Próximos Eventos Programados:
[Concluído] A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Moderador: Moderadores GT
- LRFOGA
- Super Membro
- Mensagens: 5561
- Registrado em: 14 Jun 2012, 22:50
- Nome: Luiz Renato Fogagnolo
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 2 vezes
A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Em 17 de maio de 1963, a Marinha Norte Americana abriu concorrência para o desenvolvimento de um novo aparelho, cujo projeto recebeu a denominação VAL, e que seria um avião apropriado para missões de ataque leves. Nascia assim o A-7, uma aeronave subsônica equipada com motor econômico turbofan, nova geração de aviônicos de navegação, carga bélica e o raio de ação aumentados, além de avançado sistema de tiro, possuía maior capacidade para combate à noite e sob o mau tempo, o que lhe mostrou ser eficiente na guerra do Vietnã.
Também chamado de Vought A-7 foi desenvolvido no início dos anos 60 e substituiu o McDonnell Douglas A-4 Skyhawk da Marinha e dos Fuzileiros
Navais dos Estados Unidos, até então o avião leve de ataque mais bem-sucedido do mundo. A escassez de aviões de ataque ao solo, predominante na época, levou a Força Aérea americana a encomendar uma versão desnavalizada do A-7 para substituir o North American F-100D e o Republic F-105 na Guerra do Vietnã. Desde então, o aparelho passou por diversas alterações e também conquistou novos mercados — parte dos 750 A-7 ainda em serviço no início dos anos 90 operavam nas forças aéreas de Portugal e da Grécia.
Em combate no Vietnã: após o lançamento do A-7D para a Força Aérea, a Marinha encomendou o A-7E, versão baseada em porta-aviões que
embutia modificações menos expressivas, mantendo a sonda de reabastecimento de receptáculo e o canhão M61. O impulsor, com potência ligeiramente aumentada, permitia empuxo estático de 6.804 kg.
Em julho de 1969, dois anos após a assinatura do contrato, começaram as entregas dos primeiros A-7E, dos 506 fabricados. O avião estreou na costa do Vietnã em maio de 1970 (dois anos antes do A-7D, do qual derivou), integrando as esquadrilhas VA-146 e VA-147, a bordo do porta aviões America.
Os 395 A-7A e B e os 387 A-7E que estiveram na Guerra do Vietnã participaram de 90.230 missões de combate, cada uma com duração de 2 horas e 15 minutos, em média. Os primeiros executaram 49.200 missões, e o A-7E, as restantes 41.030. Apesar disso. havia poucos modelos ‘E’ entre os 54 aparelhos abatidos pelo fogo inimigo. Esse avião registrou uma taxa de perdas 30% inferior à dos modelos A e B, sobretudo por sua maior precisão de ataque, que o capacitava a atingir os alvos numa só passagem.
Os A-7 da série D, da Força Aérea, tiveram participação limitada, em relação aos outros, na Guerra do Vietnã. Cerca de 72 aviões da 354ª Esquadrilha Tática de Caças, de Myrtle Beach, foram deslocados para a base aérea tailandesa de Korat em meados de outubro de 1972. Nas dez semanas seguintes, essa unidade realizou em média 62 missões diárias, num total de 4.087 investidas, sem perdas para o fogo inimigo. Após 6.848 surtidas, (computadas as missões finais sobre o Laos), porém, registraram-se quatro perdas. Em certa ocasião, numa das missões de cobertura ao SAR (Search and Rescue, o serviço de busca e resgate), que representaram cerca de 8% do total, um A-7 manteve-se no ar por quase 9 horas, reabastecido em voo.
O A-7K, versão biplace do A-7D, completou a história do desenvolvimento do avião para as armas americanas. Em abril de 1981, a Guarda Nacional (o Exército para cuidar das questões internas) recebeu os primeiros dos 24 exemplares construídos.
De 1967-1973, 10 dos 20 porta-aviões da US Navy perderam aviões A-7 no Vietnã. Dessas perdas, 15 foram abatidos para mísseis antiaéreos (SAM)
Especificações A-7D
Fabricante: Ling-Temco-Vought Aerospace Corp. (LTV)/USA
Primeiro vôo: 26 de setembro de 1965; Entrada em serviço: fevereiro de 1967
Missão: Ataque ao Solo
Tripulação: 1 piloto
Cumprimento: 14,06 m; Envergadura: 11,81 m; Altura: 4,90 m
Peso vazio: 8.840 kg; Peso bruto máximo: 19.050 kg
Motor: 1× Turbofán Allison TF41-A-2.
Velocidade máxima operativa: 1.123 km/h a nível do mar; Velocidade cruzeiro: 698 km/h
Alcance em combate: 1.127 kilometros; Alcance máximo: 4.600 km) com tanques externos de combustível.
