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[Na Caixa]  Lvt-2 Amtrac - Italeri - 1/35

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Lvt-2 Amtrac - Italeri - 1/35

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Galera estou abrindo mais este post para trocarmos experiências e mostrar tb toda a historia por trás desse modelo.
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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

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LVT-2 Buffalo e outros .

Já em janeiro de 1940, Roebling tinha preparado esboços preliminares de um LVT com uma torre de arma para fornecer apoio de fogo para as ondas de pouso. O conceito definhou até junho de 1941, quando USMC recomendado desenvolvimento de um LVT armado com uma pistola 37 milímetros e três metralhadoras e blindados contra 0,50 arma de fogo (12,7 milímetros) da máquina. Desenvolvimento era lento e, finalmente, envolveu uma reformulação completa da LVT, a LVT-2 Buffalo. versões blindadas foram introduzidas, bem como versões de apoio de fogo, apelidado Amtanks, que foram equipados com torres de tanques leves série Stuart (LVT (A) -1) e Howitzer motor do carro M8S (LVT (A) -4).

Entre outros melhoramentos eram um novo PowerPack (motor e acessórios de refrigeração), também emprestado do Stuarts, e uma suspensão de borracha "torsilastic", que melhorou o desempenho em terra. Depois de Borg-Warner avaliou o LVT-1, Borg-Warner e FMC começou a trabalhar em novos projetos. FMC foi assistida por professores da Caltech e da Universidade da Califórnia e desenvolveu os desenhos que se tornaram a LVT-2 e da LVT (A) -1. O interesse no LVT foi suficiente para que o Secretário da Marinha formou o Conselho Continuação para o Desenvolvimento do Veículo Landing monitorado em 30 de outubro de 1943.

A produção continuou durante toda a guerra, resultando em 18.621 LVTS entregues. 23 Exército dos EUA e 11 batalhões do USMC foram equipados em 1945 com LVTS. exércitos britânicos e australianos também usou LVTS em combate durante a Segunda Guerra Mundial.

No final de 1940 uma série de protótipos foram construídos e testados, mas nenhum chegou a fase de produção devido à falta de financiamento. Percebendo que a aquisição de veículos novos foi improvável, os Marines modernizado alguns dos LVT-3s e LVT (A) -5s e mantidos em serviço até o final da década de 1950.

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

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História de Combate

Guadalcanal

USMC LVT-1s foram utilizados principalmente para apoio logístico em Guadalcanal. LVT-1 provou nesta campanha a sua capacidades táticas, versatilidade e potencial para operações anfíbias.

LVT-1 movimento em direção à praia em Guadalcanal. O USS Presidente Hayes (AP-39) é visto no fundo.
Como LVT-1s estavam desarmados os Marines decidiu armá-los usando qualquer metralhadora disponível. Cada um estava armado com três pistolas 0,30 Caliber Machine (alguns modelos refrigerados a água vezes) e uma arma 0.50 máquina. Organização dos LVTS dos anfíbios trator Batalhões para o ataque:

A empresa "A" do 1º Batalhão com trinta LVT-1 foi atribuído ao 5º Marines que era para pousar em Guadalcanal. Um pelotão de LVT-1s iria em terra em Tulagi atribuído a segunda Marinha Batalhão. Companhia "B" foi atribuído ao 1º Regimento da Marinha. O restante do 1º Batalhão permaneceu com grupo de apoio da 1ª Divisão. A empresa "A" do 2º Batalhão foi atribuída ao 2º Regimento da Marinha, a reserva de força de desembarque.

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

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Desculpe os erros pois traduzi no google tradutor.

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

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Continuando a Campanha...

Tarawa

No assalto anfíbio em Tarawa, no final de 1943, os LVTS foram usados ​​primeiramente para assalto anfíbio, a fim de negociar o recife de barreira e chegar às praias mais fortemente defendido o americano já conheci no Pacífico. Esta foi também a primeira utilização do búfalo de água LVT-2 em combate. 2º Amphibian Tractor Batalhão LVTS participou nos primeiro, segundo e terceiro ondas de desembarques, e levaram o fornecimento contínuo de munições, reforços, e transportar de volta os soldados feridos. De 125 veículos usados ​​(50 novos LVT-2 e 75 LVT-1), apenas 35 permaneceram operacional até ao final do primeiro dia. Ainda assim, uma série conseguiu transportar com sucesso homens e suprimentos em todo o recife de coral e através das águas rasas da praia.

