Próximos Eventos Programados:
[Concluído] Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Moderador: Moderadores GT
- Tiago Guilger
- Super Membro
- Mensagens: 6606
- Registrado em: 13 Ago 2015, 14:07
- Nome: Tiago Guilger
- Localização: Itu - SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Fala pessoal!
Vamos colocar um italianinha na bancada então!!
E a bola da vez é Testarossa
A Ferrari Testarossa é um carro super desportivo com motor central-traseiro de 12 cilindros opostos construído pela Ferrari. Teve a sua produção iniciada em 1984 e foi lançado como o sucessor do Ferrari Berlinetta Boxer. O estúdio Pininfarina desenhou o carro originalmente produzido de 1984 até 1991, e dois restyles foram efetuados pela Ferrari após 1991 com o encerramento de produção do Testarossa e início de produção do Ferrari 512 TR e do Ferrari 512 M que foram produzidos de1992 até 1996. Mais de 10 mil Testarossas, 512 TR e F512 M foram produzidos, tornando-se um dos modelos mais comuns de Ferrari produzidos, apesar do seu alto preço e do design exótico. Em 1995, um F512 M foi vendido por U$ 220.000.
Testarossa é um coupe de duas portas com teto fixo que se estreou no Paris Auto Show em 1984. Todas as versões do Testarossa possuem tração traseira e transmissão manual de cinco velocidades. O motor montado à frente das rodas traseiras, entre os eixos, mas por detrás da cabine, confere ao carro um baixo centro de gravidade, o que aumenta a estabilidade do carro em curvas e proporciona uma divisão de peso de 40% na dianteira e 60% na traseira. O Testarossa foi substituído em 1996 por outro modelo com motor dianteiro, o 550 Maranello coupe.
Este veículo não deve ser confundido com o Ferrari TR Testa Rossa do final da década de 1950 e início da década de 1960, que foi um carro GT desportivo, que correu no World Sports Car Championship, incluindo a 24 Horas de Le Mans.
No início da década de 1980, a Ferrari havia perdido parte de sua identidade, seus modelos de produção estavam perdendo a essência, assim afirmavam os entusiastas da marca. O 208 GTB possuía motor V8 de apenas 155 HP. Já o Mondial era um carro familiar com quatro lugares, não um carro verdadeiramente desportivo. O Ferrari BB 512i apesar de ser um super esportivo apresentava sinais de envelhecimento, bem como alguns erros de projeto. Assim, a Ferrari estabeleceu metas para seu novo carro:
•Um verdadeiro super esportivo;
•Resgatasse a identidade da marca;
•Concepção mecânica do Berlinetta Boxer, com doze cilindros opostos, motor central-traseiro e tração traseira;
•Chassis tubular de aço;
•Corrigir os problemas do Berlinetta Boxer como o calor na cabine e falta de espaço para bagagens.
Entre 1979 e 1982 foram desenvolvidos vários protótipos do novo motor, o Colombo (tipo F113A) que equipara os Ferrari BB 512i. Este protótipo da Ferrari foi chamado de BBN (Berlinetta Boxer New) pelos engenheiros da Pininfarina. Em 1982 foi construído o primeiro protótipo completo, mas que não possuía itens de conforto em seu interior, apenas componentes mecânicos. Foram construídos 30 protótipos, sendo 12 completos e o restante apenas para retirada e teste de peças.
Seu desenho era revolucionário para a época. As enormes entradas de ar nas laterais serviam para refrigerar os radiadores, iniciavam nas portas e terminavam no para-lamas traseiro. Estas aletas foram colocadas devido a legislação de alguns países, que proibiam este tipo de item devido ao risco de acidentes. As lanternas traseiras apresentavam um visual até então inédito no fabricante de Maranello, foi o primeiro Ferrari a deixar de utilizar as tradicionais lanternas duplas redondos. Em sua vez utilizava duas lanternas retangulares, camuflados por uma grade preta, um tanto agressiva e esportiva.
O interior era muito luxuoso (para os padrões da Ferrari), possuía ar-condicionado, bancos revestidos em couro com várias regulagens, painel completo com muitos instrumentos e ótima visualização. Sistema de áudio não era oferecido, nem como opcional (porém visto em quase todos os exemplares). Em 1984, a Ferrari apresentou com exclusividade o Testarossa, no autódromo de Ãmola. No mês seguinte, o carro foi apresentado ao público no Salão de Paris.
O Testarossa utiliza um motor de 4.943 CC3 modelo Colombo, com doze cilindros opostos montados a 180° de abertura, em posição longitudinal. Cada cilindro possui quatro válvulas, sendo 48 ao total, sistema de lubrificação de cárter seco e uma taxa de compressão de 9,2 : 1. Essa combinação proporciona um torque máximo de 490Nm à 4.500 RPM e uma potência máxima de 390 HP ás 6.300 RPM. Algumas versões americanas do carro possuíam o mesmo motor, mas com potência de 385 HP.
