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[Empoeirado]  Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM 1/48

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Hartmann
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Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM 1/48

Mensagem por Hartmann »

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O Supermarine Spitfire foi o avião de caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial e o único caça aliado que operou durante todo o conflito. Não vou me estender no histórico do avião, pois já fiz um histórico no tópico de montagem do Spitfire do Douglas Bader, aqui mesmo no GT34:
Então apenas resta dizer que, ao todo, foram construídas 20.351 unidades, em mais de quarenta versões,7 que podem ser divididas em três grandes categorias:

equipados com motor Merlin;
equipados com motor Griffon;
versão naval (Seafire).
Entre as versões mais conhecidas, destacam-se:

Mk I PR, de 1939, primeiro Spitfire de reconhecimento aéreo;
Mk V, de 1941, a mais usada;
Mk XII, de 1943, a primeira equipada com motores Griffon;
Mk XVI, de 1943, para ataque ao solo;
Mk XIX, de 1944, de reconhecimento fotográfico e a mais veloz das versões desarmadas.

Primeiro, deliciem-se com o startup, decolagem e voo do Mk.IX, neste vídeo:



A versão em foco nesta montagem, é a Mk. IX, da qual foram construídas 7.011 unidades, como uma resposta ao caça alemão Focke-Wulf FW 190A, que havia superado a variante Mk.V do Spitfire. A primeira resposta à questão do Focke-Wulf FW 190A foi tentada com o Spitfire Mk. VII, mas não foi suficiente. Então veio o Mk.IX, que usava como base a fuselagem do Spitfire Mk.Vc com um mínimo de modificações, para uso do novo e mais potente motor Rolls-Royce Merlin 61. O avião de teste voou em 26 de fevereiro de 1942, com resultados tão bons que foi ordenada o início da produção o mais rápido possível, o que aconteceu em junho do mesmo ano.
O desempenho do Mk.IX mostrou ser bem superior ao do Mk.V. A velocidade máxima aumentou em 64km por hora e a altitude máxima subiu de 36.200 pés para 42.000 pés e o caça era capaz de subir a uma razão de 4.000 pés/minuto. Em julho de 1942 a RAF voou o Mk.IX contra um Fw190A capturado e verificou que ambos tinham capacidades similares. Estava obtida a resposta quanto à questão do Fw190!

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Um Supermarine Spitfire F.Mk IX do No.602 Squadron, com a asa "c".

Existiram três principais versões do Mk.IX.
A versão standard F.Mk.IX usava o Merlin 61 e foram produzidos 1.255 unidades até o início de 1943. Então, a produção passou à variante LF Mk.IX, equipada com motor Merlin 66, que obtinha sua melhor performance em altitudes ligeiramente inferiores que o Merlin 61. A LF Mk.IX foi a mais numerosa das variantes do Mk.IX, com 4.010 unidades produzidas. Finalmente, foram produzidas mais 410 unidades da versão HF.Mk IXs, equipada com motor Merlin 70, com melhor desempenho em grandes altitudes.

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Vista lateral de um Spitfire Mk.IX.

Para representar este Spitire, usarei este kit aqui, da ucraniana ICM: :

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Ele será montado com as marcas do ás da RAF Ioannis Agorastos "Johnny" Plagis, nascido na Rodésia (hoje Zimbabwe), filho de pais gregos. Uniu-se à RAF, que estava desesperada por pilotos de caça, em 1940 e completou seu treinamento em 1942, unindo-se ao Nº 249 Squadron. Depois de voar em outras unidades, terminou a Guerra com um total de 15+1 aviões abatidos. No fim da Segunda Guerra voou jatos Gloster Meteor, que continuou voando até sua retirada de serviço, em 1948. Plagis chegou a comandar duas unidades equipadas com jatos. Tragicamente, poucos anos depois de deixar a RAF, Plagis cometeu suicídio, encerrando sua vida e sua carreira de piloto de caça bem sucedido.

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Ioannis Agorastos "Johnny" Plagis - RAF S/L - DSO, DFC & Bar DFC

Agora, é partir para a montagem deste super-detalhado kit...
Até lá! :tchau:
Hartmann
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Nerum »

Chegando para acompanhar ... :thumbup: :thumbup: :thumbup:
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Galttar
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Galttar »

Opa, vou acompanhar mais esse!
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Hartmann
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Hartmann »

Comecei esta montagem pintando peças que comporão o motor do Spitfire. Como já sei que, se instalado o motor o cowling não fecha, vou montar o kit como parte de uma vinheta, sobre uma base, mostrando a aeronave em manutenção, antes de uma missão. Assim, posso montar a aeronave com o cowling do motor e o canopy nas posições abertas.

