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[Concluído] M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
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M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Olá pessoal.
iniciando a montagem de um mais um MBT.
Desta vez o escolhido foi um M-48 A5 Patton o antecessor do M-60.
O kit é da marca Esci/Eartl, escala 1/72, com uma qualidade bem razoável de detalhamento.
Decalques somente para uma versão do tanque (americana).
Veio com um pequeno empenamento na parte superior do casco, mas nada que dê muito trabalho para resolver.
Creio que tão somente a colagem da peça ao chassi do tanque já seja o suficiente para que tudo fique no lugar.
Um pouco de história:
O M48 Patton é um tanque de batalha principal (MBT) que foi projetado nos Estados Unidos. Foi o terceiro tanque a ser nomeado oficialmente após o general George S. Patton, comandante do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e um dos primeiros defensores americanos pelo uso de tanques na batalha. Foi um desenvolvimento adicional do tanque M47 Patton . O M48 Patton estava no serviço dos EUA até ser substituído pelo M60 e serviu como o principal tanque de batalha do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais durante a Guerra do Vietnã . Foi amplamente utilizado pelos aliados da Guerra Fria dos EUA, especialmente outros países da OTAN.
O tanque M48 Patton foi projetado para substituir o anterior M47 Patton e M4 Sherman. Embora em grande parte se assemelhe ao M47, o M48 era um design completamente novo. Foi o último tanque dos EUA a montar o canhão de 90 mm, com o último modelo, o M48A5, já sendo atualizado para transportar a nova arma padrão da M60 com a arma de 105mm. Alguns modelos M48A5 serviram até a década de 1980 com forças americanas, e muitos M48 permanecem em serviço em outros países. O Exército turco tem o maior número de MBTs M48 modernizados, com mais de 1.400 em seu inventário. Destes, cerca de 1.000 foram eliminados, colocados em armazenamento ou modificados como ARVs .
Cerca de 12.000 M48 foram construídas de 1952 a 1959. Os projetos iniciais, até o M48A2C, foram alimentados por um motor de 12 cilindros a gasolina e um gerador auxiliar de 1 cilindro (chamado "Little Joe"). As versões do motor a gasolina deram ao tanque um alcance operacional mais curto e foram mais propensos a pegar fogo quando atingido. Embora consideradas menos confiáveis do que as versões a diesel, vários exemplos viram o uso do combate em vários conflitos árabe-israelenses. O baixo ponto de inflamação do fluido hidráulico MIL-PRF-6083 utilizado nos mecanismos de retrocesso e sistemas hidráulicos para armas rotativas ou dispositivos de mira era inferior a 100 ° C (212 ° F) e poderia resultar em uma bola de fogo no compartimento da tripulação quando as linhas eram rompeu. O fluido MIL-PRF-6083 não era ideal ao M48 e já não é usado em veículos blindados de combate, tendo sido substituído por fluido hidráulico resistente ao fogo. Começando em 1959, a maioria dos M48 americanos foram atualizados para o modelo M48A3, que apresentou uma usina diesel mais confiável e de alcance mais longo. Os M48 com motores a gasolina, no entanto, ainda estavam em uso no Exército dos EUA até 1968 e, em 1975, por muitas unidades do Exército da Alemanha Ocidental.
M48A5
Em meados da década de 1970, o veículo foi modificado para transportar a arma mais pesada de 105mm. A designação original do programa foi XM736. A designação foi posteriormente alterada para M48A3E1 e foi finalmente padronizada como M48A5. Como muitos componentes do M60A1 foram utilizados o mais possível. O Depósito do Exército em Anniston emitiu um contrato para converter 501 tanques M48A3 para o padrão M48A5 e este foi concluído em dezembro de 1976. Estes primeiros M48A5 eram essencialmente tanques M48A3 com canhão de 105mm adicionado. Eles mantiveram a cúpula M1 armada com uma metralhadora pesada .50 cal.