LVTS com deficiência e um tanque de luz Tipo 95 em Tarawa.
2º Amphibian Tractor Batalhão tinha apenas cerca de 75 LVT-1 e 50 LVT-2 (directamente enviado de San Diego) disponível para o assalto, e a maioria das tropas tiveram que desembarcar de LCVP "barcos Higgins", e Wade em todo o chest- recife águas profundas ou superior, enquanto sob fogo inimigo pesado. baixas americanas eram muito pesadas e muitos que fez para a praia viva tinha perdido seus fuzis e outros equipamentos essenciais.

Desenvolvimentos no Pacífico

Depois de Tarawa muitas mudanças foram feitas. O USMC recomendou que um batalhão de blindados LVTS, duas empresas de DUKWS e dois batalhões de LVTS carga ser atribuído a cada divisão em futuras operações anfíbias. O número de LVTS pelo batalhão foi aumentada para 300; antes de Tarawa era 100. Devido a problemas de confiabilidade mecânica após cada desembarque dos fuzileiros substituídos todos os LVTS utilizados nas operações.

Como resultado da experiência de Tarawa, kits de blindagem padronizadas foram fornecidas para os LVTS para ser usado em pousos contestados. Outras melhorias foram feitas na área de reparação do dano, escudos metralhadora e também na concepção LVT, para aumentar a equipe e capacidade de sobrevivência LVT.

O LVT arma armado "amtank" (A) -1 e LVT (A) -4 foram desenvolvidos para fornecer apoio de fogo. Armado com um morteiro 75 milímetros, o último foi introduzido em 1944, pouco antes da campanha Marianas, e foi especialmente eficaz neste papel como era capaz de destruir fortificações japonesas como veio em terra. Sua obus complementou a pistola 75 milímetros dos tanques Sherman usados ​​pelos fuzileiros navais. No entanto, o LVT (A) -4 tinha uma torre de topo aberto, que deixou a tripulação vulnerável à artilharia e ataques de infantaria, especialmente a este último, pois faltava-lhe qualquer tipo de armamento metralhadora. A falta de armamento metralhadora acabou por ser rectificado, embora a torre de topo aberto manteve-se, a fim de economizar peso. Embora geralmente usado em um papel direto durante pousos única (uma vez no interior das "amtanks" foram atribuídos a formações de artilharia para aumentar seu poder de fogo), na campanha Marianas "amtanks" foram empregadas para o interior, bem como tanques regulares.

Bougainville

Em novembro de 1943 marines norte-americanos desembarcaram em Bouganville. 29 LVTS foram desembarcados no primeiro dia, com um total de 124 LVTS que operam com os fuzileiros navais durante o pouso.

Ilhas Marshall

Na campanha para as Ilhas Marshall toda a gama de modelos LVT se tornaram disponíveis, incluindo LVTS Amtrac armados baseados no LVT-2 comprovada com uma torre de arma tanque. Isto proporcionou fechar-nos o poder de fogo como o LVTS carga se aproximava da praia. A combinação de blindados LVT-2 carga ea LVT armada (A) -1 juntos ajudou a capturar o Marshalls muito antes do previsto.

Saipan

Saipan viu o uso maciço das LVTS pelo USMC com seis batalhões de LVT carga, incluindo a nova rampa LVT-4 e dois batalhões de blindados Amtracs, empregando o novo LVT (A) -4 com um morteiro 75 milímetros.

Peleliu

A partir da campanha em Peleliu, um número de LVTS foram equipados com um lança-chamas para uso contra a fortificação. O LVT foi normalmente flanqueado por um par de tanques de arma de protecção. Um número de LVTS foram convertidos em ambulâncias blindadas transportando um médico e três corpsman. LVTS também foram empregados como barcos de guia para os tanques de descarga em recifes submersos.

Leyte

O maior uso do LVTS [carece de fontes?] Foi no desembarque Leyte em outubro de 1944, com nove Exército dos EUA Amtrac e dois batalhões amtank desenvolvidos pela US Army 6º Exército. Estes LVTS do Exército dos EUA foram usados ​​mais tarde em outros desembarques Ilhas Filipinas. [5]

Iwo Jima

O LVT-4 desempenhou um papel crucial tanto como o veículo de assalto para transportar tropas e como o veículo principal logístico nos primeiros dias.

