Vou abrir mais uma montagem aqui no GT 38, dessa vez será um FW190D-9, pra variar um pouco dos Stuka que sempre fiz por aqui
Passar uma breve histórico do garoto que já é conhecido de todos.
O Focke-Wulf Fw 190 foi um caça alemão multifuncional, de asa baixa, de construção semimonocoque em metal, revestido em duralumínio e com superfícies de controle cobertas por tecido. Tonaria-se, ao lado do Messerschmitt Bf 109, um dos principais caças da força aérea alemã durante a Segunda Guerra Mundial, operando em todos os teatros nos quais a Luftwaffe esteve presente. Desempenhou o papel de caça de superioridade aérea, escolta e interceptação, bem como caça-bombardeiro no apoio próximo à s unidades em terra.
A Focke-Wulf Flugzeugbau AG foi fundada no dia 1 de janeiro de 1924 por Henrich Focke, George Wulf e o Dr. Werner Naumann. A empresa operava em um hangar do Aeroporto de Bremen, onde eram desenvolvidos aviões leves e transportes. O grande acontecimento na história inicial da empresa, ocorreu no dia 1 de novembro de 1931, data em que o Diploma Ingenieur (Engenheiro Certificado) Kurt Waldemar Tank, assumiu a Diretoria do Departamento de Design. Sua experiência no projeto de aviões era ampla, tendo trabalhado para Rohrbach e a Bayerische Flugzeug AG em Augsburg, sob o comando do Prof. Willy Messerschmitt.
O projeto que deu origem ao caça multifuncional Fw 190, surgiu no outono de 1937, através do interesse do RLM ou Reichluftfahrt-Ministerium (Ministério da Aviação do Reich), por um possível backup ou futuro substituto para o Messerschmitt Bf 109. Uma das características chave do projeto, um motor radial refrigerado a ar, foi também uma afronta aos assistentes técnicos do RLM, que até então pregavam que o caça ideal, deveria ser dotado de motor em linha refrigerado a líquido, por suas características aerodinâmicas e de potência. No entanto, esta ousadia na verdade era uma decisão estratégica perfeitamente lógica. No final da década de 1930, o caça padrão da Luftwaffe era o mítico Messerschmitt Bf 109, projetado por Willy Messerschmitt. O Bf 109 utilizava um motor Daimler Benz em linha. A decisão por utilizar um motor radial, tinha fundamento em não demandar ainda mais a já sobrecarregada produção de motores em linha, o que tornava o Fw 190 uma alternativa muito atraente. Outro ponto ao qual Kurt Tank era particularmente muito favorável a utilização do motor radial, é que este era muito menos susceptível a danos em combate do que o motor em linha.
Como é orientado pela caixa, e tbm acho muito robusta a pintura vermelha no ventre estarei fazendo esse modelo pela Jagdverband 44.
A unidade foi criada em fevereiro de 1945 como um esquadrão de caça a jato; Muitos de seu pessoal de vôo foram ases de alta pontuação ou Experten - os cinco primeiros ases da unidade sozinhos tiveram mais de 1.000 vitórias combinadas. Outros pilotos da Luftwaffe brincavam que a Cruz do Cavaleiro ( Ritterkreuz ) era parte do uniforme padrão no Jagdverband 44, porque todos os pilotos eram ases altamente condecorados . A unidade compreendeu eventualmente uns cinqüenta pilotos e 25 Me 262 jatos, embora não mais de seis destes últimos estavam operacionais em qualquer um dado tempo.
No início da guerra, alguns esforços foram feitos para converter o caça Me 262 em um bombardeiro tático rápido. Antes do Dia D este plano foi apoiado pelo Alto Comando dentro do governo alemão. No final de 1944, a indústria alemã estava lutando para produzir o suficiente 262 ME como combatentes para a defesa contra os constantemente crescentes ataques de bombardeiros aliados. A velocidade superior do Me 262 (cerca de 800-860 km / h ou 500-550 mph) em relação a aviões de pistão-motor significava que as missões podiam ser embaralhadas rapidamente para defender fábricas e outros alvos em toda a Alemanha.
JV-44 foi responsável por defender áreas do sul da Alemanha nazista , especialmente em torno das cidades de Stuttgart , Ulm , München e partes da atual Áustria incluindo Innsbruck e Salzburgo .
Devido ao maior comprimento da pista que necessitava, e à lenta aceleração que tinha a baixas velocidades, o Me 262 era especialmente vulnerável durante a descolagem e aterragem. Galland estabeleceu assim seu próprio vôo da proteção. Cinco Fw 190D-9s e D-11s foram anexados ao JV44, o Platzschutzstaffel (Esquadrão de Proteção de Aeródromo), liderado por Leutnant Heinz Sachsenberg , para fornecer cobertura aérea para decolagens e aterrissagens .
Fonte: Wikipédia.
Referências de possíveis pinturas e marcações. variável de acordo com a disponibilidade dos decais.
Material:
Estarei usando um kit da Hasegawa na escala de 1/72 mais resinas que adquiri aqui mesmo no fórum.
Duas opções de transparências
Decais
Manual
Referência de pintura e marcação.
Resinas
Abraço e desde já muito obrigado pela companhia de todos!
![GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]](./../trophies/trophy_GT94_thumb.jpg)
