a certa ou errada. Vou dar o meu pitaco.eloy escreveu:obrigado Raphael Vital pela aula!!!
vlw mesmo sobre as dicas no próximo kit vou caprichar mais,mas sem o equipamento apropriado fica complicado!!!
aproveitando!!!
não sei se posso perguntar aqui???
esse kit seria indicado para iniciantes???
1°preciso investir em equipamentos,tintas,fitas não td mas pelo menos boa parte do necessário!!!
bom passando as medidas do kit!!!
cavalo: LxAxC 7x11,5x25 cm
carreta: LxAxC 7x13x39,5 cm
cavalo e carreta engatada 54 cm
vlww
Para mim, o equipamento a ser comprado, depende do quanto vc está dispostos a gastar.
Mas mesmo que seja muito, não entendo que valha a pena comprar de cara um Harder Steenbeck, por exemplo. Tem a novela de alguns que ninguém começa a dirirgir uma Ferrari, mas não significa que você deva começar com um fusca ou Fiat 147. Aprender com coisa boa, permitirá um desenvolvimento mais rápido e resultados que melhores te agradarão. Dois exemplo, uma de analogia e outro mais prático:
1 - Na faculdade eu podia escolher comprar um estetoscópio BD ou outro básico ou um Littmann Cardiologic ou outro equivalente. Um BD custa no máximo R$ 100 e um Littmann na casa dos R$ 1400. Eu era estudante, não planejava fazer caridologia, para quê comprar um caro? Bem, ele não ia me fazer auscultar sons que eu desconhecia, mas a clareza, pureza, sensibilidade, em suma, a qualidade do aparelho me permitiu perceber e distinguir os diferentes sons muito mais rápido e com melhor precisão do que se estivesse usando um BD ou similar. E hoje, passados quase 25 anos ele ainda está perfeito, necessitando uma ou outra manutenção.
2 - Se você começa com um aerógrafo top, não vai sair do dia para noite pintando igual a Peppa Saavedra, na realidade, vai cometer os mesmos erros de atomização, entupimento, escorrimento, linhas grossas, etc, de todo mundo que começa. mas a sua curva de aprendizado será mais rápida e os resultados irão cada vez te frustrar menos.
Da mesma forma que um .22 no coração é muito mais mortal do que um .45 no dedão do pé, um cara muito bom tem excelentes resultados com um xing ling. Mais do que um neofito com um Steenbeck (vai até quebrar a ponta da agulha). Assim como eu hoje se pegar um BD, ausculto muito melhor do que um estudante com um Littmann. Mas o esforço que tem de ser feito para se alcançar o mesmo resultado é muito maior e muitas vezes frustrante.
Eu particularmente considero o Iwata Eclipse HP-CS um excelente aerógrafo para a vida toda. Com agulha de 0,35mm, copo de 1/3 oz e tampado, dupla ação, etc. atende tudo o que você precisa. Mas custa cerca de R$ 1000. Além de não ter os famigerados O-Rings que dissolvem com os mesmos diluentes que dissolvem a tinta que usamos neles. Parece aquela piada do Protetor Solar que causa câncer de pele.
Desta forma, independente da marca, eu recomendaria que o seu aerógrafo oficial tivesse as seguintes características.
1 - Agulha de 0,3mm: permite pintar linhas razoavelmente finas, assim como cobertura de consideráveis extensões, mesmo que vc vá ter uma produtividade um pouco menor para cobrir a carroceria deste caminhão 1:32, o problema não estará na qualidade da pintura, mas no tempo para cobrir tudo. Com este bico ele vai atender perfeitamente a 90% das montagens "normais"
2 - Copo com capacidade de pelo menos 8 ml: Evita de ter de ficar recarregando o copo toda hora.
3 - Copo com tampa que trave: Permite vc virar o aerografo sem que escorra tinta para cima do modelo
4 - Dupla-Ação: Com o tempo vc aprende a controlar o fluxo de ar e de tinta no gatilho, o que implica diretamente no resultado que vc está procurando obter em termo de cobertura, efeito, etc.
