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[Concluído] F-100D Super Sabre - Tamiya - 1/72
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F-100D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Boa noite meus amiguinhos
Vou participar deste GT com um F-100D Super Sabre com marcações de 1958 (U.S. Air Force 353rd TFS, 354th TWF), pratão, a coisa mais linda O kit é mais um daqueles legítimos Tamyleris, porém esse até que é mais bem detalhado
O F-100 Super Sabre deu início a clássica série “Century†de aviões de combate americanos. Apesar de não ter igualado a carreira do lendário F-86 Sabre, o F-100 teve uma vida ativa muito longa. Com base no sucesso do Sabre, a North American começou a projetar um sucessor a partir de 1949, como um aparelho maior e mais potente. Projetado como caça supersônico, o F-100 foi o principal avião tático da USAF durante os primeiros anos da Guerra do Vietnã. O North American F-100 Super Sabre foi, juntamente com o MiG-19 soviético, o primeiro avião militar operacional capaz de realizar voo horizontal supersônico.
O projeto foi premiado em 1951, com um contrato para dois protótipos e 110 aparelhos de série. O primeiro voo do YF-100A foi realizado em 25 de maio de 1953. Os primeiros F-100A começaram os testes em meados de outubro do mesmo ano e o Super Sabre foi progressivamente entrando em serviço, menos de um ano depois, em setembro de 1954 a 479º Fighter Day Wing (Esquadrilha de Caça Diurno), com base na Califórnia, recebeu o seu primeiro avião. Mas o F-100A tinha asa e lemes menores, resultando em vários acidentes. Em 1955 o F-100A ficou retido em terra até sofrer modificações, recebendo as asas e o leme do YF-100A.
No mesmo ano começou a produção passou para a versão de ataque ao solo F-100C, com uma célula reforçada e oito pontos de fixação, capaz de receber uma ampla gama de armamentos. Ela foi seguida pela versão definitiva, a F-100D, com hipersustentadores de aterrissagem internos e leme vertical modificado. Esta versão recebeu piloto automático e um sistema LABS (Low Altitude Bombing System) para permitir o bombardeio a baixa altitude. Esta versão foi produzida entre 1955 e 1959, sendo bastante usada no Vietnã, onde os últimos saíram em 1971. O Super Sabre ficou em serviço na USAF até 1980, sendo transformado posteriormente em alvo teleguiado QF-100. Ele também foi usado por Turquia até meados dos anos 90 e prestou serviço na França, Taiwan e Dinamarca.
North American F-100D Super Sabre:
Tipo: Caça-bombardeiro monoposto
Motor: 1 Pratt & Whitney J57-P-21A de 7.690kg de empuxo
Performance: velocidade máxima: 1.390km/h; ascensão a 6.000m: N/D
Teto operacional: 14.020m
Alcance: 966 Km
Pesos: vazio: 9.526 Kg; máximo na decolagem: 15.800 Kg
Dimensões: envergadura: 11,82m; comprimento: 14,36m; altura: 4,94m
Armamento: 4 canhões M39E de 20 mm mais 2 mísseis ar-ar AIM-9B Sidewinder e 3.400 Kg de armamentos.
Esta imagem acima mostra o avião real que vou humildemente tentar representar, me desejem sorte Logo mais posto um pequeno review do kit
Vou participar deste GT com um F-100D Super Sabre com marcações de 1958 (U.S. Air Force 353rd TFS, 354th TWF), pratão, a coisa mais linda O kit é mais um daqueles legítimos Tamyleris, porém esse até que é mais bem detalhado
O F-100 Super Sabre deu início a clássica série “Century†de aviões de combate americanos. Apesar de não ter igualado a carreira do lendário F-86 Sabre, o F-100 teve uma vida ativa muito longa. Com base no sucesso do Sabre, a North American começou a projetar um sucessor a partir de 1949, como um aparelho maior e mais potente. Projetado como caça supersônico, o F-100 foi o principal avião tático da USAF durante os primeiros anos da Guerra do Vietnã. O North American F-100 Super Sabre foi, juntamente com o MiG-19 soviético, o primeiro avião militar operacional capaz de realizar voo horizontal supersônico.
