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(Gatty images)

O bombardeiro pesado mais famoso da RAF da Segunda Guerra Mundial, o Avro Lancaster, entrou em serviço operacional em 1942 e mais de 7300 unidades foram construídas para o Comando de Bombardeiros da RAF.

Tornou-se o pilar da força de bombardeio noturno, voando para mais de 156.300 missões.

No final da guerra, o Lancaster ganhou as bombas de penetração profunda "Grand Slam" de 5.443kg e as "Tallboy", de 9.980 kg,
ambas desenhadas pelo Dr. Barnes Wallis, da Vickers. Sua mais conhecida invenção, sempre associada ao Lancaster, era a mina de barragem, que era conhecida popularmente como a "bomba saltitante" (bouncing bomb).

Durante muito tempo, percebera-se que nenhuma arma existente causaria a destruição de alvos fortes como barragens e
qualquer solução teria que ser engenhosa. 23 Lancaster tiveram suas torres de tiro de meia altura removidas e foram convertidas para transportar as novas minas. Cada mina era preenchida com 2.994 kg do forte explosivo RDX.



Um único ataque noturno foi planejado, sobre quatro das mais importantes barragens hidrelétricas que serviam ao complexo industrial do vale do Ruhr e uma nova unidade, o Esquadrão 617, comandado pelo Comandante de Voo, Guy Gibson, foi especialmente criada para o ataque.

O Lancaster operaria em níveis muito baixos, com a altitude de liberação da arma determinada por dois spotlights que brilhariam na água, de modo que os feixes coincidiam com uma altura de exatamente 18.23m (60ft). Na corrida final em direção à represa, a velocidade exata deveria ser de 354 km/h e a distância à qual a arma seria liberada (entre 366 e 412 m) seria determinada por uma simples janela de observação que o apontador da bomba deveria alinhar com as partes das estruturas da barragem.



Antes da libertação, a mina entrava em rotação de 500 rpm por meio de um cinto motorizado, a fim de estabilizá-la e reduzir a sua velocidade, de modo que no impacto com o muro da barragem, rolaria abaixo da face interna e detonaria a uma profundidade de 9,1 m (30 ft).

O ataque, denominado "Operação Chastice", composto por 19 Lancaster, ocorreu durante a noite de 16 para 17 de maio de 1943 e, as duas primeiras barragens, Mõhne e Eder, foram quebradas com sucesso enquanto as duas barragens restantes, a Eneppe e a Sorpe, sobreviveram ao ataque.

Uma noite custosa para ambos os lados, pois a inundação e a destruição causadas pelos ataques foram imensas, enquanto a RAF perdeu oito Lancaster e 53 aviadores.


Guy Gibson e sua tripulação

Pela liderança do esquadrão, o Wing Comander Gibson, DSO (Oficial Senior Designado), DFC (Comandante de Voo Designado), foi condecorado com a Cruz de Vitória e 33 outros tripulantes também foram condecorados por bravura.

Características da aeronave:

• Tipo: Bombasdeiro pesado
  Fabricante: Avro
  Projetista: Roy Chadwick
  Primeiro voo: 09.01.1941
  Entrada em operação: 02.1942
  Retirado: 1963 (Canadá)
  Unidades construídas: 7.377
  Custo unitário (época): £45–50.000
  Devolvido em: Avro Manchester
  Variações: Avro Lancastrian (desenvolvido pela Avro York e Avro Lincoln)

Características gerais:

• Tripulação: 7 (piloto, engenheiro de voo, navegador, armador de bombas/atirador do narizr, operador de rádio, atiradores de meia-nave e de ré)
  Comprimento: 21,11 m
  Largura: 31,09 m
  Altura: 6.25 m
  Area alar: 120.5 m²
  Peso vazio: 16.738 kg
  Peso carregado: 24.948 kg
  Peso máximo de decolagem: 30.844 kg
  Propulsão: 4 × Rolls-Royce Merlin XX refrigerados a água, V12, 1.280 hp cada

Performance:

• Velocidade máxima: 246 kt (454 km/h) com 29.000 kg a 13.000 ft (4.000 m) de altitude
  Velocidade de cruzeiro: 322 km/h
  Alcance: 4.073 km
  Teto de serviço: 21.400 ft (6,500 m) com 29.000 kg
  Taxa de subida: 720 ft/min (3,7 m/s) com 29.000 kg

Armamento:

• - 2 metralhadoras Browning .303 Mark II na torre do nariz, 2 metralhadoras Browning .303 Mark II na torre superior e 4 metralhadoras Browning .303 Mark II na torre de cauda
  - Carga normal de 6.350 kg de bombas ou 9.979 kg de bombas Grand Slam, com modificações no porão de bombas.

O kit:

















224 peças injetadas em preto, baixo relevo, molde novo da Revell, com 6 cores para a caracterização sugerida. Porão de bombas bem detalhado, incluindo rack, detalhes no painel de intrumentos do cockpit, inclusive no painel lateral; com locais do operador de rádio e do navegador, torres giratórias, mais de uma versão do canopi, 2 versões de hélices. 2 versões de caracterização, ambas da RAF.
Kit bem detalhado para a escala.
1 ou 2 sprues estão empenados. Eu, torcendo para não ter afetado peças.

Belíssima apresentação.
O kit parece ser de ótima qualidade.
Chegando para acompanhar.
Boa montagem

Kit incrível esse, hein? To de olho no grandão! Abraços

Enviado de meu Lenovo A6020l36 usando Tapatalk

Cheguei pra acompanhar tbm, bela máquina e excelente kit.
Boa montagem e abraço !

Thunderbolt escreveu:Belíssima apresentação.
O kit parece ser de ótima qualidade.
Chegando para acompanhar.
Boa montagem

Thunder, montei esse avião, também da Revell e na mesma escala, no início da carreira ( ).
Lembrei do primeiro ao desembalar este aqui. É outra coisa. Um belo kit mesmo.

Gylber Soares escreveu:Kit incrível esse, hein? To de olho no grandão! Abraços

Uma beleza de avião, Gylber. Nem parece um 1/72.

Diego Natanael escreveu:Cheguei pra acompanhar tbm, bela máquina e excelente kit.
Boa montagem e abraço !

Vlw, Tiago. Kit bom, realmente. Vamos ver a montagem.

Obrigado, amigos. Vão tomando seus lugares.

Opa estou aqui , quem sabe não terminando os carros dou uma passada por aqui tb.

merso escreveu:Opa estou aqui , quem sabe não terminando os carros dou uma passada por aqui tb.

kkkkkkk
E eu não vou terminar as outras montagens.
Vlw Merso

Chegando por aqui também Drago! é um belo modelo

Fala Cláudio! blz?
Já li a história dessa versão num livro antigo da minha coleção da Rennes. História incrível e montagem imperdível.
Sigo acompanhando.

Estarei de olho aqui