O hidroavião Grumman Duck foi projetado como um biplano utilitário para a Marinha Americana (US Navy) e voou pela primeira vez como protótipo em Maio de 1933. A marinha estadunidense encomendou 27 modelos JF-1 que iniciou operações a bordo do USS Lexington no 3º Esquadrão de Observação em Julho de 1934. Uma versão melhorada a J2F-1 foi introduzida no ano seguinte para operar em porta aviões equipados com gancho de resgate e pontos para catapulta. A produção do Pato passou do fabricante Grumman para a Columbia Aircraft em 1942 e a versão final do anfíbio J2F-6 entrou em produção no ano de 1943.
Com a aerodinâmica aprimorada, esta última versão foi operada numa variedade de funções como reconhecimento fotográfico, alvo para outras aeronaves, busca e salvamento; além de patrulha submarina, quando era armado com duas cargas de profundidade de 147 kg sob as asas.
O cockpit do Duck acomoda o piloto e um observador, mas passageiros podem ser transportados no compartimento inferior.
O J2F-6 era equipado com um motor radial Wright R-1820-54 Cyclone de 1050 hp, alcançando a velocidade máxima de 305 km/h e com alcance de 1360 km. Sua envergadura é de 11,88 m, comprimento de 10,35 m e altura de 3,76 m. Seu armamento consistia de uma metralhadora Browning de 7,62 mm montada numa base móvel na traseira do cockpit e duas bombas de 45,4 kg ou duas cargas de profundidade sob as asas.
Esse kit da Airfix faz duas versões, uma da Força Aérea Estadunidense e outra de um esquadrão de observação argentino.
Aeronave montada operou no 10º Esquadrão de Resgate da USAF em Elmendorf, Alasca no ano de 1948.
