Concebimento:
Com o surgimento de veículos cada vez mais potentes e blindados, ficava clara a necessidade da união soviética de se adaptar a estas mudanças. Sendo assim, ela proseguiu com a produção de armas auto propulsadas, tanques relativamente baratos, confiáveis e que poderiam se adequar a múltiplas funções, sendo suporte à infantaria e caça tanques as mais proeminentes. Seguindo os passos do já testado e aprovado SU-85, em 1943, os engenheiros soviéticos iniciaram os trabalhos do Object 236 (posteriormente designado SU-152), colocando desta vez um canhão longo de 152mm em um chassi modificado de KV-1 S, um tanque mais ágil que o lendário KV-1, mas consideravelmente menos protegido. Logo, durante as revisões feitas para a sua modernização, foi considerada a necessidade de enfrentar fortificações altamente protegidas, logo, precisaria de um chassi mais blindado e um canhão mais específico. A solução encontrada foi colocar um obuseiro pesado ML-20S de 152,4mm em super estrutura altamente reforçada e anexá-la a um chassi Iosif Stalin (primeiramente o modelo IS-1 e, posteriormente IS-2), tanque pesado que viria a ficar famoso por conseguir enfrentar cara a cara os temidos Tiger I. O resultado, agora batizado de Object 241, possuía um alcance menor, mas um poder de fogo absurdamente elevado, focado na destruição de fortificações e tanques altamente blindados, sendo renomeado para ISU-152 e produzido em massa a partir de novembro de 1943.
Características Gerais:
Como nota-se assim que é visto, sua característica mais notável é seu obuseiro de 152,4mm ML-20S. Já utilizado como arma de campo em baterias, era um canhão confiável e temido. Sua munição era extensamente variada e era carregada em partes separadas: primeiro a munição, depois a carga propulsora. Ainda assim, algumas destas munições pesavam 40Kg e eram manuseadas apenas por um dos municiadores. Devido ao limitado espaço interno, a tripulação era limitada a 5, sendo que dois destes operavam apenas o canhão. Os outros eram piloto, comandante e atirador. No quesito blindagem, o chassi IS provou-se eficiente. Possuía 90mm de blindagem frontal (talude inferior)e laterais. A super estrutura possuía 90mm na frente e 75mm nas laterais, culminando em um mantelete de canhão de 120mm, a maior blindagem do tanque inteiro. Para defesa proximal e anti-aérea, utilizava uma metralhadora pesada DShK, de calibre 12.7×108mm, bem como algumas submetralhadoras PPSH carregadas no interior do veículo. Seu motor era um V-2IS, diesel, de 520hp, capaz de transportar as 47,3t do tanque em velocidade de até 30Km/h em estrada boa, sendo alimentado por três tanques internos, bom como quatro externos, tendo mais destes em algumas variantes.
Destino:
Devido à sua incrível resiliência e confiabilidade, o ISU-152 serviu por toda a segunda guerra mundial (pós 1943) e um longo tempo após esta. Sendo atualizado com as tecnologias mais recentes, armamentos aprimorados e chassis mais eficientes, como o de T-54, suas variantes modernizadas viriam a combater em conflitos como a guerra do golfo. Apesar disto, foi gradativamente sendo substituído pelos carros principais de combate, mais modernos e apropriados para combate geral. Muitos de seus exemplares, bem como de suas variantes, encontram-se em museus ao redor do mundo, e alguns de seus obuseiros e munições ainda constam inclusive no arsenal russo, podendo ser utilizados em extrema emergência ou re-adaptados para obuseiros modernos de 152mm.
Impressões sobre o kit:
Quando eu vi que o kit era produzido conjuntamente entre a Italeri e a Zvezda eu não entendi bem, mas aparentemente a Zvezda se responsabilizou pela injeção das peças, e a Italeri fez a adaptação do manual e das licenças para o ocidente. O plastico do kit é deveras quebradiço e com detalhes moderados (as grelhas do motor não são abertas como deveriam), mas os relevos foram finamente produzidos. Algumas peças possuíam um pouco de rebarba que atrapalhava o encaixe, mas nada que um trabalho manual não resolva e a rusticidade do plástico funciona como um fator extra, visto que os tanques russos possuíam uma aparência robusta. As esteiras de vinil são de baixa qualidade e não vieram acompanhadas de esteiras extras, logo, devem ser trabalhadas com cuidado ou substituídas por esteiras mais detalhadas. As rodas eram para, aparentemente, serem móveis, mas falhas na injeção dos soquetes fazem com que elas entravem durante a montagem, apresentando pouco ou nenhum movimento. A polia de tração e de tensão são fixas, mas é possível convertê-las para que fiquem "móveis". No geral, será um kit relativamente rápido de montar (o chassi já esta basicamente terminado
), sendo atrasado apenas pelo meu retorno à s aulas da universidade e a montagem do meu kit presente, que também chegará em agosto. Conto com a ajuda e atenção de vocês enquanto me acompanham na montagem. Até o próximo update galera!
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)
Meu trabalho foi concentrado em todo o chassi e anexos da superestrutura. Sem mais delongas, Ã s fotos:
