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[Na Caixa] [GT 50] F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
André ...
Tenho um B-24J Liberator para pintar de metálico ...
Então NADICA ...
E curta o Hobby amigão ...
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Então NADICA ...
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- Rafael Guerra
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Fala André!
Tô aqui de olho nessa montagem.
Me amarro nos aviões da época da guerra da Coréia!
abs!
Tô aqui de olho nessa montagem.
Me amarro nos aviões da época da guerra da Coréia!
abs!
Rafael Guerra
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Amigos:
Eis que com a montagem do F-80 da FAB, me animei com esses jatos da década de 50 e vou retomar esse projeto há um ano adormecido!
Breve, novidades!
Abraços
SID
Eis que com a montagem do F-80 da FAB, me animei com esses jatos da década de 50 e vou retomar esse projeto há um ano adormecido!
Breve, novidades!
Abraços
SID
Abçs
André
NA BANCADA
André
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Peço desculpas pela demora.
Breve novidades nessa montagem.
Abraços
Breve novidades nessa montagem.
Abraços
Abçs
André
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Incrível como passou rápido! Quando vi que você escreveu 1 ano fui conferir as datas dos comentários anteriores.Andre L B Ferro escreveu:Amigos:
Eis que com a montagem do F-80 da FAB, me animei com esses jatos da década de 50 e vou retomar esse projeto há um ano adormecido!
Breve, novidades!
Abraços
SID
Vou acompanhar com interesse essa montagem!
Rafael Guerra
- leaopersico
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Será ótimo ter mais essa montagem no GT-50!
Agora essa montagem termina!
Agora essa montagem termina!
Sempre aprendendo...
- Andre L B Ferro
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Certeza agora vai, Leão !leaopersico escreveu:Será ótimo ter mais essa montagem no GT-50!
Agora essa montagem termina!
Kit já foi pro banho !!
Abçs
André
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[GT 50] F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Olá galera!
Abrindo o tópico para seguir as regras do fórum. Mas essa montagem parece ser rápida.
Vamos ver.
Um pouco de história tirada do Wikipédia:
O F-84 Thunderjet foi um caça diurno, propulsionado por um único turbojato, produzido pela empresa norte-americana Republic Aviation Corporation. Projetado durante a fase final da Segunda Guerra Mundial, o Thunderjet, que constituiu, conjuntamente com o seu contemporâneo F-80 Shooting Star, a primeira geração de caças a jato de produção norte-americana, voou pela primeira vez em 1946, mas apenas em 1949, com o modelo F-84D, foi considerado totalmente operacional e atingiu a plena maturidade no seu desenho com o modelo F-84G em 1951.
Amplamente utilizado na Guerra da Coreia, mostrou logo suas debilidades no combate ar-ar, inerentes ao uso de uma asa em ângulo reto, a qual não conseguia ombrear em agilidade de manobra e nem aproveitar o impulso disponibilizado por motores mais recentes e com maior potência. Seu desempenho era principalmente comparado com o F-86 Sabre e o Russo MiG-15, que incorporavam asas em flecha. Foi assim relegado para a função de caça-bombardeiro primário, na qual realizou aproximadamente 86 mil missões e obteve um crédito de 60% de sucesso entre os alvos terrestres atacados.
O F-84G foi ainda a primeira aeronave de produção final a utilizar um sistema de reabastecimento de combustível em voo e o primeiro caça com capacidade de transportar e lançar uma bomba nuclear tática, no caso a Mark 7. Do seu desenho básico derivaram duas versões significativamente diferentes e com desempenho substancialmente aumentado, principalmente pelo uso das asas em flecha e de um motor muito mais potente: uma versão de ataque ao solo (F-84F) e uma outra, em tudo idêntica, mas destinada à função de reconhecimento fotográfico (RF-84F).
Com uma produção superior a sete mil exemplares, inicialmente destinados à USAF, veio a ser distribuído em largas quantidade pelos países membros da NATO, ao abrigo do programa de assistência militar (MAP).
