Ferrari F430 Novitec Rosso - Revell - 1/24
Enviado: 05 Dez 2016, 18:07
Saudações galera!
Vamos a minha humilde contribuição para este glorioso GT, para tal vou utilizar uma F430 que na minha opinião é um dos modelos mais bonitos e ainda de quebra é movida por um V8, motor o qual sou apaixonado.
Eu vos apresento a Ferrari F430 Novitec Rosso
A Novitec Group é uma consagrada preparadora alemã, e suas modificações são focadas no máximo desempenho. Ela possui quatro linhas distintas: Rosso (Ferrari), Torado (Lamborghini), Tridente (Maserati) e Spofec (Rolls-Royce). Recentemente se aventuraram preparando um McLaren também. Resumindo, eles pegam algo que já é super bom e deixam melhor ainda
Página da Novitec Group: http://www.novitecgroup.com/
707 hp, 72,6 kgfm, velocidade máxima de 348 km/h.
De 0-100 são apenas 3,5 segundos. Aos 10,5 segundos o carro atinge 200 km/h e após apenas 29,9 segundos a barreira de 300 km é quebrada.
Estas são as características da Ferrari F430 da Novitec Rosso.
No coração do racer branco-nevado com listras pretas, situa-se o motor Novitec Rosso twin-supercharger, um motor oito cilindros, quatro válvulas com um deslocamento de 4.308 ccm e a mecânica twin-superchargers produz 656 hp.
Para mais um adicional de 51 hp de potência os componentes foram novamente modificados extensivamente. Os dois compressores acionados por correia foram montados com diferentes palhetas de turbina e a pressão máxima de reforço aumentou para 0,48 bar. Dois intercoolers generosamente dimensionados com seu próprio suprimento de água de resfriamento abaixam a temperatura do ar de carga para o rendimento de potência máxima.
A gestão eletrônica do motor coordena a interação perfeita dos componentes com o novo mapeamento programado para a ignição, a injeção e os diagnósticos de bordo e ainda garante emissões limpas que cumprem os limites previstos nas leis. Sistemas de arrefecimento alargados para água e óleo garantem a saúde térmica do motor. Também contribuindo para o bem-estar térmico estão as grelhas de ventilação de fibra de carbono, assim como o revestimento do cofre do motor que também é feito em fibra do carbono.
O motor da Ferrari é equipado ainda com um coletor de admissão inteiramente novo com portos maiores e filtros de ar de alto desempenho. Um duto de ar especial arrefece o ar para o motor. O sistema de injeção é equipado com bicos de injeção maiores. No lado do escape, os catalisadores esportivos de baixa pressão e o sistema de escape de alto desempenho da Novitec Rosso de aço inoxidável com alavanca controlada eletronicamente asseguram a evacuação ótima do gás.
A conversão da Novitec Rosso para a F430 custa em torno de 51.200 Euros (aprox. R$ 190.400,00) e aumenta a potência em 217 hp e 25,2 de kgfm sobre o motor original. Essa transformação eleva a F430 a um nível de desempenho alcançado apenas por poucos carros super esportivos.
Para poder controlar com segurança este enorme potencial de desempenho, também são modificados a aerodinâmica, pneus, suspensão e freios.
Todo o conjunto aerodinâmico como spoilers e saias laterais foram desenvolvidos em túnel de vento, além de deixar o carro com uma aparência mais agressiva, reduz a elevação no eixo dianteiro.
Rodas de 20 polegadas são usadas ao invés vez das normais de 19. Na dianteira usa rodas de 8.5x20 com pneus 235/30 ZR 20 e na traseira rodas de 12x20 e pneus de 325/25 ZR 20. Os pneus de alto desempenho que calçam o carro são o P ZERO, provenientes do parceiro tecnológico PIRELLI.
Manuseio ágil e seguro é um dos pontos fortes da suspensão esportiva da Novitec Rosso para a Ferrari. Ao contrário da suspensão original, a frente pode ser aumentada em 40 milímetros com o apertar de um botão para andar com segurança em vias mais precárias, passar por lombadas e entrada/saída de automóveis que possuem pequenos desníveis. Uma vez que o carro atinge uma velocidade de 80 km / h a suspensão automaticamente abaixa-se de volta à posição normal, cerca de 35 milímetros mais baixo do que o carro de produção.
O sistema de freio de alto desempenho foi desenvolvido em cooperação com a Brembo. Possui pinças de seis pistões com discos de aço de 380 mm ventilados. O freio oferece máxima potência de parada e resistência.
