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[Concluído] Porsche 962C - Revell - 1/24
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Porsche 962C - Revell - 1/24
Minha primeira contribuição nesse GT será com essa belezinha, que está entre os carros de competição mais bonitos na minha humilde opinião.
Histórico
Porsche 962 (também conhecido como o 962C, quando participou do Grupo C) foi um protótipo de corrida construído pela Porsche como um substituto para o seu antecessor, Porsche 956 projetado principalmente para cumprir com os regulamentos IMSA na classe GTP, embora mais tarde tenha competido no Grupo Europeu fórmula C como o 956 tinha. O 962 foi introduzido no final de 1984, a partir da qual rapidamente se tornou sucesso por meio de proprietários privados, tendo uma carreira extremamente longa, provando ser competitivo em meados da década de 1990.
Quando o Porsche 956 foi desenvolvido no final de 1981, a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes (WSC) como também na IMSA GTP Championship. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio.
No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre 1984 e 1991. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.
Especificações
Produção : 1984-1990
Fabricante : Porsche AG
Classe : Protótipo de Le Mans
Designer : Porsche
Plataforma : 2-portas
Transmissão : 5-velocidades manual
Sua estreia aconteceu nas 24 Horas de Daytona de 1984, e Derek Bell dominou a corrida até a volta 127, quando o carro teve problemas no câmbio e foi forçado a abandonar a corrida. Por outro lado, o 962 foi o campeão na categoria GTP da IMSA por três anos seguidos (1985, 1986 e 1987).
Também foi em 1985 que o Porsche 962 estreou nas 24 Horas de Le Mans. Para adequar-se ao regulamento, a Porsche instalou nele o motor biturbo de 2,65 litros que já era usado no 956 e deu ao carro, que trazia a belíssima pintura da Rothmans, o nome de 962C. Com Derek Bell e Hans Stuck revezando ao volante, o 962C foi o terceiro a cruzar a linha de chegada, atrás de dois 956 inscritos por equipes independentes.
No ano de 1986, porém, foi diferente: o 962C de Bell e Stuck venceu a prova, à frente de outros nove Porsche de equipes independentes — do 936 ao protótipo 961, baseado no Porsche 959 de rali.
Graças ao entre-eixos mais longo, o Porsche 962 era mais estável que o 956. Além disso, a Porsche havia aperfeiçoado seu sistema de dutos Venturi e, por isso, o efeito solo era ainda mais evidente. Só que o 962 também era um carro selvagem, e Derek Bell somou perfeitamente como era guiá-lo em uma entrevista feita para a Porsche alguns anos:
"O 962 é o melhor carro de corrida que eu já pilotei. Força bruta e efeito solo inacreditável. As força centrífuga era enorme, e a direção não era assistida. Era preciso ter a força de um urso e bastante coragem". (Derek Bell)
De fato, Bell e o 962C mostraram que eram mesmo uma dupla e tanto no ano seguinte. Agora com motor de três litros, o carro que Derek Bell dividia com Hans Stuck e Al Holbert venceu as 24 Horas de Le Mans de 1987 seguido de outros dois 962.
Foi a última vitória da Porsche antes que a FIA decidisse modificar novamente o regulamento do Mundial de Endurance, banindo os motores turbinados por pressão das outras equipes — motivadas exatamente pelo sucesso do 956 e do 962.
Na verdade o 962 voltaria a vencer em Le Mans muitos anos depois, ainda que não fosse um esforço da Porsche e sim de uma equipe particular, que o inscreveu nas 24 Horas de 1991.
https://youtu.be/PZxC-knQmkM
https://youtu.be/8NyjCtC0BI0
Histórico
Porsche 962 (também conhecido como o 962C, quando participou do Grupo C) foi um protótipo de corrida construído pela Porsche como um substituto para o seu antecessor, Porsche 956 projetado principalmente para cumprir com os regulamentos IMSA na classe GTP, embora mais tarde tenha competido no Grupo Europeu fórmula C como o 956 tinha. O 962 foi introduzido no final de 1984, a partir da qual rapidamente se tornou sucesso por meio de proprietários privados, tendo uma carreira extremamente longa, provando ser competitivo em meados da década de 1990.
Quando o Porsche 956 foi desenvolvido no final de 1981, a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes (WSC) como também na IMSA GTP Championship. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio.
No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre 1984 e 1991. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.
Especificações
Produção : 1984-1990
Fabricante : Porsche AG
Classe : Protótipo de Le Mans
Designer : Porsche
Plataforma : 2-portas
Transmissão : 5-velocidades manual
Sua estreia aconteceu nas 24 Horas de Daytona de 1984, e Derek Bell dominou a corrida até a volta 127, quando o carro teve problemas no câmbio e foi forçado a abandonar a corrida. Por outro lado, o 962 foi o campeão na categoria GTP da IMSA por três anos seguidos (1985, 1986 e 1987).