5 - Sem O-Rings: Diminui consideravelmente as dores de cabeça com manutenção do aerógrafo
6 - Se tiver um limitador do curso da agulha, ganha uns pontos a mais. Isto ajuda principalmente em trabalhos delicados, como as "bolotas" dos Bf-109, quando se a gente bobeia e puxa o gatilho para trás mais do que devia assassina a pintura do avião.
Com o tempo vc pode sentir necessidade de adquirir um aerógrafo para trabalhos mais finos, com uma agulha de 0,2mm (ou menos) ou com agulhas maiores para grandes coberturas. Eu hoje tenho um Eclipse que uso apenas para Enamel e outro apenas para acrilicas e um Gatti de 0,2mm para fazer as "bolotas".
Já o compressor, além do dinheiro que você está disposto a gastar, tem o fator barulho. Existem os compressores "caseiros" feitos com motores de geladeira. Eles têm um excelente custo benefício, mas juro que morro de medo de ficar no mesmo ambiente que um destes. Sugiro uma lida na NR 13 sobre vasos de pressão.
De qualquer forma, importante que o compressor esteja acoplado a algum reservatório. Isto evita do compressor ficar funcionando o tempo todo, o que evita aquecimento e barulho, assim como evita variações de pressão no jato. Mesmo os melhores terminam por trabalhar "pulsando", o que não gera um fluxo de ar ideal para uma pintura legal. Ou seja, não adianta ter um Harder Steenbeck de 1500 pratas e usar um compressor de baixa pressão ou que fica pulsando.
Sendo assim, independente da marca, o ideal seria que o compressor que vc escolha tivesse as seguintes características:
1 - Ter um reservatório de pelo menos 8 litros. Além de tudo ele ajuda com a umidade, que acaba ficando no reservatório e não vai para a mangueira. Isto permite inclusive que vc pinte em dias chuvosos.
2 - Ter manometro. Permite vc regular a pressão do ar. Para garndes coberturas, vc vai usar 20 ou 25 psi. Para detalhes, como as bolotas, 12 ou 14 psi.
3 - Se silencioso. Um barulhento incomoda os vizinhos, acorda as crianças, deixa a patroa maluca e vc surdo.
Eu tinha um Ferrari. 24 L, mas ensadecia todo mundo, gatos começavam a miar e cachorros a latir, vaca talhava o leite e mortos se levantavam toda vez que o ligava.
Hoje tenho um compressor America King 127V 8 Litros, Sem óleo e Baixo nível de ruído e de backup um ASW186 Sagyma com tanque de 3 litros. Muito mais silencioso, mas com limitação do volume do reservatorio. Mas o preço é qeuivalente entre os dois. Um Sagyma custa cerca de R$ 550 e um American King cerca de R$ 700
Seriam estes meus pitacos...
Trespassors will be shot
Survivors will be shot again
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- eloy
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
obrigado Vrykolakas seu comentário foi de grande ajuda !!! assim como os demais comentários da turma e sou grato!!!Vrykolakas escreveu:Eloy, existem muitas teorias, não vou dizer qual é a certa ou errada. Vou dar o meu pitaco.eloy escreveu:obrigado Raphael Vital pela aula!!!
vlw mesmo sobre as dicas no próximo kit vou caprichar mais,mas sem o equipamento apropriado fica complicado!!!
aproveitando!!!
não sei se posso perguntar aqui???
esse kit seria indicado para iniciantes???
1°preciso investir em equipamentos,tintas,fitas não td mas pelo menos boa parte do necessário!!!
bom passando as medidas do kit!!!
cavalo: LxAxC 7x11,5x25 cm
carreta: LxAxC 7x13x39,5 cm
cavalo e carreta engatada 54 cm
vlww
Para mim, o equipamento a ser comprado, depende do quanto vc está dispostos a gastar.
