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USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Caraca, belo kit
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
É mesmo Tiago, o kit é bem legal, detalhado e bem acabado, mas com alguns defeitos como essa fresta no encaixe da proa com o resto do casco. Mas no geral, é sim um belo kit.Tiago Reis escreveu:Caraca, belo kit
Abraços Tiago
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
ainda vai ver se precisa de mais GSUIS
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
A gente nunca fica satisfeitotorrezani21 escreveu: ainda vai ver se precisa de mais GSUIS
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Um coisa que notei foi que nem a Trumpeter nem a Pontos Model previram veículos de serviço a bordo. Na verdade, pelas minhas pesquisas, é raro achar uma foto de algum porta aviões dessa época com algum veículo no deck de voo. Só achei uma com dois jeeps willis. Já achei pra comprar o dito cujo em 1/350.
E acho que vou precisar de mais tripulantes também.
Por enquanto é o que lembro que está faltando
Abraços Torrezani
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Interessante que uma coisa que eles quase nao mostram nas fotos são as bicicletas. Curiosamente quando fui montar um Iwo Jima, na folha de Pes vieram umas bicletas (na 1/700!!) e aí que eu fui ver que na "vida real" este é um importante veículo de apoio para eles se deslocarem rapidamente, ainda mais carregando ferramentas.alvarenga escreveu:A gente nunca fica satisfeitotorrezani21 escreveu: ainda vai ver se precisa de mais GSUIS
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Um coisa que notei foi que nem a Trumpeter nem a Pontos Model previram veículos de serviço a bordo. Na verdade, pelas minhas pesquisas, é raro achar uma foto de algum porta aviões dessa época com algum veículo no deck de voo. Só achei uma com dois jeeps willis. Já achei pra comprar o dito cujo em 1/350.
E acho que vou precisar de mais tripulantes também.
Por enquanto é o que lembro que está faltando
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Bicicleta eu não sabia. Mas essa vai ser difícil de encontrar pra comprar.Vrykolakas escreveu:Interessante que uma coisa que eles quase nao mostram nas fotos são as bicicletas. Curiosamente quando fui montar um Iwo Jima, na folha de Pes vieram umas bicletas (na 1/700!!) e aí que eu fui ver que na "vida real" este é um importante veículo de apoio para eles se deslocarem rapidamente, ainda mais carregando ferramentas.alvarenga escreveu:A gente nunca fica satisfeitotorrezani21 escreveu: ainda vai ver se precisa de mais GSUIS
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Um coisa que notei foi que nem a Trumpeter nem a Pontos Model previram veículos de serviço a bordo. Na verdade, pelas minhas pesquisas, é raro achar uma foto de algum porta aviões dessa época com algum veículo no deck de voo. Só achei uma com dois jeeps willis. Já achei pra comprar o dito cujo em 1/350.
E acho que vou precisar de mais tripulantes também.
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Vai de willis mesmo e talvez trator.
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
UM BREVE HISTÓRICO
O USS TICONDEROGA CV-14 foi concebido como classe ESSEX, que se tornou um padrão para a frota americana de porta-aviões com a entrada dos EUA na segunda guerra mundial após o ataque dos japoneses a Pearl Harbor.
Os quatro navios subsequentes ao ESSEX seguiram o mesmo design original da classe, mas no início de 1943, a marinha americana fez algumas modificações no projeto para aperfeiçoar os futuros navios.
As modificações mais notáveis foram o alongamento do casco para torná-los mais hidrodinâmicos, permitindo com isso também a adição de mais armamentos (dois canhões quádruplos de 40mm). A central de informações de combate foi movida para baixo do deck blindado, melhoramentos nos sistemas de combustível de aviação e ventilação, adição de uma segunda catapulta e adição de diretores de controle de tiro (Fire Control Director).
Muitos alegam que tanto o Ticonderoga como os subsequentes faziam parte da classe Ticonderoga, porém a marinha americana nunca fez distinção entre eles mantendo-os oficialmente como classe ESSEX.
Acredito que por essa modificação no casco, a Trumpeter tenha deixado aquela fresta na junção da proa com o casco. Mantendo o mesmo molde para os navios da classe ESSEX anteriores ao Ticonderoga.
Ele foi nomeado como HANCOCK em 01/02/1943, no estaleiro Newport Shipbuilding & Dry Dock Co. e renomeado Ticonderoga em 01/05/1943 e lançado em 07/02/1944, tendo sido batizado por Stephanie Sarah Pell, neta de Stephen H. P. Pell e Sarah G. T. Pell, que reconstruíram o Forte Ticonderoga.