Com base na experiência de Israel em atualizar os tanques da série M48, outras mudanças foram incluídas a partir de agosto de 1976. Isso incluiu a substituição da cúpula M1 por uma cúpula de tipo "Urdan" de baixo perfil que montou uma metralhadora M60D para uso pelo comandante do tanque. Uma segunda metralhadora M60D foi montada no telhado da torre para uso pelo carregador. A estiba interna de munição para o canhão principal de 105mm também foi aumentada para 54 rodadas. Esses tanques receberam inicialmente a designação M48A5API; mas, após conversões iniciais foram levadas para o padrão posterior, a API foi removida e esses tanques eram conhecidos simplesmente como M48A5.
Além da conversão de tanques M48A3, também foi desenvolvido um processo de conversão adicional para o transporte de tanques M48A1 para o padrão M48A5. Em março de 1978, 708 tanques M48A5 foram convertidos do modelo M48A1.
O trabalho continuou até dezembro de 1979, altura em que 2069 M48A5 foram convertidos.
A grande maioria dos tanques M48A5 em serviço com unidades do exército dos EUA foram atribuídas à s unidades da Reserva Nacional e da Reserva do Exército. Uma exceção notável foi a 2ª Divisão de Infantaria na República da Coreia , que substituiu seus tanques M60A1 com M48A5 do, que chegou em Junho e Julho de 1978. Na 2ª Divisão de infantaria tanques M48A5 do comandante M60D foi substituído com uma metralhadora M2 calibre .50.
Em meados da década de 1990, os M48s foram eliminados do serviço dos EUA. Muitos outros países, no entanto, continuaram a usar esses modelos M48.
Ficha Técnica
Tipo Tanque de batalha principal
País de origem: Estados Unidos
Histórico de serviços:
Em serviço 1953-1990 (Estados Unidos)
Guerras 1958 Crise do Líbano
Guerra Colonial Portuguesa Guerra do
Vietnã Guerra dos
Guerra dos Seis Dias
Guerra Indo-Paquistanesa de 1965
Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 (Guerra do
Yom Kippur)
Guerra do Sara Ocidental Guerra
Civil Libanesa
Invasão turca de Chipre
Guerra Irã-Iraque
Batalha de Mogadiscio (1993)
Conflito Turquia-PKK
2007 Conflito no Líbano
História da produção:
Projetado: 1951-1953
Fabricante: M48: Chrysler , Fisher Body , Ford Motor Company , American Locomotive Company
Produzido: M48: 1952-1959
Quantidade produzida: M48: ≈12,000
Especificações:
Peso: M48: 49,6 toneladas curtas (44,3 toneladas longas , 45,0 t ) combate pronto
Comprimento: 9,3 m (30 pés 6 polegadas)
Largura: 3,65 m (12 ft 0 in)
Altura: 3,1 m (10 pés 2 polegadas)
Equipe técnica: 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista)
Blindagem: Glacis superior: 110 mm (4,3 pol.) A 60 ° = 220 mm (8,7 pol.) LoS
Turret Frente: 178 mm (7,0 pol.) A 0 °
Armamento principal:
90 mm T54 ; M48A3 arma de 90 mm M41; M48A5 e versões posteriores: pistola M68 de 105 mm
Armamento secundário:
Metralhadora .50 cal (12,7 mm) M2
Metralhadora .30 cal (7,62 mm) M73
Motor:
Continental AVSI-1790-6 V12 , motor de gasolina Twin-turbo refrigerado a ar (M48s antecipados) 810 SAE bruto hp = 650 DIN hp (478 kW)
Continental AVDS-1790-2 V12, motor diesel Twin-turbo refrigerado a ar
750 cv (560 kW)
Potência / peso: 16,6 hp (12,4 kW) / tonelada
Transmissão: General Motors CD-850-4A ou -4B, 2 em frente, 1 reverso
Suspensão: Suspensão da barra de torção
Capacidade de combustível: 200 galões americanos (760 l ; 170 galones )
Alcance Operacional: M48 e M48A1 113 km, M48A2 258 km, M48A3 463 km, M48A5 499 km (todos na estrada)
Velocidade: M48A5: 30 mph (48 km / h)
Imagens de referência:
O kit:
Os sprues:
Manual:
Os decalques:
É isso aí.
Breve darei início a montagem do M-48.
Até +...
iniciando a montagem de um mais um MBT.
Desta vez o escolhido foi um M-48 A5 Patton o antecessor do M-60.
O kit é da marca Esci/Eartl, escala 1/72, com uma qualidade bem razoável de detalhamento.