Também foi em 1985 que o Porsche 962 estreou nas 24 Horas de Le Mans. Para adequar-se ao regulamento, a Porsche instalou nele o motor biturbo de 2,65 litros que já era usado no 956 e deu ao carro, que trazia a belíssima pintura da Rothmans, o nome de 962C. Com Derek Bell e Hans Stuck revezando ao volante, o 962C foi o terceiro a cruzar a linha de chegada, atrás de dois 956 inscritos por equipes independentes.
No ano de 1986, porém, foi diferente: o 962C de Bell e Stuck venceu a prova, à frente de outros nove Porsche de equipes independentes — do 936 ao protótipo 961, baseado no Porsche 959 de rali.
Graças ao entre-eixos mais longo, o Porsche 962 era mais estável que o 956. Além disso, a Porsche havia aperfeiçoado seu sistema de dutos Venturi e, por isso, o efeito solo era ainda mais evidente. Só que o 962 também era um carro selvagem, e Derek Bell somou perfeitamente como era guiá-lo em uma entrevista feita para a Porsche alguns anos:
"O 962 é o melhor carro de corrida que eu já pilotei. Força bruta e efeito solo inacreditável. As força centrífuga era enorme, e a direção não era assistida. Era preciso ter a força de um urso e bastante coragem". (Derek Bell)
De fato, Bell e o 962C mostraram que eram mesmo uma dupla e tanto no ano seguinte. Agora com motor de três litros, o carro que Derek Bell dividia com Hans Stuck e Al Holbert venceu as 24 Horas de Le Mans de 1987 seguido de outros dois 962.
Foi a última vitória da Porsche antes que a FIA decidisse modificar novamente o regulamento do Mundial de Endurance, banindo os motores turbinados por pressão das outras equipes — motivadas exatamente pelo sucesso do 956 e do 962.
Na verdade o 962 voltaria a vencer em Le Mans muitos anos depois, ainda que não fosse um esforço da Porsche e sim de uma equipe particular, que o inscreveu nas 24 Horas de 1991.
https://youtu.be/PZxC-knQmkM
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Referências não faltaram para esse projeto, olha só o site que encontrei do 962C
http://canepa.com/1985-porsche-962c/
http://canepa.com/1985-porsche-962c/
- Tiago Guilger
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
chegando por aqui também!
coloca umas fotinhos pra gente aí Emerson!!
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- merso
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Opa Tiago, vou colocar sim, e que ainda não tirei as fotos do kit, mais faço isso hoje.
- kmsampaio
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Isso sim que se chama referência, belas fotos!merso escreveu:Referências não faltaram para esse projeto, olha só o site que encontrei do 962C
http://canepa.com/1985-porsche-962c/
Esse vou acompanhar, tenho um na fila, mas vou fazer uma versão que o Sandro Sala correu no Japão, já tenho até os decais.
- Tiago Guilger
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
pois é, todos os carros deveriam ter fotos assim, as vezes é tão difícil achar referencias em algumas montagens...kmsampaio escreveu:
Isso sim que se chama referência, belas fotos!
- NightRider
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Na falta de um, tenho dois no estoque: um igual a este e outro, da Tamiya, com patrocínio da Shell. Dá para fazer diversas versões desse modelo.
Boa diversão !
Boa diversão !
- merso
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Legal, vou fazer a versão Rothmans, também já comprei os decals devem chegar essa semana ainda.kmsampaio escreveu:Isso sim que se chama referência, belas fotos!merso escreveu:Referências não faltaram para esse projeto, olha só o site que encontrei do 962C
http://canepa.com/1985-porsche-962c/
Esse vou acompanhar, tenho um na fila, mas vou fazer uma versão que o Sandro Sala correu no Japão, já tenho até os decais.
Isso mesmo Tiago, tem carros que é um parto para arrumar 3, 4 fotos.Tiago Guilger escreveu:pois é, todos os carros deveriam ter fotos assim, as vezes é tão difícil achar referencias em algumas montagens...kmsampaio escreveu:
Isso sim que se chama referência, belas fotos!
- merso
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Legal, certeza que vou comprar outros modelos para fazer outras versões.NightRider escreveu:Na falta de um, tenho dois no estoque: um igual a este e outro, da Tamiya, com patrocínio da Shell. Dá para fazer diversas versões desse modelo.
Boa diversão !
- merso
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Re: Porsche 962C - Revell - 1/24
Bom vamos ao Kit propriamente dito.
Caixa
Decal original do Kit vou usar um que já comprei na Colecionáveis, da Rothmans
Manual bem simples
O kit tem 2 árvores maiores e 4 pequenas injetados no plástico branco (Por sinal muito bem injetado)
Carroceria em plástico branco , também muito bem injetado em uma olhada rápida não vi problemas
Pneus de borrachas como devem ser
Transparência
Caixa
Decal original do Kit vou usar um que já comprei na Colecionáveis, da Rothmans
Manual bem simples
O kit tem 2 árvores maiores e 4 pequenas injetados no plástico branco (Por sinal muito bem injetado)
Carroceria em plástico branco , também muito bem injetado em uma olhada rápida não vi problemas
Pneus de borrachas como devem ser
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