Mirage IIIC 1/48 Academy
Enviado: 30 Ago 2017, 16:16
Boa tarde pessoal!
Finalmente consegui tirar um tempinho na minha jornada de busca para recolocação profissional para abrir o meu tópico goiabístico!
O kit em questão é um velho conhecido, o Mirage IIIC 1/48 da Academy, versão da força aérea de Israel.
Apesar de já ser conhecido, segue abaixo um breve texto com um pouco de sua história e características:
A primeira variante de produção em série do Mirage III foi a variante de caça/interceptação Mirage IIIC, que teve seu primeiro voo em outubro de 1960. O Mirage IIIC é visualmente similar ao Mirage IIIA, porém, é 30cm maior. Ele é equipado com a mesma motorização do Mirage IIIA, um turbojato SNECMA Atar 09B porém, é distinguível pelo exaustor mais longo, se comparado com os outros modelos da linha.
Um Mirage IIIC da Armée de l'Air.
O Mirage IIIC era armado com um par de canhões-revolver DEFA 552 de 30x113mm, posicionados na ventral da aeronave, no meio das entradas de ar. Os primeiros lotes do Mirage IIIC contavam com sómente três pilones (um no centerline e dois nas asas), porém nos outros lotes foi adicionado dois pilones a mais, posicionados nas asas, totalizando cinco pilones. Havia a possibilidade de carregar bombas (algo inédito em aeronaves supersônicas), com o uso de um tanque supersônico de 500l que contava com quatro cabides de bombas, podendo carregar oito bombas e 1000l de combustível em dois tanques presos nos pilones internos das asas. Os pilones externos das asas forma projetados para carregar misseis ar-ar AIM-9B Sidewinder (depois, substituídos pelos Matra R.550 Magic I de fabricação francesa), podendo também, ser equipado com um míssil Matra R.530, guiado por radar, posicionado no centerline.
Não havia provisão para o motor-foguete, pois na época, seu uso era obsoleto na aeronave e necessitava a retirada do canhão da aeronave. Outro motivo para não ser usado o motor-foguete era a fama de incendiar a aeronave em seu uso. O espaço utilizado pelo motor-foguete foi ocupado por combustível adicional e o espaço do bocal dos motores-foguete foi substituído por uma barbatana (depois, por um gancho de parada).
Por enquanto ficamos por aqui com o início do tópico e mais tarde irei colocar as fotos do Kit assim como sprues, transparências, decais, tintas a serem usadas e os "belíssimos detalhes" presentes no kit.
Até logo com atualizações mais interessantes sobre o kit e a montagem em si!
Finalmente consegui tirar um tempinho na minha jornada de busca para recolocação profissional para abrir o meu tópico goiabístico!
O kit em questão é um velho conhecido, o Mirage IIIC 1/48 da Academy, versão da força aérea de Israel.
Apesar de já ser conhecido, segue abaixo um breve texto com um pouco de sua história e características:
A primeira variante de produção em série do Mirage III foi a variante de caça/interceptação Mirage IIIC, que teve seu primeiro voo em outubro de 1960. O Mirage IIIC é visualmente similar ao Mirage IIIA, porém, é 30cm maior. Ele é equipado com a mesma motorização do Mirage IIIA, um turbojato SNECMA Atar 09B porém, é distinguível pelo exaustor mais longo, se comparado com os outros modelos da linha.
Um Mirage IIIC da Armée de l'Air.
O Mirage IIIC era armado com um par de canhões-revolver DEFA 552 de 30x113mm, posicionados na ventral da aeronave, no meio das entradas de ar. Os primeiros lotes do Mirage IIIC contavam com sómente três pilones (um no centerline e dois nas asas), porém nos outros lotes foi adicionado dois pilones a mais, posicionados nas asas, totalizando cinco pilones. Havia a possibilidade de carregar bombas (algo inédito em aeronaves supersônicas), com o uso de um tanque supersônico de 500l que contava com quatro cabides de bombas, podendo carregar oito bombas e 1000l de combustível em dois tanques presos nos pilones internos das asas. Os pilones externos das asas forma projetados para carregar misseis ar-ar AIM-9B Sidewinder (depois, substituídos pelos Matra R.550 Magic I de fabricação francesa), podendo também, ser equipado com um míssil Matra R.530, guiado por radar, posicionado no centerline.
Não havia provisão para o motor-foguete, pois na época, seu uso era obsoleto na aeronave e necessitava a retirada do canhão da aeronave. Outro motivo para não ser usado o motor-foguete era a fama de incendiar a aeronave em seu uso. O espaço utilizado pelo motor-foguete foi ocupado por combustível adicional e o espaço do bocal dos motores-foguete foi substituído por uma barbatana (depois, por um gancho de parada).
Por enquanto ficamos por aqui com o início do tópico e mais tarde irei colocar as fotos do Kit assim como sprues, transparências, decais, tintas a serem usadas e os "belíssimos detalhes" presentes no kit.
Até logo com atualizações mais interessantes sobre o kit e a montagem em si!
isso vai dar trabalho para melhorar...
