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[Concluído]  Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

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Thunderbolt
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Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Thunderbolt »

Olá pessoal.
Iniciarei este tópico com a montagem de um kit que eu já tenho, ou melhor, tinha.
Infelizmente ele foi acidentalmente abatido por mim mesmo caindo de uma altura de aproximadamente 1,60m o que foi fatal para o minúsculo kit.

Trata-se do Hughes OH-6A Cayuse.
Kit da Italeri, escala 1/72 com uma boa qualidade de detalhamento e injeção para a escala.
O relevo é misto como costumam ser os helicópteros da Italeri.
Possui decais para três versões sendo uma armada do US ARMY, uma desarmada espanhola e uma da polícia italiana.

Um pouco de história
O Hughes OH-6 Cayuse (apelidado de "Loach", após o requisito da sigla LOH – Helicóptero Leve de Observação) é um helicóptero leve monomotor com um rotor principal de quatro pás usado para transporte de pessoal, escolta e missões de ataque e observação. A Hughes Helicopters também desenvolveu o modelo 369 como um helicóptero civil e o modelo Hughes 500, atualmente produzido pela MD Helicopters como o MD 500.

Desenvolvimento
Em 1960, o Exército dos Estados Unidos emitiu a Especificação Técnica 153 para um Helicóptero Leve de Observação (LOH) capaz de cumprir vários papéis: transporte de pessoal, escolta e missões de ataque, evacuação de vítimas e observação. Doze empresas participaram da competição e a Divisão de Aeronaves da Hughes Tool Company submeteu o Modelo 369. Dois projetos, os apresentados por Fairchild-Hiller e Bell , foram selecionados como finalistas pelo conselho de competição de design do Exército-Marinha, mas o Exército dos EUA mais tarde incluiu o helicóptero de Hughes também.

Helicóptero OH-6 em vôo
O primeiro protótipo Modelo 369 voou em 27 de fevereiro de 1963. Originalmente designado como YHO-6A de acordo com o sistema de designação do Exército, a aeronave foi redesignada como o YOH-6A em 1962 quando o Departamento de Defesa criou um sistema de designação comum para todas as aeronaves. Cinco protótipos foram construídos, equipados com um Allison T63-A-5A de 252 shp (188 kW), e entregues ao exército dos EUA em Fort Rucker, Alabama para competir contra os outros dez protótipos de helicópteros submetidos pela Bell e Fairchild-Hiller. Durante o decorrer da competição, o protótipo da Bell, o YOH-4, foi eliminado como sendo de baixa potência (usou o T63-A-5 de 250 shp (186 kW)). A licitação para o contrato de LOH sobrou para a Fairchild-Hiller e a Hughes. A Hughes ganhou a competição, e o exército concedeu um contrato para a produção em maio 1965, com uma ordem inicial para 714 que foi aumentada mais tarde a 1.300 aeronaves com uma opção em outros 114. O preço do Hughes era US$ 19.860, por cada célula, menos motor , Enquanto o preço do Hiller era US$ 29.415, por cada célula, menos motor. O projeto da Hiller (designado OH-5A ) tinha um sistema de controle reforçado, enquanto o projeto da Hughes não. Isso explicaria parte da diferença de preço. A Hughes teria dito a Jack Real que ele perderia mais de US$ 100 milhões na construção de 1.370 células. Foi relatado que Howard Hughes tinha dirigido sua companhia para submeter uma oferta a um preço abaixo do custo de produção real do helicóptero a fim conseguir esta ordem, tendo por resultado perdas substanciais no negócio do exército dos EUA. Havia uma previsão de que um ciclo de produção prolongado acabaria se mostrando financeiramente viável.