Okinawa

Este foi o maior desembarque na unidade Central Pacific. O novo LVT-3, um redesenho dos arranjos internos, foi utilizado com sucesso por meio da campanha Okinawa longa. Mais de 1000 LVTS participou na batalha de Okinawa.

Europa

Na Europa LVTS foram utilizados principalmente para operações de desembarque e travessia de rio, bem como assaltos em zonas pantanosas. Até o final de 1943, 200 LVT-1 tinha sido entregue ao exército britânico para a formação, em preparação para futuras operações na Europa. Os EUA, exércitos britânicos e canadenses usaram o Buffalo na Batalha do Escalda (1944), durante a travessia Operação Plunder do Reno, ao longo do rio Pó, em Itália, através do rio Elba, e em um número de outras operações de travessia de rio .

anfíbios Buffalo durante a invasão de Walcheren Island, novembro 1944.
LVTS foram utilizadas no desembarque na Normandia, mas a sua utilização pelos Estados Unidos foi limitada como a doutrina do Exército dos EUA na Europa viam o Sherman DD como a resposta a assalto em praias fortemente defendidas. LVT-2s foram usadas para ajudar a descarregar suprimentos após o desembarque em Utah Beach, a partir dos navios de carga ao largo da costa da praia e através dos pântanos próximos.

Para o Reno cruzando os britânicos 21º Grupo de Exército tinha cerca de 600 Buffalos disponíveis, a maioria deles usado para transportar a infantaria de assalto. Como era de esperar lama a dificultar os tanques Sherman DD, alguns LVTS estavam armados com um canhão de 20mm e duas metralhadoras para dar suporte fogo até pontes podem ser construídas através do rio. "Especiais" foram designados para a Divisão 79 blindado (que operou todos os veículos de assalto especializadas), que também forneceu Buffalos equipado com tapetes "bobina" para criar estradas temporárias sobre a lama.

O Exército dos EUA usado LVT-2s e LVT-4s na Europa em números pequenos em 1944-45 para as operações de travessia do rio. LVT-2s e LVT-4s foram usados ​​por tropas norte-americanas no rio Roer cruzando em 1945. Exército dos EUA LVT-4 do também foram usados ​​por 752 Batalhão do tanque para transportar 88th tropas divisão de infantaria através do rio Po, em Itália, em abril de 1945.

Cinco foram fornecidas 4-LVT, através de Lend-Lease, para o Exército Vermelho soviético que lhes utilizado quando agredir os bancos ocidentais bem defendidos dos rios Oder e Danúbio.

Norte da África

A primeira utilização operacional da LVT no norte da África foi em novembro de 1942. Utilizou-se um pequeno número de LVT-1 durante o desembarque na costa do Norte de África durante a Operação Tocha. Quatro LVT-1 e duas escavadeiras foram atribuídos a cada empresa shore party engenheiro. Suas tarefas eram rebocar veículos e as operações de barco de salvamento. LVT-1s provou ser útil na obtenção de embarcações de desembarque preso à tona, mas por outro lado eles experimentaram muitas falhas mecânicas.

Sudeste Asiático

Algumas das unidades de reconhecimento do XIV Exército britânico na Birmânia operado LVT-1s. Eles deveriam ter lutado contra os japoneses na costa birmanesa no final de 1943, mas esta parte do plano de operações foi cancelado e não LVT-1s foram usados ​​em combate.

Em 1945, unidade de apoio Royal Marines Amphibious foi criado. Sua LVT-4 e LVT (A) -4 suportado desembarques Royal Marines na Birmânia e Malásia.

Pós Segunda Guerra Mundial

Alguns LVT-3s, LVT-3C, e LVT modificado (A) -5s viu a ação na Guerra da Coreia. O exército francês usou os LVT-4s EUA fornecidos e LVT (A) -4S na Guerra da Indochina e na crise de Suez.