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Interior das baias das armas, cockpit e porões de trens de pouso pintados de RAF Interior Green.

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E, por enquanto, foi só... Acho que, ainda neste fim de semana, vou mexer mais neste kit... Até lá! :tchau:
Hartmann
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Hartmann
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Hartmann »

Comecei a mexer no kit... e iniciei a montagem do motor... Depois ponho mais fotos.

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Até aqui tudo bem.
O problema começa na hora de encaixar o motor na fuselagem, pois ele não fecha o cowling.
Mas pretendo montar ele com o motor aberto, em manutenção... :thumbup:
Hartmann
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Gaspar
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Gaspar »

Hartmann escreveu:Comecei a mexer no kit... e iniciei a montagem do motor... Depois ponho mais fotos.

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Até aqui tudo bem.
O problema começa na hora de encaixar o motor na fuselagem, pois ele não fecha o cowling.
Mas pretendo montar ele com o motor aberto, em manutenção... :thumbup:
Mas que belo Haras, esse do cuspidor de fogo. :D

Com certeza é uma afronta deixar ele oculto.

Acompanhando. Abraços
Relação de Kits montados: Clique aqui

Ativo na Bancada:
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No canto da bancada:
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Nerum
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Nerum »

Hartmann ...
Ficou excelente meu amigo ... :clap: :clap: :clap:

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Barão
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Barão »

Hartmann, o quê você tem para falar sobre essa marca? Detalhamento, precisão, comparação com outras marcas... :?:
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Hartmann
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Hartmann »

Barão escreveu:Hartmann, o quê você tem para falar sobre essa marca? Detalhamento, precisão, comparação com outras marcas... :?:
Barão,

A maior parte dos kits desta marca ucraniana que montei eram de P-51B e P-51D. Neste ponto, a qualidade deles é bem próxima dos kits da mesma aeronave injetados pela japonesa Tamiya. Se não fosse pela posição diferente de várias peças nos sprues, poderia-se dizer que tratavam-se dos mesmos kits. Até a figura de piloto é a mesma. A diferença fica pela qualidade do plástico, que é mais mole do que o da Tamiya.

Então, no que se refere à qualidade da injeção, eu diria que é boa. Peguei poucos flashes (rebarbas) e nunca peguei peças empenadas (neste ponto, acho que o plástico mais mole deve ser vantagem). Mas é preciso ter cuidado com o plástico, pois qualquer resvalada do estilete abre uma vala. Em um ou outro kit peguei depressões por falha de injeção, mas facilmente resolvidas com aplicação de putty. Os pinos de injeção, quando presentes, ficam em locais onde não comprometem a montagem.

O detalhamento dos kits é muito bom e os detalhes são em baixo relevo. Nos kits com figuras, como este, elas são um show à parte, muito bem esculpidas e detalhadas, principalmente levando em conta a escala.

No que se refere aos encaixes, nunca tive problemas com os Mustang, mas esse Spitfire da ICM tem o clássico problema do fechamento do cowling do motor, que não encaixa se você quiser fechar. Então, ou monta o motor aberto, ou não monta o motor e cola o cowling, mantendo o motor fechado.

Outra coisa estranha nos kits da ICM é a ausência de pinos de encaixe macho-fêmea. Isso dificulta o alinhamento de peças como as metades da fuselagem ou as metades das asas, mas não chega a comprometer a montagem, se você for cuidadoso.

Uma parte crítica dos kits da ICM são os decais.
Eles são muito bem impressos, com as cores exatas e com a impressão muito bem registrada, sem cores "tortas" , ou fora de alinhamento.
Mas são muito delicados e têm o agravante de não possuírem o chamado "carrier film", que ajuda a deslocar o decai quando colocado na água. Então, é fácil o decai quebrar na hora de deslocá-lo p[ara a superfície do kit. Para evitar isso, eu pego um pincel chato e largo e aplico o Liquid Film da Microscale sobre a folha de decai antes de usá-lo. Com um estilete com lâmina nova eu corto o filme em volta do decai com cuidado e, com a tesoura, corto os decais para levá-los à água.

Acho que não esqueci de comentar nada... :pensando:
Hartmann
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Barão
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Re: Spitfire Mk.IX with RAF Pilots & Ground Personnel - ICM

Mensagem por Barão »

Acabei de ler todas as suas montagens ICM, achei lindos esses dois P-51, devido as versões escolhidas:

http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=104&t=3087
http://www.plastibrasil.com/viewtopic.p ... 5&start=60

Onde você os compra, e onde comprou esse BarracudaDecals?

Te mandei uma MP.
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