Além de tudo isso o interior é todo personalizado seguindo as medidas e o gosto de cada cliente.
Vamos a minha humilde contribuição para este glorioso GT, para tal vou utilizar uma F430 que na minha opinião é um dos modelos mais bonitos e ainda de quebra é movida por um V8, motor o qual sou apaixonado.
Eu vos apresento a Ferrari F430 Novitec Rosso
A Novitec Group é uma consagrada preparadora alemã, e suas modificações são focadas no máximo desempenho. Ela possui quatro linhas distintas: Rosso (Ferrari), Torado (Lamborghini), Tridente (Maserati) e Spofec (Rolls-Royce). Recentemente se aventuraram preparando um McLaren também. Resumindo, eles pegam algo que já é super bom e deixam melhor ainda
Página da Novitec Group: http://www.novitecgroup.com/
707 hp, 72,6 kgfm, velocidade máxima de 348 km/h.
De 0-100 são apenas 3,5 segundos. Aos 10,5 segundos o carro atinge 200 km/h e após apenas 29,9 segundos a barreira de 300 km é quebrada.
Estas são as características da Ferrari F430 da Novitec Rosso.
No coração do racer branco-nevado com listras pretas, situa-se o motor Novitec Rosso twin-supercharger, um motor oito cilindros, quatro válvulas com um deslocamento de 4.308 ccm e a mecânica twin-superchargers produz 656 hp.
Para mais um adicional de 51 hp de potência os componentes foram novamente modificados extensivamente. Os dois compressores acionados por correia foram montados com diferentes palhetas de turbina e a pressão máxima de reforço aumentou para 0,48 bar. Dois intercoolers generosamente dimensionados com seu próprio suprimento de água de resfriamento abaixam a temperatura do ar de carga para o rendimento de potência máxima.
A gestão eletrônica do motor coordena a interação perfeita dos componentes com o novo mapeamento programado para a ignição, a injeção e os diagnósticos de bordo e ainda garante emissões limpas que cumprem os limites previstos nas leis. Sistemas de arrefecimento alargados para água e óleo garantem a saúde térmica do motor. Também contribuindo para o bem-estar térmico estão as grelhas de ventilação de fibra de carbono, assim como o revestimento do cofre do motor que também é feito em fibra do carbono.
O motor da Ferrari é equipado ainda com um coletor de admissão inteiramente novo com portos maiores e filtros de ar de alto desempenho. Um duto de ar especial arrefece o ar para o motor. O sistema de injeção é equipado com bicos de injeção maiores. No lado do escape, os catalisadores esportivos de baixa pressão e o sistema de escape de alto desempenho da Novitec Rosso de aço inoxidável com alavanca controlada eletronicamente asseguram a evacuação ótima do gás.
A conversão da Novitec Rosso para a F430 custa em torno de 51.200 Euros (aprox. R$ 190.400,00) e aumenta a potência em 217 hp e 25,2 de kgfm sobre o motor original. Essa transformação eleva a F430 a um nível de desempenho alcançado apenas por poucos carros super esportivos.
Para poder controlar com segurança este enorme potencial de desempenho, também são modificados a aerodinâmica, pneus, suspensão e freios.
Todo o conjunto aerodinâmico como spoilers e saias laterais foram desenvolvidos em túnel de vento, além de deixar o carro com uma aparência mais agressiva, reduz a elevação no eixo dianteiro.
Rodas de 20 polegadas são usadas ao invés vez das normais de 19. Na dianteira usa rodas de 8.5x20 com pneus 235/30 ZR 20 e na traseira rodas de 12x20 e pneus de 325/25 ZR 20. Os pneus de alto desempenho que calçam o carro são o P ZERO, provenientes do parceiro tecnológico PIRELLI.
Manuseio ágil e seguro é um dos pontos fortes da suspensão esportiva da Novitec Rosso para a Ferrari. Ao contrário da suspensão original, a frente pode ser aumentada em 40 milímetros com o apertar de um botão para andar com segurança em vias mais precárias, passar por lombadas e entrada/saída de automóveis que possuem pequenos desníveis. Uma vez que o carro atinge uma velocidade de 80 km / h a suspensão automaticamente abaixa-se de volta à posição normal, cerca de 35 milímetros mais baixo do que o carro de produção.
O sistema de freio de alto desempenho foi desenvolvido em cooperação com a Brembo. Possui pinças de seis pistões com discos de aço de 380 mm ventilados. O freio oferece máxima potência de parada e resistência.
Além de tudo isso o interior é todo personalizado seguindo as medidas e o gosto de cada cliente.