Decalques somente para uma versão do tanque (americana).
Veio com um pequeno empenamento na parte superior do casco, mas nada que dê muito trabalho para resolver.
Creio que tão somente a colagem da peça ao chassi do tanque já seja o suficiente para que tudo fique no lugar.
Um pouco de história:
O M48 Patton é um tanque de batalha principal (MBT) que foi projetado nos Estados Unidos. Foi o terceiro tanque a ser nomeado oficialmente após o general George S. Patton, comandante do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e um dos primeiros defensores americanos pelo uso de tanques na batalha. Foi um desenvolvimento adicional do tanque M47 Patton . O M48 Patton estava no serviço dos EUA até ser substituído pelo M60 e serviu como o principal tanque de batalha do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais durante a Guerra do Vietnã . Foi amplamente utilizado pelos aliados da Guerra Fria dos EUA, especialmente outros países da OTAN.
O tanque M48 Patton foi projetado para substituir o anterior M47 Patton e M4 Sherman. Embora em grande parte se assemelhe ao M47, o M48 era um design completamente novo. Foi o último tanque dos EUA a montar o canhão de 90 mm, com o último modelo, o M48A5, já sendo atualizado para transportar a nova arma padrão da M60 com a arma de 105mm. Alguns modelos M48A5 serviram até a década de 1980 com forças americanas, e muitos M48 permanecem em serviço em outros países. O Exército turco tem o maior número de MBTs M48 modernizados, com mais de 1.400 em seu inventário. Destes, cerca de 1.000 foram eliminados, colocados em armazenamento ou modificados como ARVs .
Cerca de 12.000 M48 foram construídas de 1952 a 1959. Os projetos iniciais, até o M48A2C, foram alimentados por um motor de 12 cilindros a gasolina e um gerador auxiliar de 1 cilindro (chamado "Little Joe"). As versões do motor a gasolina deram ao tanque um alcance operacional mais curto e foram mais propensos a pegar fogo quando atingido. Embora consideradas menos confiáveis do que as versões a diesel, vários exemplos viram o uso do combate em vários conflitos árabe-israelenses. O baixo ponto de inflamação do fluido hidráulico MIL-PRF-6083 utilizado nos mecanismos de retrocesso e sistemas hidráulicos para armas rotativas ou dispositivos de mira era inferior a 100 ° C (212 ° F) e poderia resultar em uma bola de fogo no compartimento da tripulação quando as linhas eram rompeu. O fluido MIL-PRF-6083 não era ideal ao M48 e já não é usado em veículos blindados de combate, tendo sido substituído por fluido hidráulico resistente ao fogo. Começando em 1959, a maioria dos M48 americanos foram atualizados para o modelo M48A3, que apresentou uma usina diesel mais confiável e de alcance mais longo. Os M48 com motores a gasolina, no entanto, ainda estavam em uso no Exército dos EUA até 1968 e, em 1975, por muitas unidades do Exército da Alemanha Ocidental.
M48A5
Em meados da década de 1970, o veículo foi modificado para transportar a arma mais pesada de 105mm. A designação original do programa foi XM736. A designação foi posteriormente alterada para M48A3E1 e foi finalmente padronizada como M48A5. Como muitos componentes do M60A1 foram utilizados o mais possível. O Depósito do Exército em Anniston emitiu um contrato para converter 501 tanques M48A3 para o padrão M48A5 e este foi concluído em dezembro de 1976. Estes primeiros M48A5 eram essencialmente tanques M48A3 com canhão de 105mm adicionado. Eles mantiveram a cúpula M1 armada com uma metralhadora pesada .50 cal.
Com base na experiência de Israel em atualizar os tanques da série M48, outras mudanças foram incluídas a partir de agosto de 1976. Isso incluiu a substituição da cúpula M1 por uma cúpula de tipo "Urdan" de baixo perfil que montou uma metralhadora M60D para uso pelo comandante do tanque. Uma segunda metralhadora M60D foi montada no telhado da torre para uso pelo carregador. A estiba interna de munição para o canhão principal de 105mm também foi aumentada para 54 rodadas. Esses tanques receberam inicialmente a designação M48A5API; mas, após conversões iniciais foram levadas para o padrão posterior, a API foi removida e esses tanques eram conhecidos simplesmente como M48A5.