Foi comissionado em 08/05/1944, em Norfolk com o Capitão Dixie Kiefer no comando.
Em 07/02/1944, na cerimônia de lançamento do mais novo porta-aviões da marinha americana, a senhorita Stephanie balançou a garrafa de champanhe, passando pelo enorme casco do navio sem quebra-la. Na segunda tentativa a mira da Senhorita Pell melhorou e o navio foi devidamente batizado.
22/04/1944, em Norfolk VA.
22/04/1944, em Norfolk VA.
22/04/1944, vista da ilha, Norfolk VA.
08/05/1944. Dia do comissionamento.
Após 2 meses de comissionamento, o Ticonderoga permaneceu em Norfolk para embarque do grupo aéreo 80 assim como suprimentos e equipamentos necessários.
Partiu em 26/06/1944 e durante todo o mês de Julho conduziu treinamentos bem como operações de voo na região do Caribe.
Retornou a Norfolk em 22 de Julho e permaneceu algumas semanas corrigindo alguns problemas.
Quando terminado, o Ticonderoga navegou para o Pacífico em 30 de Agosto, passando pelo Canal do Panamá, chegando a Pearl Harbor em 19 de Setembro.
Após mais alguns testes de transferência de munição no mar, ele navegou para o Oeste e se juntou a força tarefa em Ulithi.
Embarcou o Contra-almirante Arthur W. Radford e se tornou a capitânea da divisão 6.
Nas fotos acima, percebe-se a camuflagem 33/10A. Que será retratada nesta montagem.
CAMPANHA
Navegando em 02 de Novembro com sua escolta, o Ticonderoga iniciou os combates próximo das Filipinas em suporte a campanha de Leyte. No dia 05 o grupo aéreo estreou, auxiliando no afundamento do cruzador Nachi. Nas semanas seguintes, os aviões do Ticonderoga contribuíram para a destruição de comboios de tropas, instalações em terra e no afundamento do cruzador Kumano.
Na continuação das operações nas Filipinas, o Ticonderoga saiu ileso a vários ataques kamikazes, que infligiram sérios danos ao Essex e ao Intrepid (CV-11).
Após um breve descanso em Ulithi, o Ticonderoga retornou as Filipinas e se engajou em combates contra Luzon, em 11 de Dezembro.
Enquanto se retirava da ação, o Ticonderoga e a terceira frota do Almirante William “Bull†Halsey enfrentaram um tufão. Após reparos em Ulithi causados pela severa tempestade, ele retornou ao combate contra Formosa em Janeiro de 1945, tendo ajudado aos aliados na tomada do Golfo de Lingayen, Luzon.
Mais tarde naquele mês, os porta-aviões americanos rumaram para o sul do Mar da China e conduziram uma série de ataques devastadores contra a costa da Indochina e a China. Retornando para o norte em 20-21 de Janeiro para continuar os ataques contra Formosa.
Sob maciço ataques de kamikazes, no dia 21 de Janeiro, o Ticonderoga sofreu um golpe que penetrou o convés de voo. Rápidas ações de Kiefer e da brigada de incêndio limitaram os danos. Um segundo ataque atingiu o lado de estibordo da ilha, infligindo cerca de 100 baixas, incluindo Kiefer.
O ataque não foi fatal e ele se arrastou até Ulithi, antes de rumar para Puget Sound Yard, nos EUA para reparos.
Comandante Dixie Kiefer sendo evacuado do Ticonderoga
O Ticonderoga deixou o estaleiro em Abril de 1945 sem a camuflagem 33/10A.
A ideia é fazer uma vinheta como abaixo. A pintura mudou, mas o casco não. O deslocamento de água é o mesmo.
A partir daqui a história do Ticonderoga é recheada de medalhas e condecorações, tendo operado até 1973, inclusive tendo recuperado a cápsula Apollo 16, já com modificações feitas entre 1954-56 (SCB-27C e SCB-125 em 1957).
ESPECIFICAÇÕES
NACIONALIDADE: EUA
TIPO: Porta-aviões
ESTALEIRO: Newport News Shipbuilding Company
BATIMENTO DE QUILHA: 01/02/1943
LANÇAMENTO: 07/02/1944
COMISSIONADO: 08/05/1944
DESTINO: Sucateado em 1973
DESLOCAMENTO: 27.100 toneladas – 41.700 toneladas com carga total
COMPRIMENTO: 888ft (269m)
CALADO: 30,8ft (10m)
BOCA: 101ft (30,8m)
LARGURA DO CONVÉS DE VOO: 191,9ft (58m)
SISTEMA DE PROPULSÃO: 8 caldeiras acopladas a 4 turbinas a vapor Westinghouse gerando 150.000 SHP
VELOCIDADE: 33kt
TRIPULAÇÃO: 3.448
AERONAVES ENTRE JUNHO DE 44/JANEIRO DE 45:
73 F6F (VF-80), 6 F6F- 5N (VNF-105), 22 SB2C (VB-80) e 16 TBM (VT-80)
CAMUFLAGEM: 33/10A.
