Em 1943, o Bf 109 G-6 entrou em serviço, enquanto seu desempenho era menos estelar, seu valor derivado da capacidade de ser facilmente modificado em bombardeiro dedicado, interceptor de altitude ou reconhecimento. Também se tomou grande cuidado para garantir que o G6 pudesse caber armamento pesado para atacar bombardeiros, que começavam a aparecer em vigor sobre a Alemanha, e as falhas dos Fw 190 em alta altitude tornaram-se cada vez mais aparentes.
Em 1944, o RLM, que desejava padronizar a produção de caças, aprovou o Bf 109 G-14, essencialmente uma versão padronizada do 109, com todas as melhorias encontradas no G-6 de produção tardia, incluindo uma superfície vertical aumentada da cauda, ??um novo dossel E abas Flettner, para melhor controle em velocidades mais altas. Para uma construção fácil, tinha uma roda traseira não retraída, e as protuberâncias distintivas no capô superior, que abrigava os breechlocks das metralhadoras.
Além disso, o novo G-14 foi equipado com um motor DB605ASM. Um motor muito modificado também usado no início do G-6. Possui injeção de Watermethanol e um supercharger ampliado que é retirado diretamente de um DB506, o que significa que o motor tem melhor desempenho em altitude, enquanto, inversamente, tem menos saída em altitudes mais baixas.
Servindo ao lado do 109 G-10 e K-4 nos estágios posteriores da guerra, provou ser um performer menos então estelar, sendo outperformed pelos tipos os mais novos os aliados ocidentais põr no serviço. No entanto, ele desempenhou admiravelmente em seu papel, e com um bom piloto, foi mais do que uma correspondência para a grande maioria dos aviões Aliados.
Mais um cadinho da história:
http://www.luftwaffe39-45.historia.nom. ... 09_dir.htm
Sobre seu Piloto:
Erich Alfred "Bubi" Hartmann (Weissach, Württemberg, 19 de abril de 1922 — Weil im Schönbuch, 20 de setembro de 1993) foi um aviador alemão, alcunhado o cavaleiro loiro da Alemanha por seus compatriotas e de demônio negro por seus inimigos, sendo considerado um dos maiores pilotos da história do combate aéreo.
Teve homologadas 352 vitórias contra aviões inimigos (345 da força aérea soviética e sete da Força Aérea dos Estados Unidos, sendo 260 aeronaves de combate).
Durante a Segunda Guerra Mundial, enquanto serviu na Luftwaffe, cumpriu 1 404 missões e entrou em combate aéreo 825 vezes. Hartmann foi obrigado a realizar catorze pousos forçados devido a avarias.
Sobre o Kit:
Boa impressão das arvores e detalhes bem definidos, os decais são novos e sem falhas e parecem ser mais finos que os últimos que peguei da academy.
Artbox:
Manual:
Decalques:
Arvores:
Detalhes das Arvores:
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)