Características:
Tripulação: 1
Comprimento: 38 ft 1 in (11.60 m)
Envergadura: 36 ft 5 in (11.10 m)
Altura: 12 ft 7 in (3.84 m)
Área alar: 260 ft² (24 m²)
Peso Vazio: 11,470 lb (5,200 kg)
Peso Carregado: 18,080 lb (8,200 kg)
Peso Max. na decolagem: 23,340 lb (10,590 kg)
Propulsão: 1 turbojato Allison J35-A-29, com empuxo de 5,560 lbf (24.7 kN)
Performance
Velocidade Máxima : 622 mph (1,000 km/h ou Mach 0.81)
Velocidade Cruzeiro : 475 mph (770 km/h)
Alcance de combate: 1,000 milhas (1,600 km)
Máximo alcance de transferência: 2,000 milhas (3,200 km) com tanques externos
Teto de Serviço: 40,500 ft (12,350 m)
Razão de subida: 3,765 ft/min (19.1 m/s)
Armamento
6 metralhadoras calibre .50 (12.7 mm) M3 Browning, 300 cápsulas por arma
até 2,020 kg de armamentos em pilões subalares incluem foguetes HVAR não guiados e bombas e até uma Bomba Nuclear Mark 7 .
Usuários do F-84:
Bélgica = A Força Aérea Belga operou 213 Republic F-84G entre Março de 1952 e Setembro de 1957 e 21 Republic RF-84E
Dinamarca = Operou 240 Republic F-84G entre Abril de 1952 e Janeiro de 1962 bem como 6 Republic F-84E
França = A Força Aérea Francesa operou 335 F-84G entre Abril de 1952 a Novembro de 1956 e 46 Republic F-84E
Grecia = Operou 234 Republic F-84G entre Março de 1952 e Junho de 1960
Irã = Operou 69 Republic F-84G de Maio de 1957 a Dezembro de 1965
Italia = A Força Aérea Italiana operou 256 Republic F-84G entre Março de 1952 a Maio 1957
Holanda = Operou 167 Republic F-84G de Abril de 1952 a Dezembro de 1957 bem como 21 Republic RF-84E
Noruega = Operou 208 Republic F-84G entre Junho de 1952 a Junho de 1960 bem como 6 Republic F-84E de 1951 a 1956 assim como 35 Republic RF-84F entre 1956 e 1970
Portugal = A Força Aérea Portuguesa operou 125 Republic F-84G entre Janeiro de 1953 a Julho de 1974
Taiwan (China Nacionalista) = Operou 246 Republic F-84G entre Junho de 1953 a Abril de 1964
Thailandia = A Real Força Aérea Thai operou 31 Republic F-84G entre Novembro de 1956 e 1963
Turquia = Operou 489 Republic F-84G entre Março de 1952 até Junho 1966.
Estados Unidos = USAF operou 226 Republic F-84B, 191 Republic F-84C, 154 Republic F-84D, 743 Republic F-84E, 789 Republic F-84G
Yugoslavia = Operou 231 Republic (R)F-84G entre Junho de 1953 até Julho de 1974.
O KIT
Artbox:
Sprues:
Transparências e decais para fazer até três versões.
Estou em dúvida entre essa versão americana:
e essa francesa:
Vamos ver até a fase final de pintura o que eu decido...
Manual de instruções:
Instruções de pintura e aplicação dos decais:
Uma novidade: Veio um suporte para se quiser fazer em posição de vôo:
É isso!
Espero ter novidades em breve.
Até a próxima atualização !
Abrindo o tópico para seguir as regras do fórum. Mas essa montagem parece ser rápida.
Vamos ver.
Um pouco de história tirada do Wikipédia:
O F-84 Thunderjet foi um caça diurno, propulsionado por um único turbojato, produzido pela empresa norte-americana Republic Aviation Corporation. Projetado durante a fase final da Segunda Guerra Mundial, o Thunderjet, que constituiu, conjuntamente com o seu contemporâneo F-80 Shooting Star, a primeira geração de caças a jato de produção norte-americana, voou pela primeira vez em 1946, mas apenas em 1949, com o modelo F-84D, foi considerado totalmente operacional e atingiu a plena maturidade no seu desenho com o modelo F-84G em 1951.
Amplamente utilizado na Guerra da Coreia, mostrou logo suas debilidades no combate ar-ar, inerentes ao uso de uma asa em ângulo reto, a qual não conseguia ombrear em agilidade de manobra e nem aproveitar o impulso disponibilizado por motores mais recentes e com maior potência. Seu desempenho era principalmente comparado com o F-86 Sabre e o Russo MiG-15, que incorporavam asas em flecha. Foi assim relegado para a função de caça-bombardeiro primário, na qual realizou aproximadamente 86 mil missões e obteve um crédito de 60% de sucesso entre os alvos terrestres atacados.