O Ferrari Testarossa acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundose de 0 a 160 km/h em apenas 11,4 segundos. O carro completa o quarto de milha (400 metros) em 13,5 segundos e percorre 1 km a partir da imobilidade em 23,8 segundos. A velocidade máxima do Testarossa é de 290 km/h.
Fonte Wikipedia
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa
Estou finalizando o Challenger, em breve começo esta montagem!
até mais!
Vamos colocar um italianinha na bancada então!!
E a bola da vez é Testarossa
A Ferrari Testarossa é um carro super desportivo com motor central-traseiro de 12 cilindros opostos construído pela Ferrari. Teve a sua produção iniciada em 1984 e foi lançado como o sucessor do Ferrari Berlinetta Boxer. O estúdio Pininfarina desenhou o carro originalmente produzido de 1984 até 1991, e dois restyles foram efetuados pela Ferrari após 1991 com o encerramento de produção do Testarossa e início de produção do Ferrari 512 TR e do Ferrari 512 M que foram produzidos de1992 até 1996. Mais de 10 mil Testarossas, 512 TR e F512 M foram produzidos, tornando-se um dos modelos mais comuns de Ferrari produzidos, apesar do seu alto preço e do design exótico. Em 1995, um F512 M foi vendido por U$ 220.000.
Testarossa é um coupe de duas portas com teto fixo que se estreou no Paris Auto Show em 1984. Todas as versões do Testarossa possuem tração traseira e transmissão manual de cinco velocidades. O motor montado à frente das rodas traseiras, entre os eixos, mas por detrás da cabine, confere ao carro um baixo centro de gravidade, o que aumenta a estabilidade do carro em curvas e proporciona uma divisão de peso de 40% na dianteira e 60% na traseira. O Testarossa foi substituído em 1996 por outro modelo com motor dianteiro, o 550 Maranello coupe.
Este veículo não deve ser confundido com o Ferrari TR Testa Rossa do final da década de 1950 e início da década de 1960, que foi um carro GT desportivo, que correu no World Sports Car Championship, incluindo a 24 Horas de Le Mans.
No início da década de 1980, a Ferrari havia perdido parte de sua identidade, seus modelos de produção estavam perdendo a essência, assim afirmavam os entusiastas da marca. O 208 GTB possuía motor V8 de apenas 155 HP. Já o Mondial era um carro familiar com quatro lugares, não um carro verdadeiramente desportivo. O Ferrari BB 512i apesar de ser um super esportivo apresentava sinais de envelhecimento, bem como alguns erros de projeto. Assim, a Ferrari estabeleceu metas para seu novo carro:
•Um verdadeiro super esportivo;
•Resgatasse a identidade da marca;
•Concepção mecânica do Berlinetta Boxer, com doze cilindros opostos, motor central-traseiro e tração traseira;
•Chassis tubular de aço;
•Corrigir os problemas do Berlinetta Boxer como o calor na cabine e falta de espaço para bagagens.
Entre 1979 e 1982 foram desenvolvidos vários protótipos do novo motor, o Colombo (tipo F113A) que equipara os Ferrari BB 512i. Este protótipo da Ferrari foi chamado de BBN (Berlinetta Boxer New) pelos engenheiros da Pininfarina. Em 1982 foi construído o primeiro protótipo completo, mas que não possuía itens de conforto em seu interior, apenas componentes mecânicos. Foram construídos 30 protótipos, sendo 12 completos e o restante apenas para retirada e teste de peças.
Seu desenho era revolucionário para a época. As enormes entradas de ar nas laterais serviam para refrigerar os radiadores, iniciavam nas portas e terminavam no para-lamas traseiro. Estas aletas foram colocadas devido a legislação de alguns países, que proibiam este tipo de item devido ao risco de acidentes. As lanternas traseiras apresentavam um visual até então inédito no fabricante de Maranello, foi o primeiro Ferrari a deixar de utilizar as tradicionais lanternas duplas redondos. Em sua vez utilizava duas lanternas retangulares, camuflados por uma grade preta, um tanto agressiva e esportiva.
O interior era muito luxuoso (para os padrões da Ferrari), possuía ar-condicionado, bancos revestidos em couro com várias regulagens, painel completo com muitos instrumentos e ótima visualização. Sistema de áudio não era oferecido, nem como opcional (porém visto em quase todos os exemplares). Em 1984, a Ferrari apresentou com exclusividade o Testarossa, no autódromo de Ãmola. No mês seguinte, o carro foi apresentado ao público no Salão de Paris.