Além da conversão de tanques M48A3, também foi desenvolvido um processo de conversão adicional para o transporte de tanques M48A1 para o padrão M48A5. Em março de 1978, 708 tanques M48A5 foram convertidos do modelo M48A1.
O trabalho continuou até dezembro de 1979, altura em que 2069 M48A5 foram convertidos.
A grande maioria dos tanques M48A5 em serviço com unidades do exército dos EUA foram atribuídas à s unidades da Reserva Nacional e da Reserva do Exército. Uma exceção notável foi a 2ª Divisão de Infantaria na República da Coreia , que substituiu seus tanques M60A1 com M48A5 do, que chegou em Junho e Julho de 1978. Na 2ª Divisão de infantaria tanques M48A5 do comandante M60D foi substituído com uma metralhadora M2 calibre .50.
Em meados da década de 1990, os M48s foram eliminados do serviço dos EUA. Muitos outros países, no entanto, continuaram a usar esses modelos M48.
Ficha Técnica
Tipo Tanque de batalha principal
País de origem: Estados Unidos
Histórico de serviços:
Em serviço 1953-1990 (Estados Unidos)
Guerras 1958 Crise do Líbano
Guerra Colonial Portuguesa Guerra do
Vietnã Guerra dos
Guerra dos Seis Dias
Guerra Indo-Paquistanesa de 1965
Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 (Guerra do
Yom Kippur)
Guerra do Sara Ocidental Guerra
Civil Libanesa
Invasão turca de Chipre
Guerra Irã-Iraque
Batalha de Mogadiscio (1993)
Conflito Turquia-PKK
2007 Conflito no Líbano
História da produção:
Projetado: 1951-1953
Fabricante: M48: Chrysler , Fisher Body , Ford Motor Company , American Locomotive Company
Produzido: M48: 1952-1959
Quantidade produzida: M48: ≈12,000
Especificações:
Peso: M48: 49,6 toneladas curtas (44,3 toneladas longas , 45,0 t ) combate pronto
Comprimento: 9,3 m (30 pés 6 polegadas)
Largura: 3,65 m (12 ft 0 in)
Altura: 3,1 m (10 pés 2 polegadas)
Equipe técnica: 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista)
Blindagem: Glacis superior: 110 mm (4,3 pol.) A 60 ° = 220 mm (8,7 pol.) LoS
Turret Frente: 178 mm (7,0 pol.) A 0 °
Armamento principal:
90 mm T54 ; M48A3 arma de 90 mm M41; M48A5 e versões posteriores: pistola M68 de 105 mm
Armamento secundário:
Metralhadora .50 cal (12,7 mm) M2
Metralhadora .30 cal (7,62 mm) M73
Motor:
Continental AVSI-1790-6 V12 , motor de gasolina Twin-turbo refrigerado a ar (M48s antecipados) 810 SAE bruto hp = 650 DIN hp (478 kW)
Continental AVDS-1790-2 V12, motor diesel Twin-turbo refrigerado a ar
750 cv (560 kW)
Potência / peso: 16,6 hp (12,4 kW) / tonelada
Transmissão: General Motors CD-850-4A ou -4B, 2 em frente, 1 reverso
Suspensão: Suspensão da barra de torção
Capacidade de combustível: 200 galões americanos (760 l ; 170 galones )
Alcance Operacional: M48 e M48A1 113 km, M48A2 258 km, M48A3 463 km, M48A5 499 km (todos na estrada)
Velocidade: M48A5: 30 mph (48 km / h)
Imagens de referência:
O kit:
Os sprues:
Manual:
Os decalques:
É isso aí.
Breve darei início a montagem do M-48.
Até +...
Editado pela última vez por Thunderbolt em 14 Abr 2018, 20:23, em um total de 2 vezes.
- Rogerio Kocuka
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Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Chegando para acompanhar!!!
Excelente trabalho no histórico do Carro.
Como fã do M60, tenho muito intersse em acompanhar a montagem do pai do M60, neste caso o M48.
Um abração e boa montagem!
Excelente trabalho no histórico do Carro.
Como fã do M60, tenho muito intersse em acompanhar a montagem do pai do M60, neste caso o M48.
Um abração e boa montagem!