VERTICAL: 5-O ocean gray/5-N navy blue/5-L light gray.
FLIGHT DECK: 20-B deck blue
TODOS OS DECKS EXTERNOS E DEMAIS SUPERFÃCIES HORIZONTAIS: 20-B deck blue
HANGAR DECK: #20 standard deck gray
TETO, PAREDES E DEMAIS SUPERFÃCIES DO HANGAR: 5-U White
ARMAMENTOS
4 CANHÕES DUPLOS DE 5´
4 CANHÕES SIMPLES DE 5´
8 CANHÕES QUADRUPLOS DE 40mm
46 ARMAS ANTI-AÉREAS SIMPLES DE 20mm
FOTOS PARA REFERÊNCIAS
Sequência de fotos de um acidente na decolagem
Provavelmente o hangar do USS HORNET, mas serve como referência.
Briefing de voo
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- alvarenga
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Início da montagem
O primeiro passo do manual é a colagem da proa no casco e dos decks do hangar. Mas se eu seguisse o manual, teria sérios problemas. A proa deve ser colada ao casco depois de se colar a linha d´água e mesmo assim será uma etapa bem difícil pois se eu seguir o gabarito da linha d´água, o deck de proa não vai encachar. Vou ter que colar a proa com o deck encaixado. Não queria colar o deck ainda pois vou precisar mascarar algumas coisas para pintura.
Devido a isso, não aconselho este kit a iniciantes, vai ser muito difícil.
Pulando para o último passo do manual.
Colando o casco na linha d嫇gua.
Antes da colagem, preparei a proa e a popa, retirando as marcas de junção
E enquanto a cola cura, iniciei alguma coisa.
Abrindo as persianas, para deixar o hangar a vista. E também algumas portas e os portholes. Também iniciando com os photoetcheds para enriquecer a criança.
Ainda vou melhorar um pouco isso.
É isso pessoal.
Abraços.
O primeiro passo do manual é a colagem da proa no casco e dos decks do hangar. Mas se eu seguisse o manual, teria sérios problemas. A proa deve ser colada ao casco depois de se colar a linha d´água e mesmo assim será uma etapa bem difícil pois se eu seguir o gabarito da linha d´água, o deck de proa não vai encachar. Vou ter que colar a proa com o deck encaixado. Não queria colar o deck ainda pois vou precisar mascarar algumas coisas para pintura.
Devido a isso, não aconselho este kit a iniciantes, vai ser muito difícil.
Pulando para o último passo do manual.
Colando o casco na linha d嫇gua.
Antes da colagem, preparei a proa e a popa, retirando as marcas de junção
E enquanto a cola cura, iniciei alguma coisa.
Abrindo as persianas, para deixar o hangar a vista. E também algumas portas e os portholes. Também iniciando com os photoetcheds para enriquecer a criança.
Ainda vou melhorar um pouco isso.
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Além dos problemas acima, o convés de voo previsto pela Trumpeter não tem o corte na parte frontal esquerda.
Olhem o navio quando saiu do estaleiro e permaneceu assim até os consertos após o ataque kamikase.
Após os consertos
Esse corte foi retirado devido a marinha julgar perigoso para as operações aéreas.
Esquecido pela Trumpeter e pela PontosModel mas bem lembrado pela Eduard.
Mais uma parte complicada porque além de ter que cortar o deck de plástico, terei que cortar também o de madeira da PontosModel.
Muito trabalho, mas vai ser legal.
Abraços.
Olhem o navio quando saiu do estaleiro e permaneceu assim até os consertos após o ataque kamikase.
Após os consertos
Esse corte foi retirado devido a marinha julgar perigoso para as operações aéreas.
Esquecido pela Trumpeter e pela PontosModel mas bem lembrado pela Eduard.
Mais uma parte complicada porque além de ter que cortar o deck de plástico, terei que cortar também o de madeira da PontosModel.
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Re: USS Ticonderoga CV14 - Trumpeter - 1/350
Trabalho de pesquisa SENSACIONAL. Parabéns Alvarenga !
Tô de olho aqui, pois acabei de comprar um navio (por influência de um certo Rafa aí!! ) para ver se dou uma retornada à s montagens diversificando um pouco .
De olho nessa sua montagem COM CERTEZA !!!
Abçs
André
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