LVTS embarcam comandos da Marinha Real deixar Fort Marion (LSD-22) para a praia de Sorye Dong, Coréia do Norte, em 07 de abril de 1951.
Na Coreia, LVT (3) LVT s (A) Cs e foram usados ​​em 1950 Inchon desembarque e subsequente travessia do rio Han para retomar Seul. Também foi usado na evacuação dos Hungnman harbout quando forças chinesas atacada. O LVT (3) C foi usado por USMC na Coreia, no papel de um veículo blindado em terra e como um veículo anfíbio.

forças Nacionalista China usou algumas LVT-4s e LVT (A) -4S na guerra civil da China. Muitos foram capturados pelas forças comunistas chinesas.

unidades blindadas franceses desenvolveram o uso de veículos rastreados anfíbias na Indochina: M29C "Weasel" (armada ou com Chaterrault M1924 / 29 ou Browning M1919 metralhadoras e com 57 milímetros M18A1 canhões sem recuo), LVT-4s (equipado com dois 0,50 e dois 0.30 máquina armas e, por vezes, equipado com 40mm canhões Bofors ou 57mm canhões sem recuo) e LVT (a) -4 (com 75 milímetros obus) foram usados ​​com grande efeito por 1er Régiment Etrangers de Cavalerie. Em 1950 Exército Francês começou a receber LVT-4 e LVT (A) -4S de os EUA para completar M29cs. Em setembro de 1951, primeira unidade mista (1er Groupement Autonome) foi criado, composto por dois esquadrões de doninhas (33 cada), três esquadrões de LVT-4 (11 cada) e um suporte pelotão de fogo, de 6 de LVT (A) -4. Mais tarde, um segundo grupo foi criado em Tonkin, quando mais LVTS foram recebidas, este teve vários LVT-4 que tinha sido reconstruído nos estaleiros de reparação da marinha em Haiphong para transportar uma arma de Bofors 40 milímetros e duas metralhadoras. Ambos os grupos participaram de operações delta do Mekong e Rio Vermelho e em operações de desembarque em costas do Vietnã. LVTS eram conhecidos como "jacarés" nas forças armadas francesas.

Em 1956 Royal Marines 40 e 42 Commando fez um pouso de assalto em Port Said usando seus LVTS disponíveis, 16 LVTS, dos quais 15 trabalhavam, apoiados por uma série de tanques Centurion do Royal Regiment tanque. Marinha francesa atribuído 13 LVT-4 para a Força H, para ser usado por 1ère Compagnie du 1er R.E.P. e 3eme Marinha Comando em seu assalto Porto Fuad.

Outras Versões

No final da guerra, as versões mais antigas LVT foram descartados como excedentes e vendidos para outros países. Apenas LVT-3 e LVT (A) -5s permaneceu em uso operacional em forças armadas dos EUA. Um par de LVT-3s foram atribuídos em 1943 para Arctic Expedition, depois de ser modificadas para funcionar em ambiente frio.
descendentes modernos

Nos LVTS 1950 ainda em serviço foram substituídos pela família LVTP-5 de veículos, que por sua vez foram seguidos pela família LVT-7, AAV, eventualmente Redesignated. O AAV é fabricado pela BAE Systems Terra e Armamentos, que foi a primeira empresa a produzir o LVT (como FMC). Em 1958, a Marinha dos EUA testou o maior LVT já produzido, o Golias X2 LVT (U) produzida por Pacific Car and Foundry. O Golias era grande o suficiente para transportar qualquer carga do LCU convencional poderia transportar, incluindo um tanque de guerra de 60 toneladas, de um navio de desembarque doca da costa e através das barreiras de praia. Apenas um Golias foi construído e ele nunca se tornou operacional. [6] [7] Atualmente, muitas das forças armadas do mundo empregam versões mais modernas do amtrack. Um dos mais recentes é o agora cancelada United States Marine Corps Expeditionary Fighting Vehicle, que foi programado para iniciar a substituição do AAV em 2015, mas foi cancelado em 2011 depois de passar significativamente acima do orçamento.
variantes

LVT (A) -1

Buffalo LVT-2 Água com Marines com destino às praias da Ilha de Tinian, 1944
LVT-3

LVT-3C
O Exército dos EUA usou um sistema de nomenclatura diferente da Marinha. Em vez de usar o sistema de costume Exército do Modelo ou M-números, eles se referiam aos LVTS por número de Mark com algarismos romanos em vez de algarismos arábicos. Daí a LVT-4 era o "Mark IV" (o que não era o mesmo que o "M4"). [2]