Mas mesmo que seja muito, não entendo que valha a pena comprar de cara um Harder Steenbeck, por exemplo. Tem a novela de alguns que ninguém começa a dirirgir uma Ferrari, mas não significa que você deva começar com um fusca ou Fiat 147. Aprender com coisa boa, permitirá um desenvolvimento mais rápido e resultados que melhores te agradarão. Dois exemplo, uma de analogia e outro mais prático:
1 - Na faculdade eu podia escolher comprar um estetoscópio BD ou outro básico ou um Littmann Cardiologic ou outro equivalente. Um BD custa no máximo R$ 100 e um Littmann na casa dos R$ 1400. Eu era estudante, não planejava fazer caridologia, para quê comprar um caro? Bem, ele não ia me fazer auscultar sons que eu desconhecia, mas a clareza, pureza, sensibilidade, em suma, a qualidade do aparelho me permitiu perceber e distinguir os diferentes sons muito mais rápido e com melhor precisão do que se estivesse usando um BD ou similar. E hoje, passados quase 25 anos ele ainda está perfeito, necessitando uma ou outra manutenção.
2 - Se você começa com um aerógrafo top, não vai sair do dia para noite pintando igual a Peppa Saavedra, na realidade, vai cometer os mesmos erros de atomização, entupimento, escorrimento, linhas grossas, etc, de todo mundo que começa. mas a sua curva de aprendizado será mais rápida e os resultados irão cada vez te frustrar menos.
Da mesma forma que um .22 no coração é muito mais mortal do que um .45 no dedão do pé, um cara muito bom tem excelentes resultados com um xing ling. Mais do que um neofito com um Steenbeck (vai até quebrar a ponta da agulha). Assim como eu hoje se pegar um BD, ausculto muito melhor do que um estudante com um Littmann. Mas o esforço que tem de ser feito para se alcançar o mesmo resultado é muito maior e muitas vezes frustrante.
Eu particularmente considero o Iwata Eclipse HP-CS um excelente aerógrafo para a vida toda. Com agulha de 0,35mm, copo de 1/3 oz e tampado, dupla ação, etc. atende tudo o que você precisa. Mas custa cerca de R$ 1000. Além de não ter os famigerados O-Rings que dissolvem com os mesmos diluentes que dissolvem a tinta que usamos neles. Parece aquela piada do Protetor Solar que causa câncer de pele.
Desta forma, independente da marca, eu recomendaria que o seu aerógrafo oficial tivesse as seguintes características.
1 - Agulha de 0,3mm: permite pintar linhas razoavelmente finas, assim como cobertura de consideráveis extensões, mesmo que vc vá ter uma produtividade um pouco menor para cobrir a carroceria deste caminhão 1:32, o problema não estará na qualidade da pintura, mas no tempo para cobrir tudo. Com este bico ele vai atender perfeitamente a 90% das montagens "normais"
2 - Copo com capacidade de pelo menos 8 ml: Evita de ter de ficar recarregando o copo toda hora.
3 - Copo com tampa que trave: Permite vc virar o aerografo sem que escorra tinta para cima do modelo
4 - Dupla-Ação: Com o tempo vc aprende a controlar o fluxo de ar e de tinta no gatilho, o que implica diretamente no resultado que vc está procurando obter em termo de cobertura, efeito, etc.
5 - Sem O-Rings: Diminui consideravelmente as dores de cabeça com manutenção do aerógrafo
6 - Se tiver um limitador do curso da agulha, ganha uns pontos a mais. Isto ajuda principalmente em trabalhos delicados, como as "bolotas" dos Bf-109, quando se a gente bobeia e puxa o gatilho para trás mais do que devia assassina a pintura do avião.
Com o tempo vc pode sentir necessidade de adquirir um aerógrafo para trabalhos mais finos, com uma agulha de 0,2mm (ou menos) ou com agulhas maiores para grandes coberturas. Eu hoje tenho um Eclipse que uso apenas para Enamel e outro apenas para acrilicas e um Gatti de 0,2mm para fazer as "bolotas".
Já o compressor, além do dinheiro que você está disposto a gastar, tem o fator barulho. Existem os compressores "caseiros" feitos com motores de geladeira. Eles têm um excelente custo benefício, mas juro que morro de medo de ficar no mesmo ambiente que um destes. Sugiro uma lida na NR 13 sobre vasos de pressão.
