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[Concluído] Ford GT 90 - AMT - 1/25
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Ford GT 90 - AMT - 1/25
Todo entusiasta de carros de competição conhece o lendário Ford GT 40, aquele mesmo que quebrou a hegemonia da Ferrari em Le Mans com quatro vitórias consecutivas (1966-1969). Pois bem, a Ford em 1995 (quase 30 anos após o sucesso do GT 40), apresentou no Salão de Detroid o carro que ela mesma chamou de “sucessor espiritual†da antiga lenda.
Além do fato do motor central, das portas que cortavam o teto e alguma semelhança no perfil, pouco identificava ambos os carros. A idéia do Ford era mostrar que podia produzir um super esportivo capaz de fazer frente à Ferrari F50 e Lamborghini Diablo, bem como apresentar ao mundo o seu novo conceito de design: o “new edgeâ€.
Do início do projeto até sua apresentação foram gastos cerca de 06 (seis) meses, aproveitando-se alguns componentes de outro carros, em especial o Jaguar XJ220 (marca que na época pertencia à Ford).
O carro foi construído tendo como base um chassis tipo colméia com monobloco de alumínio e painéis de fibra de carbono na carroceria para mantê-lo o mais leve possível. O motor era um V12, nascido da junção de dois motores V8 (da divisão Lincoln) com dois cilindros de cada retirados, 6 litros, com quatro turbos (bem antes do Bugatti Veyron), que gerava 730 cv, capaz de ir de zero a 100 Km/h em 3 segundos, além de uma velocidade máxima oficial de 378 Km/h (mas especula-se que poderia superar 400 Km/h). Esse motor gerava tanto calor que os painéis que cercavam o sistema de escapamento derretiam e tiveram que ser substituídos por cerâmica, como nos ônibus espaciais.
Durante sua apresentação, a Ford deu a entender que iria fabricar uma série limitada de 100 carros, mas isso nunca aconteceu, tendo o fabricante afirmado, tempos mais tarde, que jamais teve a intenção de produzi-lo de forma comercial.
O interior do carro era extremamente ousado, com a repetição de formas angulares como o exterior e com a cor predominante azul.
Somente um modelo é reconhecido como tendo sido produzido pela Ford e hoje está no museu do fabricante, apesar de se especular a existência de um segundo modelo cuja finalidade e destino jamais foi divulgada.
As especificações do carro eram as seguintes:
Comprimento: 4,47 metros
Largura: 1,96 metros
Altura: 1,14 metros
Peso: 1.451 Kg
Caixa de câmbio: manual, 5 marchas
Motor: central, V12, 6 litros, quadri-turbo (Garret T2)
Potência: 720 cv a 6.600 rpm
Velocidade máxima: 378 Km/h (oficial) ou 400 Km/h (estimada)
Aceleração: 0 a 100 Km/h em 3,0 segundos
Em breve postarei aqui o link do review. A montagem deve começar na próxima semana.
Um abraço !
Além do fato do motor central, das portas que cortavam o teto e alguma semelhança no perfil, pouco identificava ambos os carros. A idéia do Ford era mostrar que podia produzir um super esportivo capaz de fazer frente à Ferrari F50 e Lamborghini Diablo, bem como apresentar ao mundo o seu novo conceito de design: o “new edgeâ€.
Do início do projeto até sua apresentação foram gastos cerca de 06 (seis) meses, aproveitando-se alguns componentes de outro carros, em especial o Jaguar XJ220 (marca que na época pertencia à Ford).
O carro foi construído tendo como base um chassis tipo colméia com monobloco de alumínio e painéis de fibra de carbono na carroceria para mantê-lo o mais leve possível. O motor era um V12, nascido da junção de dois motores V8 (da divisão Lincoln) com dois cilindros de cada retirados, 6 litros, com quatro turbos (bem antes do Bugatti Veyron), que gerava 730 cv, capaz de ir de zero a 100 Km/h em 3 segundos, além de uma velocidade máxima oficial de 378 Km/h (mas especula-se que poderia superar 400 Km/h). Esse motor gerava tanto calor que os painéis que cercavam o sistema de escapamento derretiam e tiveram que ser substituídos por cerâmica, como nos ônibus espaciais.
Durante sua apresentação, a Ford deu a entender que iria fabricar uma série limitada de 100 carros, mas isso nunca aconteceu, tendo o fabricante afirmado, tempos mais tarde, que jamais teve a intenção de produzi-lo de forma comercial.