- Thunderbolt
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Re: RE: Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Muito obrigado e seja bem vindo Rogerio.Rogerio Kocuka escreveu:Chegando para acompanhar!!!
Excelente trabalho no histórico do Carro.
Como fã do M60, tenho muito intersse em acompanhar a montagem do pai do M60, neste caso o M48.
Um abração e boa montagem!
Espero não desapontar.
Um abraço!
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- zelaorainmaker
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Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
De olho aqui Thunder!!!!
Eu gosto desse tanque!!!!
Abraço
Eu gosto desse tanque!!!!
Abraço
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Re: RE: Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Grande Zelão!zelaorainmaker escreveu:De olho aqui Thunder!!!!
Eu gosto desse tanque!!!!
Abraço
Seja muito bem vindo meu amigo.
Também gosto das linhas desse tanque.
Abraço!
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- Kozaky
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Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Opa, acompanhando também.
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- Thunderbolt
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Re: RE: Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Seja bem vindo Kozaky.Kozaky escreveu:Opa, acompanhando também.
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Espero que goste da montagem.
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- leaopersico
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Re: RE: Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Seja bem vindo Leão.leaopersico escreveu:Chegando!
Sinta-se em casa.
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Re: M-48 A5 Patton - Esci/Eartl - escala 1/72
Olá pessoal.
Vamos a montagem do Patton.
Comecei pelas rodas e suspensões do C/C:
O chassis do bicho:
Amortecedores e rodas colocadas:
Outro lado:
Preparando o painel traseiro:
Gancho de reboque já colado em seu lugar:
Furação feita no casco:
As peças que serão coladas no local:
Tudo no lugar:
Faróis, ganchos dianteiros e detalhes dos pára-lamas colados:
Ganchos traseiros colados:
Essa espécie de "caninho" apontado para a lateral também colado:
Esta peça que se levanta e segura o cano do canhão (não sei o nome dela) também colada:
Aí foi a vez de colar todos os pinduricálhos da torreta:
Outro lado:
Bagageiro montado e instalado:
Suporte do grande holofote já no lugar:
Canhão de 105 mm montado e instalado:
Status do C/C:
Outro ângulo:
Mais uma:
Montagem parcial do holofote e a metralhadora do C/C:
As lagartas deixei para o final:
Foi "só isso" por hora:
Kit simples, poucas peças, fácil montagem (não teve nem graça).
A empenagem do casco se resolveu com sua simples colagem ao chassis conforme eu havia previsto.
Não houve problema algum.
Não terminei a montagem do holofote para facilitar a pintura do mesmo.
O mesmo se aplica às lagartas.
Agora começa a parte super legal ( ) da funilaria que antecede a pintura.
Breve novidades do Patton.
Até +...
Vamos a montagem do Patton.
Comecei pelas rodas e suspensões do C/C:
O chassis do bicho:
Amortecedores e rodas colocadas:
Outro lado:
Preparando o painel traseiro:
Gancho de reboque já colado em seu lugar:
Furação feita no casco:
As peças que serão coladas no local:
Tudo no lugar:
Faróis, ganchos dianteiros e detalhes dos pára-lamas colados:
Ganchos traseiros colados:
Essa espécie de "caninho" apontado para a lateral também colado:
Esta peça que se levanta e segura o cano do canhão (não sei o nome dela) também colada:
Aí foi a vez de colar todos os pinduricálhos da torreta:
Outro lado:
Bagageiro montado e instalado:
Suporte do grande holofote já no lugar:
Canhão de 105 mm montado e instalado:
Status do C/C:
Outro ângulo:
Mais uma:
Montagem parcial do holofote e a metralhadora do C/C:
As lagartas deixei para o final:
Foi "só isso" por hora:
Kit simples, poucas peças, fácil montagem (não teve nem graça).
A empenagem do casco se resolveu com sua simples colagem ao chassis conforme eu havia previsto.
Não houve problema algum.
Não terminei a montagem do holofote para facilitar a pintura do mesmo.
O mesmo se aplica às lagartas.
Agora começa a parte super legal ( ) da funilaria que antecede a pintura.
Breve novidades do Patton.
Até +...
Editado pela última vez por Thunderbolt em 14 Abr 2018, 20:19, em um total de 1 vez.