De qualquer forma, importante que o compressor esteja acoplado a algum reservatório. Isto evita do compressor ficar funcionando o tempo todo, o que evita aquecimento e barulho, assim como evita variações de pressão no jato. Mesmo os melhores terminam por trabalhar "pulsando", o que não gera um fluxo de ar ideal para uma pintura legal. Ou seja, não adianta ter um Harder Steenbeck de 1500 pratas e usar um compressor de baixa pressão ou que fica pulsando.
Sendo assim, independente da marca, o ideal seria que o compressor que vc escolha tivesse as seguintes características:
1 - Ter um reservatório de pelo menos 8 litros. Além de tudo ele ajuda com a umidade, que acaba ficando no reservatório e não vai para a mangueira. Isto permite inclusive que vc pinte em dias chuvosos.
2 - Ter manometro. Permite vc regular a pressão do ar. Para garndes coberturas, vc vai usar 20 ou 25 psi. Para detalhes, como as bolotas, 12 ou 14 psi.
3 - Se silencioso. Um barulhento incomoda os vizinhos, acorda as crianças, deixa a patroa maluca e vc surdo.
Eu tinha um Ferrari. 24 L, mas ensadecia todo mundo, gatos começavam a miar e cachorros a latir, vaca talhava o leite e mortos se levantavam toda vez que o ligava.
Hoje tenho um compressor America King 127V 8 Litros, Sem óleo e Baixo nível de ruído e de backup um ASW186 Sagyma com tanque de 3 litros. Muito mais silencioso, mas com limitação do volume do reservatorio. Mas o preço é qeuivalente entre os dois. Um Sagyma custa cerca de R$ 550 e um American King cerca de R$ 700
Seriam estes meus pitacos...
em relação ao aerografo a principio vou optar por um modelo intermediário seguindo essas características citadas por vc!!!
pelo que vi nos comentários muitos fazem uso de mais de um aerografo bom essa parte vou deixar para depois!!!
primeiro vou aprender a andar depois compro um tenis de corrida!!!!
quanto ao compressor vc me fez rever minha situação,inicialmente eu iria adquirir um somente para a pratica do hobby, e um compressor de médio porte para uso residencial tipo esse Ferrari que vc tinha pra mim seria uma ótima opção não só em relação a valores mas sim a sua aplicação!!!
todo ano gasto uma grana para mandar pintar as portas e janelas ou o portão aqui de casa grana mais que suficiente para comprar um compressor!!!
em relação ao barulho não terei problema com um reservatório grande para uso em um kit ele não ira ligar constantemente, assim acredito eu!!!
e não pretendo fazer uso dele a noite por causa do cheiro da tinta e outra levanto as 4:00 da manhã para trabalhar como dizem aqui em joanopolis eu sou um que dorme com as galinhas!!!!rsrsrsrs (só quem é do interior sabe o que é isso)
bom é isso muito obrigado a todos pela ajuda!!!!
- Henricão
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
Fala, Eloy!!!
Muito boas as considerações que os amigos postaram aqui,
Todas de grande valia para fazer a análise que precisa.
Vou por um pouco mais de farinha na massa,
No quesito aerógrafo, para começar a brincar, também acho que um intermediário seria legal. Não custará uma fortuna e dependendo do modelo você já vai se acostumando com todas as funcionalidades e já vai adquirindo prática.
Como comentou que seria mais útil ter um compressor que atendesse o plastimodelismo e também pinturas em áreas maiores, não pensaria duas vezes em seguir esse caminho, ainda mais se não for muito problema o barulho que ele faz. Se tiver chance de ver alguém pintando grades com um compressor, veja que geralmente não é muito grande,
Eu uso aqui em casa(apartamento), um sagyma com reservatório de 3L. É bacana, mas não dura muito o ar no reservatório, por ser pequeno e o motor que usa é muito fraco para recompor. Então, na metade da pintura de carroceria, tenho que dar um tempo para encher novamente.
Sendo assim, manda brasa. Vai perguntando prá turma aí, que daqui a pouco você consegue tomar uma decisão mais acertada,
Muito boas as considerações que os amigos postaram aqui,
Todas de grande valia para fazer a análise que precisa.