O Testarossa utiliza um motor de 4.943 CC3 modelo Colombo, com doze cilindros opostos montados a 180° de abertura, em posição longitudinal. Cada cilindro possui quatro válvulas, sendo 48 ao total, sistema de lubrificação de cárter seco e uma taxa de compressão de 9,2 : 1. Essa combinação proporciona um torque máximo de 490Nm à 4.500 RPM e uma potência máxima de 390 HP ás 6.300 RPM. Algumas versões americanas do carro possuíam o mesmo motor, mas com potência de 385 HP.
O Ferrari Testarossa acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundose de 0 a 160 km/h em apenas 11,4 segundos. O carro completa o quarto de milha (400 metros) em 13,5 segundos e percorre 1 km a partir da imobilidade em 23,8 segundos. A velocidade máxima do Testarossa é de 290 km/h.
Fonte Wikipedia
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa
Estou finalizando o Challenger, em breve começo esta montagem!
até mais!
- funkthehype
- Membro
- Mensagens: 543
- Registrado em: 20 Jan 2016, 09:00
- Nome: Thiago Vieira Marques
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
- Wanderson
- Super Membro
- Mensagens: 7135
- Registrado em: 24 Set 2014, 11:38
- Nome: Wanderson G. Wanzeller
- Localização: Laranjeiras do Sul - PR
- Agradeceu: 44 vezes
- Curtiram: 93 vezes
-
Contato:
- Troféus:
- GTs em Andamento:
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Baita carro!
De olho na montagem!!
Enviado do Moto X play, usando Tapatalk
De olho na montagem!!
Enviado do Moto X play, usando Tapatalk
Mais informações das montagens estão no meu canal
https://www.youtube.com/channel/UC5xPfN ... subscriber
https://www.youtube.com/channel/UC5xPfN ... subscriber
- Tiago Guilger
- Super Membro
- Mensagens: 6606
- Registrado em: 13 Ago 2015, 14:07
- Nome: Tiago Guilger
- Localização: Itu - SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Man, Wanderson, sejam bem vindos!
ainda vou levar uns dias pra começar a montagem, tenho umas tintas da tamiya pra receber ainda só semana que vem, mas vou colocando alguma coisa aqui até lá
ainda vou levar uns dias pra começar a montagem, tenho umas tintas da tamiya pra receber ainda só semana que vem, mas vou colocando alguma coisa aqui até lá
- Thiago Nunes
- Membro
- Mensagens: 784
- Registrado em: 04 Dez 2013, 20:06
- Nome: Thiago Nunes
- Localização: Itu-SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Fala Xará,
Não vai me acompanhar na F40?
Acho essa Ferrari muito linda, esses dias quase comprei um Kit desse,... Aiii se não tivesse gastado no aerografo...
estamos de olho
esse GT promete, muito boa escolha do tema
Não vai me acompanhar na F40?
Acho essa Ferrari muito linda, esses dias quase comprei um Kit desse,... Aiii se não tivesse gastado no aerografo...
estamos de olho
esse GT promete, muito boa escolha do tema
Thiago Nunes
- Tiago Guilger
- Super Membro
- Mensagens: 6606
- Registrado em: 13 Ago 2015, 14:07
- Nome: Tiago Guilger
- Localização: Itu - SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Thiago Nunes escreveu:Fala Xará,
Não vai me acompanhar na F40?
Acho essa Ferrari muito linda, esses dias quase comprei um Kit desse,... Aiii se não tivesse gastado no aerografo...
estamos de olho
esse GT promete, muito boa escolha do tema
Então xará, a F40 é a próxima!! eu tava na verdade procurando um kit da 512M da revell, que foi o primeiro kit que tive contato quando era bem novo ainda e foi meu pai quem montou, mas como não encontrei nada que estivesse bom, comprei esse pra relembrar
até mais!
- Tiago Guilger
- Super Membro
- Mensagens: 6606
- Registrado em: 13 Ago 2015, 14:07
- Nome: Tiago Guilger
- Localização: Itu - SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Opa, seja bem vindoNerum escreveu:Chegando para acompanhar ...
- silasaria
- Super Membro
- Mensagens: 1832
- Registrado em: 17 Jul 2013, 15:06
- Nome: Silas Renato Silva
- Localização: São Paulo
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Opa!
Cheguei e vou acompanhar de perto!
manda bala aí!
Cheguei e vou acompanhar de perto!
manda bala aí!
Abraços!
Silas
Silas
- aero
- Super Membro
- Mensagens: 1175
- Registrado em: 05 Out 2015, 21:08
- Nome: Gabriel Lucas
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 9 vezes
Re: Ferrari Testarossa - Tamiya - 1/24
Fala, Tiago! Bela escolha...um dia pretendo montar uma azul, assim como a da foto que você postou. Vou ficar de olho nas Testarossas do GT. Manda bala!
"A honestidade está acima das próprias leis." - Menandro, dramaturgo grego.