O projeto foi premiado em 1951, com um contrato para dois protótipos e 110 aparelhos de série. O primeiro voo do YF-100A foi realizado em 25 de maio de 1953. Os primeiros F-100A começaram os testes em meados de outubro do mesmo ano e o Super Sabre foi progressivamente entrando em serviço, menos de um ano depois, em setembro de 1954 a 479º Fighter Day Wing (Esquadrilha de Caça Diurno), com base na Califórnia, recebeu o seu primeiro avião. Mas o F-100A tinha asa e lemes menores, resultando em vários acidentes. Em 1955 o F-100A ficou retido em terra até sofrer modificações, recebendo as asas e o leme do YF-100A.
No mesmo ano começou a produção passou para a versão de ataque ao solo F-100C, com uma célula reforçada e oito pontos de fixação, capaz de receber uma ampla gama de armamentos. Ela foi seguida pela versão definitiva, a F-100D, com hipersustentadores de aterrissagem internos e leme vertical modificado. Esta versão recebeu piloto automático e um sistema LABS (Low Altitude Bombing System) para permitir o bombardeio a baixa altitude. Esta versão foi produzida entre 1955 e 1959, sendo bastante usada no Vietnã, onde os últimos saíram em 1971. O Super Sabre ficou em serviço na USAF até 1980, sendo transformado posteriormente em alvo teleguiado QF-100. Ele também foi usado por Turquia até meados dos anos 90 e prestou serviço na França, Taiwan e Dinamarca.
North American F-100D Super Sabre:
Tipo: Caça-bombardeiro monoposto
Motor: 1 Pratt & Whitney J57-P-21A de 7.690kg de empuxo
Performance: velocidade máxima: 1.390km/h; ascensão a 6.000m: N/D
Teto operacional: 14.020m
Alcance: 966 Km
Pesos: vazio: 9.526 Kg; máximo na decolagem: 15.800 Kg
Dimensões: envergadura: 11,82m; comprimento: 14,36m; altura: 4,94m
Armamento: 4 canhões M39E de 20 mm mais 2 mísseis ar-ar AIM-9B Sidewinder e 3.400 Kg de armamentos.
Esta imagem acima mostra o avião real que vou humildemente tentar representar, me desejem sorte Logo mais posto um pequeno review do kit
Editado pela última vez por Mazzutti em 06 Out 2015, 23:48, em um total de 1 vez.
Smaug the Magnificent
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Re: F-110D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Excelente apresentação Mazzutti e boa sorte na montagem.
Estou acompanhando desde já.
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- Rafael Guerra
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Re: F-110D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Fala Mazzutti!
Adoro esse avião. Acho demais aquela tomada de ar afilada...
Mas o que me desencoraja nele é o efeito destemperado da fuselagem na altura do motor, que acho o ponto alto da montagem do Super Sabre.
Um abraço e boa montagem!
Adoro esse avião. Acho demais aquela tomada de ar afilada...
Mas o que me desencoraja nele é o efeito destemperado da fuselagem na altura do motor, que acho o ponto alto da montagem do Super Sabre.
Um abraço e boa montagem!
Rafael Guerra
- denis bonetti
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Re: F-110D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Cheguei por aqui também para aprender os macetes e usar no meu
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Re: F-110D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Faaala Mazzutti
Vejo uma grande montagem a caminho. O F-100 em todas as versões é muito bonito mesmo.
Boa montagem.
Abraço.
Vejo uma grande montagem a caminho. O F-100 em todas as versões é muito bonito mesmo.
Boa montagem.
Abraço.
Wemerson
"A próxima montagem sempre será a melhor"
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- Mazzutti
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Re: F-100D Super Sabre - Tamiya - 1/72
Obrigado meus amigos
Seguem algumas imagens do kit, apenas duas árvores mais as transparências
detalhes razoáveis
decalques para 3 versões
gosto mais da camuflada, porém ela não se encaixa no tema do GM, pois data dos anos 70, então vou fazer a americana mesmo, toda prata, que é de 1958
Inté....
Seguem algumas imagens do kit, apenas duas árvores mais as transparências
detalhes razoáveis
decalques para 3 versões
gosto mais da camuflada, porém ela não se encaixa no tema do GM, pois data dos anos 70, então vou fazer a americana mesmo, toda prata, que é de 1958
Inté....
Smaug the Magnificent