Vou por um pouco mais de farinha na massa,
No quesito aerógrafo, para começar a brincar, também acho que um intermediário seria legal. Não custará uma fortuna e dependendo do modelo você já vai se acostumando com todas as funcionalidades e já vai adquirindo prática.
Como comentou que seria mais útil ter um compressor que atendesse o plastimodelismo e também pinturas em áreas maiores, não pensaria duas vezes em seguir esse caminho, ainda mais se não for muito problema o barulho que ele faz. Se tiver chance de ver alguém pintando grades com um compressor, veja que geralmente não é muito grande,
Eu uso aqui em casa(apartamento), um sagyma com reservatório de 3L. É bacana, mas não dura muito o ar no reservatório, por ser pequeno e o motor que usa é muito fraco para recompor. Então, na metade da pintura de carroceria, tenho que dar um tempo para encher novamente.
Sendo assim, manda brasa. Vai perguntando prá turma aí, que daqui a pouco você consegue tomar uma decisão mais acertada,
- eloy
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
vlw Henricão!!!
ja me decidi!!!!
compressor Tekna 2 cv 24l (7.6 ft3/min) litros/min.
e o aerografo um Steula BC 60-03 (bico 0,3 mm)
- Capacidade do reservatório de tinta = 9 ml
e seja o que Deus quiser!!!
ja me decidi!!!!
compressor Tekna 2 cv 24l (7.6 ft3/min) litros/min.
e o aerografo um Steula BC 60-03 (bico 0,3 mm)
- Capacidade do reservatório de tinta = 9 ml
e seja o que Deus quiser!!!
- Henricão
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
Fala, Eloy!!!
Que beleza, amigo! Já tomou um rumo! Isso é bom,
Só um detalhe para que não passe desapercebido: Quando for usar o compressor para tarefas mais "brutais", , verifique a pressão que a mangueira pode resistir, . Pensei nisso, porque talvez precise trabalhar com outro tipo de "pistola" de pintura e talvez também com outras pressões mais altas, e outras medidas de engate, , dependendo de quando for solicitado a pintar as grades dos vizinhos,
Brincadeirinha, amigo. Parabéns pela escolha e manda brasa. Vamos gastar um pouco desse ar.
Que beleza, amigo! Já tomou um rumo! Isso é bom,
Só um detalhe para que não passe desapercebido: Quando for usar o compressor para tarefas mais "brutais", , verifique a pressão que a mangueira pode resistir, . Pensei nisso, porque talvez precise trabalhar com outro tipo de "pistola" de pintura e talvez também com outras pressões mais altas, e outras medidas de engate, , dependendo de quando for solicitado a pintar as grades dos vizinhos,
Brincadeirinha, amigo. Parabéns pela escolha e manda brasa. Vamos gastar um pouco desse ar.
- eloy
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Re: freghtliner 1/32 revell snaptite
mais uma vez obrigado pela dica!!!Henricão escreveu:Fala, Eloy!!!
Que beleza, amigo! Já tomou um rumo! Isso é bom,
Só um detalhe para que não passe desapercebido: Quando for usar o compressor para tarefas mais "brutais", , verifique a pressão que a mangueira pode resistir, . Pensei nisso, porque talvez precise trabalhar com outro tipo de "pistola" de pintura e talvez também com outras pressões mais altas, e outras medidas de engate, , dependendo de quando for solicitado a pintar as grades dos vizinhos,
Brincadeirinha, amigo. Parabéns pela escolha e manda brasa. Vamos gastar um pouco desse ar.
ja esta tudo esquematizado!!!
vou utilizar o esquema de engate rápido então tanto o aerografo quanto a pistola vai ter sua própria mangueira!!!
em relação a pressão vou colar um lembrete no compressor em letras garrafais pra eu não esquecer!!!!
a pistola vou pegar uma de gravidade de baixa pressão com bico de 1.4 pra trabalhar melhor com o verniz(sem diluição)
em relação aos bicos pagando bem que mau tem???
não sei ai mas aqui em joanopolis da pra tirar uma grana boa!!!!