Teto de serviço: 12.800 m
Armamento
Canhões: 1× 20 mm M61 Vulcan com 1.030 tiros
Pontos duros: 6 pilones subalares + 2 pilones abaixo da fuselagem (somente usados para portar os mísseis Sidewinder) com uma capacidade de 6.800 kg, para carregar uma combinação de:
Bombas: Mark 82; Mark 83; Mark 84; MK 20 Rockeye II; Serie de bombas Paveway; 4 × Bomba Nuclear B28; 4 × Bomba Nuclear B57; 4 × Bomba Nuclear B61
Foguetes: 6× lançadores LAU-10, com 4× foguetes Zuni Mk 32 de 127 mm cada uno; 6× lançadores LAU-3/A com foguetes de 70 mm (2.75â€)
Mísseis: Mísseis ar-terra 2×AIM-9 Sidewinder AAM; 2×AGM-45 Shrike(ARM); 2×AGM-65 Maverick; 2×AGM-78 Standard ARM; 2×AGM-88 HARM; 2×AGM-123A Skipper II
Outros: Até 4× tanques de combustível externos de 1665 litros cada um
Também chamado de Vought A-7 foi desenvolvido no início dos anos 60 e substituiu o McDonnell Douglas A-4 Skyhawk da Marinha e dos Fuzileiros
Navais dos Estados Unidos, até então o avião leve de ataque mais bem-sucedido do mundo. A escassez de aviões de ataque ao solo, predominante na época, levou a Força Aérea americana a encomendar uma versão desnavalizada do A-7 para substituir o North American F-100D e o Republic F-105 na Guerra do Vietnã. Desde então, o aparelho passou por diversas alterações e também conquistou novos mercados — parte dos 750 A-7 ainda em serviço no início dos anos 90 operavam nas forças aéreas de Portugal e da Grécia.
Em combate no Vietnã: após o lançamento do A-7D para a Força Aérea, a Marinha encomendou o A-7E, versão baseada em porta-aviões que
embutia modificações menos expressivas, mantendo a sonda de reabastecimento de receptáculo e o canhão M61. O impulsor, com potência ligeiramente aumentada, permitia empuxo estático de 6.804 kg.
Em julho de 1969, dois anos após a assinatura do contrato, começaram as entregas dos primeiros A-7E, dos 506 fabricados. O avião estreou na costa do Vietnã em maio de 1970 (dois anos antes do A-7D, do qual derivou), integrando as esquadrilhas VA-146 e VA-147, a bordo do porta aviões America.
Os 395 A-7A e B e os 387 A-7E que estiveram na Guerra do Vietnã participaram de 90.230 missões de combate, cada uma com duração de 2 horas e 15 minutos, em média. Os primeiros executaram 49.200 missões, e o A-7E, as restantes 41.030. Apesar disso. havia poucos modelos ‘E’ entre os 54 aparelhos abatidos pelo fogo inimigo. Esse avião registrou uma taxa de perdas 30% inferior à dos modelos A e B, sobretudo por sua maior precisão de ataque, que o capacitava a atingir os alvos numa só passagem.
Os A-7 da série D, da Força Aérea, tiveram participação limitada, em relação aos outros, na Guerra do Vietnã. Cerca de 72 aviões da 354ª Esquadrilha Tática de Caças, de Myrtle Beach, foram deslocados para a base aérea tailandesa de Korat em meados de outubro de 1972. Nas dez semanas seguintes, essa unidade realizou em média 62 missões diárias, num total de 4.087 investidas, sem perdas para o fogo inimigo. Após 6.848 surtidas, (computadas as missões finais sobre o Laos), porém, registraram-se quatro perdas. Em certa ocasião, numa das missões de cobertura ao SAR (Search and Rescue, o serviço de busca e resgate), que representaram cerca de 8% do total, um A-7 manteve-se no ar por quase 9 horas, reabastecido em voo.
O A-7K, versão biplace do A-7D, completou a história do desenvolvimento do avião para as armas americanas. Em abril de 1981, a Guarda Nacional (o Exército para cuidar das questões internas) recebeu os primeiros dos 24 exemplares construídos.
De 1967-1973, 10 dos 20 porta-aviões da US Navy perderam aviões A-7 no Vietnã. Dessas perdas, 15 foram abatidos para mísseis antiaéreos (SAM)
Especificações A-7D
Fabricante: Ling-Temco-Vought Aerospace Corp. (LTV)/USA
Primeiro vôo: 26 de setembro de 1965; Entrada em serviço: fevereiro de 1967
Missão: Ataque ao Solo
Tripulação: 1 piloto
Cumprimento: 14,06 m; Envergadura: 11,81 m; Altura: 4,90 m
Peso vazio: 8.840 kg; Peso bruto máximo: 19.050 kg
Motor: 1× Turbofán Allison TF41-A-2.