LVT-1 (1941)

O primeiro modelo militar. Viajando em um respeitável 6 nós na água e 12 mph (19 km / h) em terra, ele poderia entregar 24 tropas de assalto totalmente equipadas para a praia, e fornecimento de apoio de fogo a partir de duas metralhadoras M1919 Browning .30 cal que ele só foi destina-se a entrega de suprimentos para o interior até veículos de rodas poderiam ser trazidos para terra. Era alimentado por um 146 bhp motor a gasolina de seis cilindros, montado numa caixa no porão de carga traseira. O LVT-1 foi impulsionada em terra e água em faixas que foram equipados com Roebling patenteado sapatos oblíquas que deram boa aderência em terra, bem como boa movimentação na água. Além do compartimento do motorista para a frente a maior parte do casco de aço unarmoured foi entregue a um porão de carga útil de carga de 4.500 lb, que foi dividido em vários compartimentos estanques. 1.225 LVT-1s foram construídas entre 1941 e 1943, 485 foram transferidos para Exército dos EUA e 200 a Exército britânico. LVT-1 tinha uma velocidade máxima de 12 mph em terra ou 6,1 mph em água; e uma gama de 210 milhas em terra ou 60 milhas em água.

Nenhuma armadura ou armas foram incluídos na sua concepção como o seu papel era o transporte de carga do navio para a costa. Muitos veículos foram remodelados antes do pouso Tarawa para segurar dois .50 cal (12,7 mm) Browning metralhadoras pesadas para a frente, com as armas .30 cal popa. O veículo não era blindado e seu casco de aço fina oferecida praticamente nenhuma proteção, embora antes de Tarawa alguns veículos recebidos 9 milímetros de blindagem na cabine. Tracks teve um bom desempenho na areia, mas não em superfícies duras. A suspensão rígida jogou faixas e rolamentos de rolos corroídos em água salgada. [8] A manutenção adequada da nova máquina foi muitas vezes um problema, como alguns Marines foram treinados para trabalhar com ele, e os primeiros modelos sofreram avarias frequentes. Como os veículos LVT-1 experimentou muitas avarias foram gradualmente retirados de uso operacional antes de 1945.

LVT-2 Búfalo de água, a designação britânica Buffalo II (1942)

Esta foi uma versão melhorada de LVT-1. Ele apresentava um novo powertrain (Para economizar tempo e para simplificar a produção era a mesma que no tanque M3A1 luz) e suspensão torsilastic. Os resmungões faixa de alumínio foram aparafusado, fazendo mudanças muito mais fácil uma vez que eles usavam para fora rapidamente em terra e mais ainda no coral. desempenho terrenos duros foi muito melhor em comparação com o LVT-1. 2.962 unidades produzidas para a Marinha dos Estados Unidos, que transferiu 1.507 para Exército dos EUA e 100 a Exército britânico. Com uma velocidade máxima de 20 mph em terra (ou 7,5 mph em água) e um alcance de funcionamento de milhas em terra (ou 50 milhas em água) a LVT-2 pode transportar uma carga útil de 6.950 libras. Os LVT-2s participou de mais campanhas que quaisquer outros LVTS: Tarawa, Roi-Namur, Cabo Gloucester, Northern Kwajalein, Saipan, Guam, Tinian, Peleliu, Iwo Jima, Okinawa e na Europa.

LVT (A) -1 (1942)

O primeiro LVT apoio de infantaria. Com a primeira experiência de operações anfíbias do Pacífico ficou claro o poder de fogo mais pesado do que os habituais .50 pistolas cal era necessário. Com base na LVT-2, um pé para blindada, esta versão de apoio de fogo tinha um (6 a 12 mm) do casco blindado. Ele foi equipado com uma torre de quase idêntica à da Luz Tanque M3, com uma arma M6 37 mm de uma montagem M44, e também realizou duas metralhadoras montadas na parte traseira. 510 unidades produzidas. casco do veículo estava coberto de 6-12mm de placa de armadura, eo veículo foi alimentado por um motor a gasolina refrigerado a ar 262 bhp. Apesar das limitações impostas pela torre ainda pode transportar uma carga limitada de 1.000 libras de carga e tinha uma velocidade muito respeitável de 25 mph ou terra e 6,5 mph em água, e um alcance operacional de 125 milhas em terra ou 75 milhas na água .

