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[Concluído] Me-163 Komet - Testors - 1:48
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Me-163 Komet - Testors - 1:48
Messerschmitt Me 163 Komet - foi um "avião-foguete" colocado em operação em meados de 1944, em resposta aos constantes bombardeios sofridos pelo III Reich, que a essa altura do conflito já se achava severamente comprometido.
O avião, inicialmente concebido como um avião interceptador local, foi projetado por Alexander Lippisch. Testado como um planador, desprovido de profundor de cauda, foi posteriormente equipado com um motor de foguete durante sua fase de desenvolvimento. O motor utilizava um propelente resultante da mistura de dois componentes fortemente reativos, os quais causaram uma série de acidentes que quase inviabilizaram o projeto. Uma operação especial e extremamente controlada era necessária cada vez que o aparelho era abastecido. Os dois caminhões-tanque, claramente identificados, cada um com um dos reagentes, se aproximavam da aeronave em momentos diferentes, sendo o piso e o avião lavados entre um abastecimento e outro.
O avião, então abastecido, decolava a uma espantosa velocidade, atingia rapidamente altitude e mergulhava sobre os bombardeiros. Como sua autonomia era muito pequena, cerca de oito minutos, o voo prosseguia, após os ataques, como um voo planado, momento em que se tornava um alvo fácil. Seu pesado armamento podia abater um B-17 com apenas três disparos, no entanto sua velocidade de aproximação era por demais elevada causando dificuldades operacionais aos pilotos, não acostumados a esse desempenho, ainda mais que os pilotos na maioria devido as baixas da Luftwaffe, eram de jovens e pouco treinados. Era um avião extremamente instável mas de concepções inovadoras. A despeito de sua extrema performance apenas 16 bombardeiros foram abatidos por essa aeronave, sendo este um resultado insignificante frente a situação a que se achava a Alemanha ao final do conflito.
É interessante observar que ao final da guerra exemplares deste avião caíram nas mãos dos aliados, sendo este projeto, ou alguns de seus conceitos, utilizados para o projeto "X", cujo aparelho X-1, sob comando de Charles "Chuck" Yeager foi o primeiro aparelho a quebrar a barreira do som no dia 14 de outubro de 1947. A principal série foi a série "B" (Me 163B). Surgiu depois o Me 163C, com maior aerodinâmica graças ao nariz mais longo e mais baixo. Os três protótipos do Me 163C foram destruídos para que não fossem capturados pelos soviéticos. Já o Me 163D (mudado para Messerschmitt Me 263 ou ainda Ju 248) com apenas 1 protótipo que realizou voos planados e outros dois que foram destruídos.
Como curiosidade, o Me 163 utilizava rodas descartáveis para a decolagem. Ao pousar, utilizava-se do próprio fundo do avião, deixando assim, muitos pilotos paraplégicos pelo choque do avião com o solo.
Art box (podemos dizer que é uma box sem art):
Sprues:
Manual:
Decalques:
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O avião, inicialmente concebido como um avião interceptador local, foi projetado por Alexander Lippisch. Testado como um planador, desprovido de profundor de cauda, foi posteriormente equipado com um motor de foguete durante sua fase de desenvolvimento. O motor utilizava um propelente resultante da mistura de dois componentes fortemente reativos, os quais causaram uma série de acidentes que quase inviabilizaram o projeto. Uma operação especial e extremamente controlada era necessária cada vez que o aparelho era abastecido. Os dois caminhões-tanque, claramente identificados, cada um com um dos reagentes, se aproximavam da aeronave em momentos diferentes, sendo o piso e o avião lavados entre um abastecimento e outro.