O interior do carro era extremamente ousado, com a repetição de formas angulares como o exterior e com a cor predominante azul.
Somente um modelo é reconhecido como tendo sido produzido pela Ford e hoje está no museu do fabricante, apesar de se especular a existência de um segundo modelo cuja finalidade e destino jamais foi divulgada.
As especificações do carro eram as seguintes:
Comprimento: 4,47 metros
Largura: 1,96 metros
Altura: 1,14 metros
Peso: 1.451 Kg
Caixa de câmbio: manual, 5 marchas
Motor: central, V12, 6 litros, quadri-turbo (Garret T2)
Potência: 720 cv a 6.600 rpm
Velocidade máxima: 378 Km/h (oficial) ou 400 Km/h (estimada)
Aceleração: 0 a 100 Km/h em 3,0 segundos
Em breve postarei aqui o link do review. A montagem deve começar na próxima semana.
Um abraço !
- PzKpfwlll
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Re: Ford GT 90 - AMT - 1/25
Que show de carro!
Muito interessante, filho único do GT 40...
Incrível como muitos desses carros conceitos, com um tecnologia avançada e design brilhante e futurista são deixados de lado, e por outro lado aqui no Brasil e outros países 20 anos depois ainda criam carros com desempenho, design e tecnologia com certeza muito inferiores a deste GT 90 e vários outros (e cobrando quase o mesmo preço)
Fazer o que!
Estarei por aqui acompanhando com certeza
Abraços!
Pz.
Muito interessante, filho único do GT 40...
Incrível como muitos desses carros conceitos, com um tecnologia avançada e design brilhante e futurista são deixados de lado, e por outro lado aqui no Brasil e outros países 20 anos depois ainda criam carros com desempenho, design e tecnologia com certeza muito inferiores a deste GT 90 e vários outros (e cobrando quase o mesmo preço)
Fazer o que!
Estarei por aqui acompanhando com certeza
Abraços!
Pz.
- leaopersico
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Re: Ford GT 90 - AMT - 1/25
Lindo modelo!
Acompanhando com certeza e aprendendo pra ver se compro um pra mim!
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Sempre aprendendo...
- NightRider
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Re: Ford GT 90 - AMT - 1/25
Pz: É verdade. O problema é que tecnologia custa dinheiro e fabricar carros é, antes de tudo, um negócio, então deixemos tudo isso de lado e vamos buscar lucro. Fique à vontade para acompanhar e palpitar.
Leão: Este kit é bem simples, como poderão ver no review que estou fazendo, mas com um pouco de capricho, dá para fazer um modelo bem interessante. O ruim da maioria dos carros conceito (ou protótipos) é que são todos tipo snap, sem mecânica ou apenas parcialmente, mas você fica sem opção pois em regra só tem o modelo daquele fabricante.
Mazzutti: Obrigado e fique por perto para opinar.
Kyosanin: É muito doido mesmo, mas devia ser bem legal de dirigir. Fique por perto para ir opinando.
Um abraço !
Leão: Este kit é bem simples, como poderão ver no review que estou fazendo, mas com um pouco de capricho, dá para fazer um modelo bem interessante. O ruim da maioria dos carros conceito (ou protótipos) é que são todos tipo snap, sem mecânica ou apenas parcialmente, mas você fica sem opção pois em regra só tem o modelo daquele fabricante.
Mazzutti: Obrigado e fique por perto para opinar.
Kyosanin: É muito doido mesmo, mas devia ser bem legal de dirigir. Fique por perto para ir opinando.
Um abraço !
- silasaria
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Re: Ford GT 90 - AMT - 1/25
Fala Night!
Nossa que carro show!
Eu não conhecia e gostei muito!
Vou acompanhar a montagem que tenho certeza que ficará show!
Nossa que carro show!
Eu não conhecia e gostei muito!
Vou acompanhar a montagem que tenho certeza que ficará show!
Abraços!
Silas
Silas
- NightRider
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Re: Ford GT 90 - AMT - 1/25
Nerum: seja bem vindo e fique à vontade para opinar.
Silas: é um carro pouco conhecido mesmo, mas eu também achei ele bem interessante. Vou me esforçar para fazer algo legal.
Um abraço !
Silas: é um carro pouco conhecido mesmo, mas eu também achei ele bem interessante. Vou me esforçar para fazer algo legal.
Um abraço !
- denis bonetti
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