Velocidade máxima operativa: 1.123 km/h a nível do mar; Velocidade cruzeiro: 698 km/h
Alcance em combate: 1.127 kilometros; Alcance máximo: 4.600 km) com tanques externos de combustível.
Teto de serviço: 12.800 m
Armamento
Canhões: 1× 20 mm M61 Vulcan com 1.030 tiros
Pontos duros: 6 pilones subalares + 2 pilones abaixo da fuselagem (somente usados para portar os mísseis Sidewinder) com uma capacidade de 6.800 kg, para carregar uma combinação de:
Bombas: Mark 82; Mark 83; Mark 84; MK 20 Rockeye II; Serie de bombas Paveway; 4 × Bomba Nuclear B28; 4 × Bomba Nuclear B57; 4 × Bomba Nuclear B61
Foguetes: 6× lançadores LAU-10, com 4× foguetes Zuni Mk 32 de 127 mm cada uno; 6× lançadores LAU-3/A com foguetes de 70 mm (2.75â€)
Mísseis: Mísseis ar-terra 2×AIM-9 Sidewinder AAM; 2×AGM-45 Shrike(ARM); 2×AGM-65 Maverick; 2×AGM-78 Standard ARM; 2×AGM-88 HARM; 2×AGM-123A Skipper II
Outros: Até 4× tanques de combustível externos de 1665 litros cada um
- Ironfox
- Super Membro
- Mensagens: 4641
- Registrado em: 29 Mai 2013, 21:59
- Nome: Roberto
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Opa, lá vem coisa Boa aí!
Enviado de meu SM-G610M usando Tapatalk
Enviado de meu SM-G610M usando Tapatalk
- LRFOGA
- Super Membro
- Mensagens: 5561
- Registrado em: 14 Jun 2012, 22:50
- Nome: Luiz Renato Fogagnolo
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 2 vezes
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Seja bem vindo Ironfox!Ironfox escreveu:Opa, lá vem coisa Boa aí!
Enviado de meu SM-G610M usando Tapatalk
- felipecadena
- Super Membro
- Mensagens: 1648
- Registrado em: 03 Out 2016, 20:05
- Nome: Felipe Cadena
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Opa sentadinho esperando​esta aula
Enviado de meu Lenovo A6020l36 usando Tapatalk
Enviado de meu Lenovo A6020l36 usando Tapatalk
- Andre L B Ferro
- Super Membro
- Mensagens: 9781
- Registrado em: 08 Jun 2012, 12:17
- Nome: Andre Ferro
- Localização: Santos/SP - BRASIL
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 0
- Thunderbolt
- Super Membro
- Mensagens: 15596
- Registrado em: 17 Jun 2013, 20:52
- Nome: Guilherme Augusto Sorrenti
- Localização: Sorocaba-SP
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 11 vezes
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Mais um na platéia.
De olho aqui.
Enviado de meu SM-T530 usando Tapatalk
De olho aqui.
Enviado de meu SM-T530 usando Tapatalk
- Rafael Guerra
- Super Membro
- Mensagens: 5260
- Registrado em: 14 Abr 2013, 19:54
- Nome: Rafael Guerra
- Agradeceu: 11 vezes
- Curtiram: 70 vezes
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Adoro esse avião! Acompanhando
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Rafael Guerra
- Raphael Vital
- Membro
- Mensagens: 888
- Registrado em: 10 Jul 2012, 09:06
- Nome: Raphael Vital Mello
- Localização: São João Nepomuceno - MG
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 5 vezes
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
LRFOGA,
Estou de olho aqui para aprender, quietinho no canto, ao lado da máquina de café...rsrs.
Aquele padrão de camuflagem preto e verde é soberbo...
Abração e boa montagem.
Raphael.
Estou de olho aqui para aprender, quietinho no canto, ao lado da máquina de café...rsrs.
Aquele padrão de camuflagem preto e verde é soberbo...
Abração e boa montagem.
Raphael.
Legal é tacar fogo na ponta do aerógrafo cheio de thinner.....
R.R=1 (I'll love you ForEver!)
R.R=1 (I'll love you ForEver!)
- leaopersico
- Super Membro
- Mensagens: 16202
- Registrado em: 27 Set 2014, 06:07
- Nome: Lenilson Leão
- Agradeceu: 0
- Curtiram: 1 vez
-
Contato:
- Troféus:
Re: A7-D Corsair II Hobbyboss 1/48
Chegando pra acompanhar!
Esse nem carrega armamento heim! rs........
Esse nem carrega armamento heim! rs........
Sempre aprendendo...