Em 1968, a Hughes apresentou uma proposta para construir mais 2.700 células. Stanley Hiller queixou-se ao exército dos EUA que a Hughes tinha usado procedimentos antiéticos; Portanto, o Exército abriu o contrato para o retorno de todas as partes. A Hiller não participou no rebidding, mas a Bell sim, com seu modelo redesenhado 206. Depois de uma disputa competitiva, o Exército pediu propostas seladas. A Hughes ofereceu US$ 56.550, por célula, enquanto a Bell ofereceu US $ 54.200. Relatado, Hughes tinha consultado no último momento com seu confidente Jack Real, que recomendou uma oferta de $ 53.550. Hughes, sem dizer a ele, acrescentou US $ 3.000 à licitação e assim perdeu o contrato.

Entrada em serviço
Em 1964, o Departamento de Defesa dos EUA emitiu um memorando indicando que todas as aeronaves de asa fixa do Exército dos EUA fossem transferidas para a Força Aérea dos EUA, enquanto o Exército dos EUA fizera a transição para as aeronaves de asa rotativa . O avião de asa fixa do Exército dos EUA, o O-1 Bird Dog , que foi utilizado para observação e reconhecimento de artilharia, seria substituído pelo helicóptero OH-6A. A aeronave entrou em serviço em 1966, chegando na Guerra do Vietnã posteriormente. Os pilotos apelidaram o novo helicóptero Loach , uma palavra criada pela pronúncia do acrônimo do programa que gerou a aeronave, LOH (helicóptero Leve de Observação).

O "Quiet One"
Um helicóptero OH-6A modificado foi utilizado pela CIA via Air America para uma missão secreta de escuta em 1972. A aeronave, chamada de 500P (penetrator) pela Hughes, começou como um projeto ARPA , codinome "Mainstreet", em 1968 .O desenvolvimento incluiu vôos de teste e treinamento em Culver City, Califórnia ( Aeroporto da Hughes ) e na Área 51, em 1971. Para reduzir sua assinatura acústica, os helicópteros (N351X e N352X) receberam um rotor de cauda estilo "tesoura" de quatro pás. Mais tarde incorporado no projeto da Hughes AH-64 Apache. Uma quinta pás no rotor principal e dicas de rotor foram remodeladas, um sistema de escape modificado, assim como vários impulsos de desempenho. Implantado em uma base secreta no sul do Laos (PS-44) em junho de 1972, um dos helicópteros foi fortemente danificado durante uma missão de treinamento no final do verão. O helicóptero restante desdobrou um “grampo” perto de Vinh, Vietnam na noite de 5-6 dezembro 1972, que forneceu aos Estados Unidos uma informação útil durante a campanha de Linebacker II e as conversações da paz de Paris. Pouco tempo depois, os helicópteros foram devolvidos nos EUA, desmantelados e gradativamente encontraram novos usuários como os agora padrão modelo 500.

Variantes
YOH-6A - Versão de protótipo.
OH-6A – Helicóptero leve de observação, alimentado por um motor Allison T63-A5A turboshaft de 263 kW (317 shp).
OH-6A NOTAR - Versão experimental.
OH-6B - Versão remotorizada, alimentada por um motor Turbohélice Allison T63-A-720 de 298 kW (420 shp).
OH-6C - Versão proposta, alimentada por um motor turbopropulsor Allison 25-C20 de 313,32 kW (400 shp), equipado com cinco pás de rotor.
OH-6J – Helicóptero leve de observação baseado no Cayuse OH-6A para o JGSDF. Construído pela Kawasaki Heavy Industries sob licença no Japão.
OH-6D - Helicóptero scout baseado no modelo Hughes 500D para o JGSDF . Construído pela Kawasaki Heavy Industries sob licença no Japão.
OH-6DA - Em vez de descontinuado OH-6D, o JMSDF comprou alguns MD 500E, chamado OH-6DA, para o treinamento.
EH-6B - Operações especiais e guerra eletrônica, versão de comando.
MH-6B - Versão de Operações Especiais.
TH-6B - Um derivado da Marinha do MD-369H, seis aeronaves McDonnell Douglas TH-6B de conversão em local de aquisição são usados como parte integrante do programa de treinamento do piloto de teste da Escola Naval de Teste dos Estados Unidos. A aeronave e instrumentação associada e aviônica são utilizados para a instrução em vôo e demonstração de qualidade de vôo, desempenho e técnicas de testes de vôo de sistemas de missões.
AH-6C - OH-6A modificado para transportar armas e operar como uma aeronave de ataque leve para o 160th SOAR.
MH-6C - Versão de Operações Especiais.
Para outras variantes de AH-6 e MH-6, veja MH-6 Little Bird e Boeing AH-6 .