Estes veículos foram destinados a fornecer apoio de fogo para os Marines atacando nos primeiros estágios de estabelecer uma cabeça de ponte. Era comum, no entanto, para o LVT (A) s para começar a disparar enquanto ainda na água, o que, considerando a quantidade de artilharia naval, que geralmente acompanhada de uma aterragem, pode ter sido um desperdício de munição.

No Roi-Namur, os fuzileiros 24ª contou com o apoio de LVT (A) -1S, mas não poderia fechar o suficiente para apoiar eficazmente as tropas das praias. Outros LVT (A) -1S suportado a 22 fuzileiros navais que aterram em Engebi. Em meados de 1944 todos os LVT (A) -1S tinha sido substituído por pistola 75 milímetros muito mais capaz LVT armada (A) -4S.

LVT (A) -2 búfalo de água (1943)

versão blindada do pedido do Exército dos EUA de uma variante blindada do Amtrac carga LVT-2-2 LVT seguinte. Serviço no Sul do Pacífico logo indicada mais proteção era necessária. Esta versão tinha cabina do condutor protegido por 1,25 cm de placa de armadura, e o resto do casco com placa de armadura 65 milímetros. Em 1944, escudos foram adicionados para proteger os artilheiros da frente. Surpreendentemente o peso extra (peso total de 27.000 libras em comparação com o peso 24.250-lbs do unarmored LVT-2) não teve impacto sobre o desempenho e só aumentou o artesanato desenho cerca de 5 cm mais água quando à tona. Capacidade 18 soldados. 450 unidades produzidas.

LVT-4 Búfalo de água, a designação britânica Buffalo IV (1943)

FMC modificado um LVT-2 em Agosto de 1943, pelo movimento do motor para a frente e a adição de uma porta grande rampa na parte de trás, [9], que permite tropas para sair pela parte traseira do veículo. Capacidade passou de 16 no LVT-2-30 fazendo LVTS anteriores grande parte obsoleto. Esta inovação também facilitou muito o embarque e desembarque de carga. Alguns veículos receberam kits de blindagem. Foi de longe a versão mais numerosos do LVT, com 8.351 unidades entregues. Exército dos EUA recebeu 6.083 e exército britânico 500. Muitas das versões britânicas LVT estavam armados com um canhão Polsten 20 mm e 2 × 0,30 na (7,62 mm) metralhadoras Browning.

Desde há grandes mudanças foram feitas para o motor ea transmissão da LVT-2 da LVT-4 foi concluída muito mais rápido do que o LVT-3, com as primeiras máquinas de entrar em ação em Saipan em junho de 1944.

Serpente do mar

A serpente de mar foi projetado pela Divisão blindada 79 para uso pelos britânicos no Extremo Oriente. Seu armamento era dois lança-chamas "Vespa" e uma metralhadora. Estes teriam sido usados ​​pelo "bateria chama" do regimento de Apoio Amphibian 34, Royal Marines em qualquer ataque ao continente japonês, mas a guerra terminou antes que eles foram usados. [10]

LVT (A) -3

versão blindada do LVT-4, que nunca foi aprovado para produção.

LVT-3 Bushmaster (1944)

Desenvolvido pelo Borg Warner Corporation como seu modelo B em abril de 1943. Para permitir a colocação traseira, os motores foram transferidos para os estabilizadores e uma rampa instalada na parte traseira, e um pouco mais amplo para fornecer espaço para um jipe ​​para ser transportado em carga aguarde. Alguns receberam kits de blindagem. Utilizado pela primeira vez em combate em Okinawa em abril de 1945. 2.964 unidades produzidas, com muitos se mantenham em serviço dos Estados Unidos até 1955, quando foram finalmente substituído pelo LVTP-5. Desenvolvido pelos mesmos duplo 148 cv Cadillac V-8 motores a gasolina e transmissão do carro de combate leve M5, poderia transportar uma carga útil de 9.000 libras ou 30 soldados totalmente armados. É realizada com eficiência e maior confiabilidade, como mais tempo de manutenção era geralmente disponíveis do que durante os dias agitados da grande II Guerra Mundial. O LVT (3) C permaneceu padrão com o Corpo de Fuzileiros Navais, até a introdução do primeiro projeto importante do pós-guerra, o LVT (P) 5, em peso 1953.Overall da embarcação era 26.600 libras, e a velocidade máxima era 17 mph em terra (ou 6 mph em água), ea faixa operacional foi de 150 milhas em terra (ou 75 milhas sobre a água).