O avião, então abastecido, decolava a uma espantosa velocidade, atingia rapidamente altitude e mergulhava sobre os bombardeiros. Como sua autonomia era muito pequena, cerca de oito minutos, o voo prosseguia, após os ataques, como um voo planado, momento em que se tornava um alvo fácil. Seu pesado armamento podia abater um B-17 com apenas três disparos, no entanto sua velocidade de aproximação era por demais elevada causando dificuldades operacionais aos pilotos, não acostumados a esse desempenho, ainda mais que os pilotos na maioria devido as baixas da Luftwaffe, eram de jovens e pouco treinados. Era um avião extremamente instável mas de concepções inovadoras. A despeito de sua extrema performance apenas 16 bombardeiros foram abatidos por essa aeronave, sendo este um resultado insignificante frente a situação a que se achava a Alemanha ao final do conflito.
É interessante observar que ao final da guerra exemplares deste avião caíram nas mãos dos aliados, sendo este projeto, ou alguns de seus conceitos, utilizados para o projeto "X", cujo aparelho X-1, sob comando de Charles "Chuck" Yeager foi o primeiro aparelho a quebrar a barreira do som no dia 14 de outubro de 1947. A principal série foi a série "B" (Me 163B). Surgiu depois o Me 163C, com maior aerodinâmica graças ao nariz mais longo e mais baixo. Os três protótipos do Me 163C foram destruídos para que não fossem capturados pelos soviéticos. Já o Me 163D (mudado para Messerschmitt Me 263 ou ainda Ju 248) com apenas 1 protótipo que realizou voos planados e outros dois que foram destruídos.
Como curiosidade, o Me 163 utilizava rodas descartáveis para a decolagem. Ao pousar, utilizava-se do próprio fundo do avião, deixando assim, muitos pilotos paraplégicos pelo choque do avião com o solo.
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Acompanhando....
Adoro este avião... taí uma sugestão para o Amigo Oculto...
Por falar nisto, vc vai participar?
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Também acho muito interessante esse avião. Mas era uma bomba voadora. Se fosse atingido com combustível, era explosão certa. Sem motor era relativamente fácil de ser abatido...Vrykolakas escreveu:Acompanhando....
Adoro este avião... taí uma sugestão para o Amigo Oculto...
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Ainda não decidi se participo ou não do amigo secreto... sou novo no plastimodelismo...
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- Eduardo_Correa
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Como deu pra perceber pela grande quantidade de peças, o kit é bem simples de se montar. Com isso, bastou duas sentadas que já está quase na hora da pintura...
O interior é muito simples, só o assento, piloto e painel....
Pastel já fechado:
Aqui as asas já prontas para ir para seu lugar:
Asas coladas, transparência mascarada e no lugar, até a funilaria já foi feita...
Está nesse ponto...
A pintura será vermelha, igual à usada no primeiro voo operacional... pelo visto os Alemães confiavam muito na invencibilidade da máquina... além de diferente, foge do padrão tradicional...
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O interior é muito simples, só o assento, piloto e painel....
Pastel já fechado:
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Asas coladas, transparência mascarada e no lugar, até a funilaria já foi feita...
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- Thunderbolt
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Avião muito legal esse.
Gostei do trabalho feito até aqui.
Chegando para acompanhar.
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Gostei do trabalho feito até aqui.
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- Eduardo_Correa
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Valeu Thunder.Thunderbolt escreveu:Avião muito legal esse.
Gostei do trabalho feito até aqui.
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Hoje mandei primer nele...
Próxima etapa é o pré-shade
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- Eduardo_Correa
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Ficou muito bom o pré shading.
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- leaopersico
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:72
Rápido e rasteiro na montagem!
Mas cheguei antes do final!
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Sempre aprendendo...
- Eduardo_Correa
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Re: Me-163 Komet - Testors - 1:48
Chegou a tempo meu amigo. Essa montagem está no padrão das suas, a jato... mas aqui é pela simplicidade do kit...leaopersico escreveu:Rápido e rasteiro na montagem!
Mas cheguei antes do final!
O pré shade ficou legal, mas a pintura não deu conta de cobrir...Thunderbolt escreveu:Ficou muito bom o pré shading.
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Dei umas 8 demãos de tinta e ficou assim.... amanhã vou aplicar novas camadas para tentar suavizar...
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