Especificações
Tripulação: dois
Comprimento : 9,4m
Diâmetro do rotor: 8,33m
Altura: 2,6m
Peso vazio : 896Kg
Máx. Decolagem peso : 1610Kg
Motor : 1 × Um turboshaft Allison T63-A-5A ou T63-A-700, 317 hp (236 kW)

Atuação
Velocidade máxima : 282Km/h
Velocidade de cruzeiro : 250Km/h
Autonomia : 430Km
Teto de serviço : 4875m
Taxa de subida : 10,5m/s

Armamento
Pistolas: pod M27 contendo uma metralhadora M134 Minigun de 7.62mm no lado esquerdo (2.000 rodadas); Ou pod XM8 contendo lançador de granadas M129 (150 rodadas); Metralhadora M60 anexada por cabo de bungee no assento do copiloto à esquerda ou cabine traseira à direita.
Foguetes: Quatro foguetes Hydra 70 (70 mm) em pequenos pods personalizados montados no lado esquerdo da aeronave – (extremamente raros).

Imagens de referência

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O Kit:

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O manual:

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Cartela de decais:

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É isso aí.
Breve iniciarei a montagem deste pequeno heli.
Até +...
Editado pela última vez por Thunderbolt em 04 Jul 2017, 19:25, em um total de 1 vez.
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zelaorainmaker
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Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por zelaorainmaker »

Show Thunder!!!
Primeiro da fila aqui!!!!

Abraço
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Thunderbolt
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Re: RE: Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Thunderbolt »

zelaorainmaker escreveu:Show Thunder!!!
Primeiro da fila aqui!!!!

Abraço
Grande Zelão!
Seja bem vindo amigão.
Abraço!

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alvarenga
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Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por alvarenga »

Agora que vi o H500.
Um dos poucos helicópteros que sempre tive vontade de pilotar e não consegui.
Acompanhando de perto.
Boa montagem.
Abraços
NA BANCADA
USS TICONDEROGA CV-14 1/350
viewtopic.php?t=10464

NA BANCADA
USS ARIZONA BB-39 1/200
viewtopic.php?f=227&t=14878&p=451860#p451860
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Re: RE: Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Thunderbolt »

alvarenga escreveu:Agora que vi o H500.
Um dos poucos helicópteros que sempre tive vontade de pilotar e não consegui.
Acompanhando de perto.
Boa montagem.
Abraços
Bem vindo Alvarenga.
Deve ser muito legal pilotar esse helicóptero.
Parece ser muito ágil devido ao seu tamanho.
Valeu a companhia amigo.
Abraços.

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Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por denis bonetti »

Cheguei, também!

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Re: RE: Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Thunderbolt »

denis bonetti escreveu:Cheguei, também!

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Bem vindo aqui também meu amigo.
Breve iniciarei a montagem.
Abraços.

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Rafael Guerra
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Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Rafael Guerra »

Acompanhando!


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Re: RE: Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Thunderbolt »

Rafael Guerra escreveu:Acompanhando!


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Opa!
Bom tê-lo aqui Rafael.
Seja bem vindo meu amigo.

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Rogerio Kocuka
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Re: Hughes OH-6A Cayuse - Italeri - 1/72

Mensagem por Rogerio Kocuka »

Chegando para acompanhar!
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
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