LVT (A) -4 (1944)

A pistola 37 milímetros da LVT (A) -1 era inadequada para a versão de apoio de fogo de modo a torre do 75 milímetros Howitzer Motor Carriage M8 - armado com um morteiro 75 mm - foi usado para produzir o LVT (A) -4. Em alguns casos, os 75 mm, foi substituído com o lança-chamas canadense Ronson. Uma metralhadora .50 cal single foi instalado no anel de montagem acima da traseira da torre. Nos veículos de produção final da metralhadora pesada foi substituída por duas M1919A4 .30 MGs em montagens pintle e mais uma na proa montagem. 1.890 unidades produzidas, e 1.307 foram transferidos para Exército dos EUA e 50 a Exército britânico.

O PLA chinês capturado vários de forças nacionalistas durante a Guerra Civil e os colocou em serviço, eventualmente, modificar alguns com a arma tanque M6 37 mm (?) No lugar do morteiro 75 mm e os outros com os ZiS-2 57 milímetros anti-tanque arma, completo com escudo, a conversão implique a remoção do mantelete original, bem.

LVT (A) a 5 (1945)

LVT (A) -4 com torreta potência e um gyrostabilizer para o obus. Alguns foram atualizados no final de 1940, alterando a configuração armadura. 269 ​​unidades produzidas.

LVT-3C (1949)

Modificação LVT-3. telhado blindado foi equipado eo arco foi estendido para melhorar a flutuabilidade. Armamento incluído .30 MG em uma torre e 0,30 arco MG na bola de montagem. 1200 LVT3s foram convertidos.

Anfíbio, seguido, 4-ton Geral de Serviços (1944-1945)

Um veículo britânica com base no LVT-4 e conhecido como o Neptuno. Apenas um punhado de 2.000 pedidos foram concluídos. O leão-marinho foi uma versão de recuperação, ea tartaruga uma versão workshop.

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

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LISTA TÉCNICA

Tipo de veículo anfíbio

Local de origem Estados Unidos

histórico de produção
Fabricante FMC, Roebling, Graham-Paige, Borg-Warner, St. Louis Car Company

Número construída 18.620 de todas as variantes [1]

Especificações (LVT-4)

Peso 16,5 toneladas

Comprimento 26 ft 1 in (7,95 m) [2]

Largura 10 pés 8 em (3,25 m)

Altura 8 ft 1 in (2,46 m)

Tripulação 2-7 (até 18 ocupantes no total em variantes de transporte) [2]

Armadura 6-13 mm se adicionado
a Principal

Armamento
2 × pintle-montado 0,50 in (12,7 mm) Browning M2HB MGs

Secundário
armamento
2 × 30-06 metralhadoras Browning M1919A4 pintle-montado

Vários pequenos braços de infantaria (ao transportar tropas de assalto)

Motor Continental W-670-9A; 7 cilindros, 4 tempos, motor de aeronave refrigerado a ar gasolina radial
250 hp

Peso / potência de 15,2 cv / t
capacidade de carga de 9.000 libras (4.100 kg)

Transmissão Spicer transmissão manual, 5 para a frente e 1 ré [2]
torsilastic Rubber Suspension
capacidade de combustível de 140 US gal

Operacional
alcance
150 mi (240 km) na estrada, 75 mi (121 km) em água

Velocidade 20 mph (32 km / h) em terra, 7,5 mph (12.1 km / h) em água

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

Mensagem por Valter Jr »

Manual
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Decais e uma pequena transparência flexivel para as janelas.
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Valter Jr
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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

Mensagem por Valter Jr »

Sprues

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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

Mensagem por Valter Jr »

Por enquanto é só.

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denis bonetti
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Re: Lvt-2 Amtrac 1/35 italeri

Mensagem por denis bonetti »

Cheguei por aqui para ver essa montagem que promete muito. Kit bastante diferente, parabéns pela escolha. Abraços e boa montagem.

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