O F-84G foi ainda a primeira aeronave de produção final a utilizar um sistema de reabastecimento de combustível em voo e o primeiro caça com capacidade de transportar e lançar uma bomba nuclear tática, no caso a Mark 7. Do seu desenho básico derivaram duas versões significativamente diferentes e com desempenho substancialmente aumentado, principalmente pelo uso das asas em flecha e de um motor muito mais potente: uma versão de ataque ao solo (F-84F) e uma outra, em tudo idêntica, mas destinada à função de reconhecimento fotográfico (RF-84F).
Com uma produção superior a sete mil exemplares, inicialmente destinados à USAF, veio a ser distribuído em largas quantidade pelos países membros da NATO, ao abrigo do programa de assistência militar (MAP).
Características:
Tripulação: 1
Comprimento: 38 ft 1 in (11.60 m)
Envergadura: 36 ft 5 in (11.10 m)
Altura: 12 ft 7 in (3.84 m)
Área alar: 260 ft² (24 m²)
Peso Vazio: 11,470 lb (5,200 kg)
Peso Carregado: 18,080 lb (8,200 kg)
Peso Max. na decolagem: 23,340 lb (10,590 kg)
Propulsão: 1 turbojato Allison J35-A-29, com empuxo de 5,560 lbf (24.7 kN)
Performance
Velocidade Máxima : 622 mph (1,000 km/h ou Mach 0.81)
Velocidade Cruzeiro : 475 mph (770 km/h)
Alcance de combate: 1,000 milhas (1,600 km)
Máximo alcance de transferência: 2,000 milhas (3,200 km) com tanques externos
Teto de Serviço: 40,500 ft (12,350 m)
Razão de subida: 3,765 ft/min (19.1 m/s)
Armamento
6 metralhadoras calibre .50 (12.7 mm) M3 Browning, 300 cápsulas por arma
até 2,020 kg de armamentos em pilões subalares incluem foguetes HVAR não guiados e bombas e até uma Bomba Nuclear Mark 7 .
Usuários do F-84:
Bélgica = A Força Aérea Belga operou 213 Republic F-84G entre Março de 1952 e Setembro de 1957 e 21 Republic RF-84E
Dinamarca = Operou 240 Republic F-84G entre Abril de 1952 e Janeiro de 1962 bem como 6 Republic F-84E
França = A Força Aérea Francesa operou 335 F-84G entre Abril de 1952 a Novembro de 1956 e 46 Republic F-84E
Grecia = Operou 234 Republic F-84G entre Março de 1952 e Junho de 1960
Irã = Operou 69 Republic F-84G de Maio de 1957 a Dezembro de 1965
Italia = A Força Aérea Italiana operou 256 Republic F-84G entre Março de 1952 a Maio 1957
Holanda = Operou 167 Republic F-84G de Abril de 1952 a Dezembro de 1957 bem como 21 Republic RF-84E
Noruega = Operou 208 Republic F-84G entre Junho de 1952 a Junho de 1960 bem como 6 Republic F-84E de 1951 a 1956 assim como 35 Republic RF-84F entre 1956 e 1970
Portugal = A Força Aérea Portuguesa operou 125 Republic F-84G entre Janeiro de 1953 a Julho de 1974
Taiwan (China Nacionalista) = Operou 246 Republic F-84G entre Junho de 1953 a Abril de 1964
Thailandia = A Real Força Aérea Thai operou 31 Republic F-84G entre Novembro de 1956 e 1963
Turquia = Operou 489 Republic F-84G entre Março de 1952 até Junho 1966.
Estados Unidos = USAF operou 226 Republic F-84B, 191 Republic F-84C, 154 Republic F-84D, 743 Republic F-84E, 789 Republic F-84G
Yugoslavia = Operou 231 Republic (R)F-84G entre Junho de 1953 até Julho de 1974.
O KIT
Artbox:
Sprues:
Transparências e decais para fazer até três versões.
Estou em dúvida entre essa versão americana:
e essa francesa:
Vamos ver até a fase final de pintura o que eu decido...
Manual de instruções:
Instruções de pintura e aplicação dos decais:
Uma novidade: Veio um suporte para se quiser fazer em posição de vôo:
É isso!
Espero ter novidades em breve.
Até a próxima atualização !
Editado pela última vez por Andre L B Ferro em 12 Jul 2017, 22:21, em um total de 1 vez.
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- Rafael Guerra
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Re: F-84E/G Thunderjet - Academy - 1/72
Ehhhh... vai dar trabalho para o meu Mig-15! Ainda mais se tiver a cobertura do Sabre do Thunder
Manda
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