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[Concluído] F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
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F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
Bom pessoal mais um para a linha de produção!!!!
Grumman F9F Panther:
Primeiro caça a jato projetado pela Grumman, o desenvolvimento do F9F Panther começou no fim da Segunda Guerra Mundial, durante a transição dos aviões a hélice para os aviões a jato. Enquanto a USAF se interessou logo pelo desenvolvimento de aviões com a nova tecnologia, a Marinha demorou a se interessar em aviões a jato devido à necessidade dos primeiros modelos de pistas longas para decolar e aterrissar e o alto consumo de combustível dos primeiros motores a jato, resultando em pequena autonomia dos modelos iniciais.
Ainda assim, no pós-guerra a US Navy emitiu um comunicado para o desenvolvimento de um caça noturno a jato e foram selecionados duas propostas: o F3D Skyknight da Douglas e o XF9F-1 Panther da Grumman. O primeiro protótipo do Panther possuía dois assentos e 4 motores, para compensar a baixa potência dos primeiros motores a jato. A Marinha americana aceitou a proposta da Douglas e mandou a Grumman redesenhar o Panther para uma aeronave monoposto e monomotor.
O resultado foi o XF9F-2, equipado com motor J33, foi autorizado a sua produção como caça diurno, o primeiro protótipo do F9F-2 Panther recebeu tanques nas pontas das asas para melhorar sua capacidade de combustível, o que também melhorou seu desempenho no convés dos porta-aviões. As entregas começaram em 1947, permitindo ao Grumman F9F Panther participar ativamente dos primeiros combates da Guerra da Coreia. Apesar de sua superioridade frente aos aviões a hélice, a entrada do MiG-15 obrigou a uma alteração das missões do Panther, sendo equipado com pontos nas asas para carregar bombas ou foguetes.
Foi introduzida também a versão F9F-2P de reconhecimento fotográfico. O F9F-3 recebeu um motor melhorado J42, mas o seu desempenho pouco satisfatório, levou ao desenvolvimento das versões F9F-4 e F9F-5, equipadas com novo motor Pratt & Whitney J48, novas asas mais finas, melhorando o desempenho e a manobrabilidade. Metade dos Panther produzidos pela Grumman foram dessas versões. O F9F Panther permaneceu em serviço até 1955, sendo vendidos 24 unidades para a Argentina, que operou o modelo até 1969.
Grumman F9F-5 Panther:
Tipo: Caça-bombardeiro monoposto.
Motor: 1 Pratt & Whitney J48-P-8 de 2.650kg de empuxo.
Performance: velocidade máxima: 925km/h; ascensão a 6.000m: N/D; teto operacional: 13.600m; alcance: 2.100km. Pesos: vazio: 4.220kg; máximo na decolagem: 7.462kg. Dimensões: envergadura: 11,3m; comprimento: 11,6m; altura: 3,8m. Armamento: 4 canhões M2 de 20mm e 907kg de armamento
Grumman F9F Panther:
Primeiro caça a jato projetado pela Grumman, o desenvolvimento do F9F Panther começou no fim da Segunda Guerra Mundial, durante a transição dos aviões a hélice para os aviões a jato. Enquanto a USAF se interessou logo pelo desenvolvimento de aviões com a nova tecnologia, a Marinha demorou a se interessar em aviões a jato devido à necessidade dos primeiros modelos de pistas longas para decolar e aterrissar e o alto consumo de combustível dos primeiros motores a jato, resultando em pequena autonomia dos modelos iniciais.
Ainda assim, no pós-guerra a US Navy emitiu um comunicado para o desenvolvimento de um caça noturno a jato e foram selecionados duas propostas: o F3D Skyknight da Douglas e o XF9F-1 Panther da Grumman. O primeiro protótipo do Panther possuía dois assentos e 4 motores, para compensar a baixa potência dos primeiros motores a jato. A Marinha americana aceitou a proposta da Douglas e mandou a Grumman redesenhar o Panther para uma aeronave monoposto e monomotor.
O resultado foi o XF9F-2, equipado com motor J33, foi autorizado a sua produção como caça diurno, o primeiro protótipo do F9F-2 Panther recebeu tanques nas pontas das asas para melhorar sua capacidade de combustível, o que também melhorou seu desempenho no convés dos porta-aviões. As entregas começaram em 1947, permitindo ao Grumman F9F Panther participar ativamente dos primeiros combates da Guerra da Coreia. Apesar de sua superioridade frente aos aviões a hélice, a entrada do MiG-15 obrigou a uma alteração das missões do Panther, sendo equipado com pontos nas asas para carregar bombas ou foguetes.
Foi introduzida também a versão F9F-2P de reconhecimento fotográfico. O F9F-3 recebeu um motor melhorado J42, mas o seu desempenho pouco satisfatório, levou ao desenvolvimento das versões F9F-4 e F9F-5, equipadas com novo motor Pratt & Whitney J48, novas asas mais finas, melhorando o desempenho e a manobrabilidade. Metade dos Panther produzidos pela Grumman foram dessas versões. O F9F Panther permaneceu em serviço até 1955, sendo vendidos 24 unidades para a Argentina, que operou o modelo até 1969.
Grumman F9F-5 Panther:
Tipo: Caça-bombardeiro monoposto.
Motor: 1 Pratt & Whitney J48-P-8 de 2.650kg de empuxo.
Performance: velocidade máxima: 925km/h; ascensão a 6.000m: N/D; teto operacional: 13.600m; alcance: 2.100km. Pesos: vazio: 4.220kg; máximo na decolagem: 7.462kg. Dimensões: envergadura: 11,3m; comprimento: 11,6m; altura: 3,8m. Armamento: 4 canhões M2 de 20mm e 907kg de armamento
- Nerum
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Re: F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
Eduardo
Bela introdução, esse F-9F tem um design magnifico ...
Acompanhando por aqui ...
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- zelaorainmaker
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Re: F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
Obrigado Nerum!!!Nerum escreveu:Eduardo
Bela introdução, esse F-9F tem um design magnifico ...
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Também gosto muito das linhas dele!!!!
Abraço
- leaopersico
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Re: F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
Show Zelão!
Também estou por aqui !
Gosto muito desse avião ! Está na minha wishlist !
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Abçs
André
NA BANCADA
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- joaopaulog
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Re: F-9F 2 Panther - Hasegawa - 1/72
Acompanhando a aula aqui.
Lindo avião. Atualmente estou lendo um livro sobre as missões de reconhecimento da US Navy na época da Crise dos Mísseis de Cuba, o Blue Moon Over Cuba.
Eles comentam sobre a versão de reconhecimento fotográfico do Panther, brevemente é claro, já que a estrela em operação naquela época era o Crusader (RF-8A).
Lindo avião. Atualmente estou lendo um livro sobre as missões de reconhecimento da US Navy na época da Crise dos Mísseis de Cuba, o Blue Moon Over Cuba.
Eles comentam sobre a versão de reconhecimento fotográfico do Panther, brevemente é claro, já que a estrela em operação naquela época era o Crusader (RF-8A).
- Thunderbolt
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